Јапански Мини Даихатсу

У овој земљи јефтиног бензина, пространих улица и пространих паркинга, генерално смо сматрали да су аутомобили ове класе једноставно премали за наше потребе.

Међутим, неки становници центра града су увидели предности поседовања аутомобила који се могу угурати на мала паркинг места и који су економични за вожњу.

Компанија се повукла са аустралијског тржишта у марту 2006. и Даихатсу моделе сада сервисира њена матична компанија, Тојота.

Мира, Центро и Цуоре су неки од најбољих Даихатсу-ових мини аутомобила и уживали су у извесном успеху у Аустралији, углавном због одличне репутације компаније у производњи поузданих аутомобила, док су већи модели Цхараде и Апплаусе током година стекли многе обожаваоце. .

Мира је пуштена у Аустралију као аутомобил у децембру 1992. године, иако је овде била у облику комбија неколико година раније. Комби Мира су продавани током читавог животног века возила. Комби Мира је дошао са мотором са карбуратором од 850 кубика и четворостепеним мануелним мењачем.

Даихатсу Центро, представљен у Аустралији у марту 1995. године, правилно се зове Цхараде Центро, иако нема никакве сличности са својим старијим братом, „правим“ Даихатсу Цхарадеом.

Дуплицирање наслова је урађено као маркетиншки трик да се покуша уновчити Цхарадеова репутација. Аустралијски купци, као добро образована група, нису насели на овај трик, а Центро се слабо продавао и тихо је нестао са нашег тржишта крајем 1997. године.

Ови најновији аутомобили ће имати натписну плочицу из 1997., па се чувајте продавца који инсистира да је 1998. ако су први пут регистровани те године.

Као и код Мире, неколико Центроса је такође стигло у облику комбија. Чувајте се комбија који имају прозоре и задње седиште како бисте покушали да се претварају да су аутомобили; они би могли имати веома тежак живот као бескорисна возила за доставу. Прави аутомобили Мира и Центро су хечбекови са троја или петоро врата.

Најновија верзија Даихатсуовог мини аутомобила био је Цуоре. У продају је кренуо у јулу 2000. и, након три године борбе, увоз је окончан у септембру 2003. године.

Унутрашњи простор у сва три модела је изненађујуће добар напред, али позади је прилично скучен за одрасле. Пртљажни простор је прилично мали, али се може значајно повећати преклапањем наслона седишта.

Удобност у вожњи и укупни нивои буке нису сјајни, иако је Центро приметно бољи од старије Мире. Нису превише заморне у граду када проведете умерено време у вожњи.

Ови мали Даихатсу нису баш погодни за дуга путовања у Аустралији; као што морате напорно да радите на њиховим малим моторима да бисте их наставили да се крећу уз брда и низ долине. У случају да по равном терену могу да трче од 100 до 110 км/х, али брда их заиста обарају с ногу. Имајте на уму да је аутомобил можда коришћен превише интензивно и прерано дотрајао.

Под хаубом

Снага за Мира и Центро долази од троцилиндричног мотора са убризгавањем горива од само 660цц. Низак степен преноса и мала тежина значе да пружа више перформанси него што бисте очекивали, али морате да порадите на мењачу да бисте добили пристојно убрзање на брдовитом терену. Цуоре, представљен овде у јулу 2000. године, има снажнији троцилиндрични 1.0-литарски мотор. Погоднији је за сеоску вожњу од својих претходника, али се и даље бори с времена на време.

Ручни мењач је пристојна јединица са пет брзина, али аутоматски долази у само три односа и може бити прилично бучан ако се креће брзо.