Тест вожња Ниссан Касхкаи 1.6 дЦи 2ВД Кстрониц, тест - Тест на путу
Садржина
Ниссан Касхкаи 1.6 дЦи 2ВД Кстрониц, тест – Роад Тест
Тестирали смо Ниссан Касхкаи 1.6 дЦи 2ВД Кстрониц у богатој опреми Текна +, једној од најлуксузнијих (и најскупљих) варијанти јапанског СУВ -а.
Pagella
|
|
Ниссан Касхкаи је један од најбољих СУВ возила у распону цена од 20.000 до 30.000 евра, али када цена пређе 35.000 евра – као што је случај са верзијом која је прошла наш тест на путу – појављују се шири конкуренти.
За десет година Ниссан касхкаи стално заузима прва места у рејтингу СУВ највише воле Италијани. Заслужен успех за Цроссоверс Јапанац, један од најбалансиранијих на тржишту.
По нашем мишљењу, најуспешније верзије су оне опремљене Мотори 1.2 бензин и 1.5 дизел, одличне алтернативе мањим Б-СУВ-овима. У нашем тест на путу уместо тога, покушали смо да схватимо како су моћније и скупље варијанте јапанске спортске помоћи, нпр 1.6 дЦи 2ВД a предња вуча у веома богатом амбијенту Десило се + у комбинацији са АКПП ЦВТ Кстрониц (у продаји од цена di КСНУМКС евро). Хајде да заједно сазнамо И. снаге и дефекти један од Касхкаи више „премиум” около.
град
Парк један Ниссан касхкаи ово је шетња: не само због малих спољних димензија (само 4,38 метара у дужину), већ и због једне стандардна опрема који укључује и мене парктрониц напред и назад, задња камера и ја 'Интелигентни монитор од XNUMX степени (систем који пролази кроз четири Камере симулира поглед одозго на аутомобил).
La СУВ дел Сол Леванте - има корисну заштиту од сирове пластике у доњем делу тела и мотор Турбодизел 1.6 дЦи са 131 кс и обртни момент од 320 Нм, способан да пружи добар ударац („0-100“ за 11,1 секунду) - међутим суспензије који сувише суво реагују на калдрми.
Ван града
Понашање на путу Ниссан касхкаи више усредсређен на ужитак у вожњи него на удобност и добро га подржава управљање осетљив на жељену тачку.
Il Аутоматски мењач a Кстрониц континуирана промена је један од најбољих ЦВТ на распродаји. Не нуди исти одзив као двоструко квачило или добар претварач обртног момента, али је барем "ефекат скутера" који смо навикли да видимо на овој врсти погона врло ретко.
аутопут
In аутопута la Ниссан касхкаи наш објекат тест на путу резултат је тиха спортска помоћ са добро звучно изолованом кабином. Кочиони систем је такође добар и осећај је одличан. сигурност уочава се при промени смера при великим брзинама ( рола дискретнији је од других Цроссоверс са највишег тежишта).
Одговор суспензије - исто тако оштар као што смо видели на боксовима - уклапа се на лаке депресије, док у односу нааутономија Јапански произвођач тврди 1.172 км километраже, али у ствари, чак и са умереним стилом вожње, немогуће је остати изнад 1.000.
Живот на броду
La Ниссан касхкаи је СУВ прилично простран (због чега су га многи возачи изабрали уместо мањег Б-СУВ-а), али при уласку у домет цена више од 35.000 евра (на пример, 1.6 дЦи 2ВД анализирано у нашем тест на путу) немогуће је не приметити присуство на тржишту већих конкурената, мање привлачних за вожњу, али и способних понудити више центиметара задњим путницима и коферима.
Le завршити су прилично тачни (горњи део цртице је направљен од меке пластике и склопови су уверљиви), а што се тиче (ергономских) контрола инфотаинмент потребно је ажурирање (графика и садржај).
Цена и трошкови
La Ниссан Касхкаи 1.6 дЦи 2ВД Текна + Кстрониц наш главни лик тест на путу Има цена - КСНУМКС евро – висока, али која одговара предложеном садржају. Врло занимљиво стандардна опрема: главна јединица Босе Блуетоотх ЦД ДАБ МП3 УСБ, предњи средишњи наслон за руке са претинцем, врата УСБ и утичницу од 12В, Аутоматски мењач, алуминијумске фелне од 19", двозонска аутоматска контрола климе, Темпомат, ЛЕД фарови, светла за маглу, Интелигентни монитор од XNUMX степени, навигаторелектрично возачево седиште са меморијском функцијом и лумбалном подршком у 4 тачке, грејана предња седишта од Наппа коже са утиснутим шавовима, сензорима светлости и кише, парктрониц напред и позади са ТВ камера e кров са панорамским погледом.
Добро гаранција (3 године или 100.000 км) и одлично очување вредности (од Касхкаи то није само једно од СУВ најтраженији од Италијана, али и један од најтраженијих на половном тржишту). ТХЕ потрошња? Слично конкурентна и очигледно супериорна у односу на верзију са ручним мењачем коју смо недавно анализирали при првом контакту: 21,3 км / Л је тврдило и скоро увек изнад 15 при нормалној употреби.
сигурност
La сигурносна опрема од Ниссан касхкаи он је богат, али није потпун. Ако је истина, шта је на броду Цроссоверс можемо наћи ваздушни јастук предњи, бочни и завесе, Исофик напади, контрола стабилизације и вуче, контрола притиска гуме и Сигурносни штит (аутоматска контрола дугих светала, препознавање саобраћајних знакова, упозорење о промени траке е аутоматско кочење) подједнако је тачно да смо били изненађени када смо открили да ћемо морати да сачекамо до 2018. године пре него што видимо основни додатак на аутомобилу који кошта скоро 40.000 евра: веома корисно Адаптивни темпомат.
Остатак Касхкаи сигурна спортска опрема (пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП), стабилан, са добрим кочним системом и може гарантовати добру видљивост.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 96 кВ (131 КС) при 4.000 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 320 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | аутоматски варијатор |
Снага
| Ствол | 430 / литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 183 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Градска / додатна / просечна потрошња | 18,9 / 22,7 / 21,3 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 122 g/km |
Трошкови коришћења
| цена | КСНУМКС евро |
| Bollo | КСНУМКС евро |
аксессуары
| Аутоматски мењач | серијски |
| Адаптивни темпомат | није помогло. |
| ЛЕД фарови | серијски |
| Аутоматско кочење | серијски |
| Кожна унутрашњост | серијски |
| Праћење слепих тачака | серијски |
| Аутоматско паркирање | серијски |
| Камера за задњи поглед | серијски |
| Хатцх | није помогло. |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
