Заборављене акције
Отказивање гуме је прилично ретко, па резервна гума постаје заборављени део аутомобила.
Квар на точку аутомобила увек се дешава у најнеповољнијем тренутку: када је хладно, мрак, пада киша или снег, журимо или облачимо свечану хаљину.
Резервна гума мора бити надувана да би радила. Дакле, морате контролисати притисак у резерви, а да бисте били сигурни, добро је заменити вентил вентила. Трошак од 70 гроша обезбедиће перформансе точка најмање две године.
Замена точка је операција која узрокује значајну контаминацију руку и одеће. Препоручујем да имате заштитне рукавице (најбоље водоотпорне) и батеријску лампу у пртљажнику, добро је имати и радну кецељу. Наравно, биће вам потребна и радна дизалица и одговарајући кључ за завртње који држе точкове за осовину. Точкови нашег аутомобила се обично затежу у постројењима за сушење пнеуматским кључем са обртним моментом који је већи од потребног и захтеваног од стране произвођача аутомобила. Да бисте отпустили затегнути вијак, мора се користити дужа полуга од кључа који се испоручује уз возило. Зато је добро имати нешто у пртљажнику да продужи полугу на кључу за точкове.
У возилима у употреби можемо пронаћи следеће опције резервног точка:
1. Резервни точак је исти као онај на осовинама,
2. Резервни точак има другачији, најчешће стандардни, челични наплатак, а на осовини су уграђени „лаки точкови“,
3. Резервни точак је такозвани "напредни" са другачијим типом наплатака и уском гумом,
4. Уместо резервног точка, машина је опремљена комплетом за хитну поправку оштећеног коловозног точка.
5. Аутомобил је опремљен точковима најновије генерације како би се обезбедио нормалан рад са пробушеном гумом.
У првом случају, употреба резервне гуме ће бити ефикасна ако се сетите претходних напомена. У другом случају, сет стандардних вијака за стандардни наплатак мора бити додатно упакован у пртљажник. Точкови од лаке легуре су увек причвршћени много дужим вијцима, који нису погодни за навој на челични наплатак. Трећи случај захтева разборитост и изузетан опрез. Резервни точкови су дизајнирани да обезбеде приступ најближој фабрици гума. Вожња са "прилазног пута" мора се одвијати стриктно према препорукама произвођача возила. Стога је вредно запамтити одговарајуће поглавље у упутству за ваш аутомобил. Претерани опрез није претеривање, посебно на киши или на клизавим површинама. Резервни точак такође треба да се надува.
На срећу, четврти случај се тиче малог броја корисника аутомобила. Захтева да знају тачан начин поправке точка, тј. потребу пажљивог проучавања упутства за употребу возила. Да бисте били потпуно сигурни у успех поправке, такође проверите датум истека заптивача. Датум истека може довести до пада притиска у цилиндру, значајног смањења вискозитета лека или блокирања његовог протока у гуму.
У петом случају, треба вам честитати на модерном решењу, али саосећајте са трошковима и потешкоћама повезаним са поправком нестандардне гуме.
Предстојећи тренутак замене летњих гума зимским биће добра прилика да се провери стање резервне гуме.
