Иамаха ИБР 125

То је попут мирисног капућина у којем се препуштате миру и читате најновије трачеве у новинама док се град полако буди пред пријатан летњи дан. ИБР се ослања на проверену формулу мото спорта ниже категорије. Једноставан челични оквир са кратким међуосовинским размаком (што га чини лаким за вођење) опремљен је провереном четворотактном јединицом од 125 цбм која не захтева никакве друге трошкове одржавања од власника осим замене уља и очекује се да ће имати веома дуго живот.

Користи се као упаљач, не загађује околину и својим смиреним зујањем делује умирујуће. Истина, понекад смо хтели брзину већу од 100 км / х, али за вожњу по граду и околини ово је било довољно за забаву. Убрзава са семафора на семафор довољно брзо да није било стреса да престигне аутомобиле, пробијајући се кроз главне градске артерије. Иако се ово на први поглед може чинити застарјелим, Иамаха се такође побринула за сигурност и уградила ИБР са релативно јаким диск кочницама.

Поред носталгичног повратка на 500-е и XNUMX-е, класични дизајн такође пружа удобна седишта и за возача и за сувозача. А по цени нешто испод КСНУМКС хиљада, не можете га оптужити да је прецијењен. ИБР је једноставно сјајан. Валентино Роси би вероватно радо пошао са њим.

Основна цена модела: 499.000 седишта

мотор: Четворотактни, једноцилиндрични, ваздушно хлађени. 4 цм124, 3 КС (10 кВ) при 7 о / мин, 6 Нм при 7.800 о / мин, карбуратор, ел. лансирање

Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац

Суспензија: класична телескопска виљушка напред, двострука позади

Гуме: предњи 2.75-18, задњи 90/90 Р 18

Кочнице: предњи 1-струки пречник диска 245 мм, задњи бубањ 130 мм

Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

Висина седишта од земље: КСНУМКС мм

Резервоар за гориво: 12

Суве материје: КСНУМКС кг

Представник: Делта теам, доо, ЦКЖ 135а, Кршко, телефон: [phone]

ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ

+ cena

+ делује опуштајуће

+ незахтевна у вожњи

- снага мотора

- коначна брзина

Петр Кавцхицх, фото: Алес Павлетић (модел у хавајској кошуљи: Петр Славицх)