Иамаха Кс-МАКС 400 2017, тест - Тест на путу
Иамаха Кс-МАКС 400 2017, тест - Тест на путу
Што се тиче скутера високих перформанси, нема светаца. На челу су, потписана у три слова, породица Мак. Иамаха... За оне који траже возило на два точка које пристаје (и склапа се) на бицикл, погледајте Т-Мак или млађег брата Кс-Мак. Будући да иду брзо, одлично коче, остају у завоју без губитка трибине на асфалту, а такође су и толико удобни да, ако желите, можете и викендом да се возите без превише одрицања. Породица Иамаха се сада проширила саКс-Мак 400, понуђено по цени која није толико важна као Т-Мак: КСНУМКС евро.
Атрактивније и удобније
Естетика је тешка, врло јапанског стила, чак и ако Иамаха покушава нагласити да су посљедње линије значајно утјецале Европски дизајнер... Чињеница остаје: нови спортски скутер истиче се оштрим површинама које омекшавају у седлу и репу, фаровима са јасним изрезима, важним пригушивачем и детаљима високе технологије. Иамаха каже да их главни циљ у стварању новог Кс-Мак-а није ни на који начин понижавао. перформансеза повећање удобности возача и сувозача: високи точкови (15 инча напред и 13 позади), нова предња и задња вешања, ветробран и управљач подесиви у два положаја и дебело седло, попут Полтрона Фрау ( са својеврсним наслоном за возача), одмах дајте идеју да је могуће возити километре без омамљивања ваздухом у лице и без кретања по граду, без преношења удараца по суспензији тротоара до вратне кичме. И увек у контексту удобност Треба напоменути да се у одељку испод седла налазе две кациге са пуним лицем (или торба А4 формата) (осветљене), а ситнице се стављају у друга два одељка са страна управљача. Капацитет резервоара за гориво је 14 литара, много, тако да не морате стално да се заустављате ради бензина на аутопуту. Иамаха скутеру није потребан метални кључ: долази са паметним кључем за откључавање аларма, покретање мотора и отварање преграде испод седла.
Динамичка равнотежа
Имали смо прилику по први пут да искусимо динамичке квалитете Кс-Мак-а између градског кола Милана, обилазнице и покрајинских путева Ломбардија. Први осећај је да је све исто сцоотерониаПо физичким карактеристикама блиски су мотоциклима: чак пет килограма лакши од претходне верзије, Кс-Мак и даље тежи 210 кг. Тада је, наравно, шасија врхунска, а када пребаците тежину, осећате се стабилно и сигурно. В. мотор једноцилиндрични, 395 ццм, хомологисан према Еуро4, називне снаге 24,5 кВ при 7.000 о / мин и 36 Нм обртног момента: довољно за убрзање и издржљивост чак и на злогласним површинама захваљујући ТЦС систем против клизања што спречава клизање задњег точка. Увек беспрекорно кочи захваљујући напредном АБС -у, који спречава блокаде које могу закрчити мање искусне возаче. Перформансе су спортске, али нису сензационалне: ако сиђете са Т-Мака (који такође кошта скоро двоструко више), делује досадно. Али ако тамо стигнете са других скутера, чак и са истом величином мотора, осећај ће бити другачији, спортскији. Такође зато што Кс-Мак 400 има ретку динамичку равнотежу и стога дозвољава високе просеке (130 км / х на аутопуту није проблем) и брзе степене преноса, са потпуном сигурношћу при преклапању и предњим делом које остаје испод где сте га ставили позади точак је такође укључен, који никада не показује знаке губитка вуче. Коначно, као и увек, овај скутер такође може бити опремљен низом посебних производа, у зависности од тога да ли више волите спортски дух или удобност. Наиме или пражњење акраповиц или додатак од 50 литара. Или обоје ...
