Иамаха Кс-МАКС 300, тест - Тест на путу

Садржина

Цом'е фатто
Како си?
- одећа

Нови скутер средње величине Тре Диапасонс је шик и удобан. Али такође је забавно и сигурно. Доступно од маја од 5.690 евра.

Након што је прикупио 130.000 продатих јединица у 11 година беспрекорне каријере, Кс-МАКС 250 се поступно укида и замењује моделом. нова Иамаха Кс-МАКС 300, модеран, модеран, добро завршен и изузетно ефикасан скутер који дебитује у продајним салонима у може КСНУМКС са ценама почевши од КСНУМКС евро.

Доступне су три боје, међу којима се истиче нова Куасар Бронзе, боја која је такође све више цењена у аутомобилској индустрији. Мотор је нов, као и шасија. Ту је паметан кључ и контрола проклизавања. Спољашњост је потпуно редизајнирана са довољно простора за кациге и пртљаг. Покушао сам ово на путевима Тоскане да сазнам предности и мане.

Цом'е фатто

Естетски ново Иамаха Кс-МАКС 300 2017 г. ослања се на дизајн свог великог брата, ТМАКС -а. Дупли светионик Фулл ЛЕД а централни пројектор без преседана је његова визит карта. Елегантан реп, ЛЕД задња светла и комбиновани аналогни/дигитални мерачи раде остало.

Седло је 10 мм више од 250, сада седи 795 мм од земље и служи као покривач за одељак у који се могу сместити две кациге и лаптоп; којима су додата два одељка за складиштење у плочи са утичницом од 12В за пуњење паметног телефона.

Нови Кс-МАКС 300 покреће нови 292-кубични течно хлађени 4-тактни СОХЦ мотор са 4 вентила. 28 ЦВ при 7.250 г / мин 29 Нм при 5.750 г / мин, заједно са контролом проклизавања. Ми смо нови фраме лакши од 3 кг и један нова телескопска виљушка са 33 мм подупирачима са двоструким управљачким диском (исто као и ТМАКС).

Са задње стране, међутим, налазимо двоструки амортизер са подесивим преднапрезањем, а кочиони систем (са АБС -ом као стандард) обезбеђује један диск од 267 мм напред и 240 мм позади. Бруто тежина 179 кг са пуним резервоаром бензина.

Поред основне верзије, нови Кс-МАКС доступан је у две верзије: Спорт, са алуминијумским наслоном за ноге, држачем за спортске регистарске таблице, горњим оклопом са малим димом, наслоном за путнике и издувним системом Акпаповиц; и Тоуринг са високим ветробраном, горњим кућиштем и мекшим седлом.

Како си?

нови Иамаха Кс-МАКС è фунни, удобан, простран и шик. Положај возача може се подесити помоћу управљача подесивог по висини: ход је 20 мм и трговац га може подесити у тренутку куповине.

Тамо доста простора за ноге, који у основи могу рачунати на два положаја: један опуштенији, а други "нападнији" (пренесите ми овај израз када говоримо о скутеру). Седло је добро обликовано и можете лако ставити ноге на тло чак и ако нисте високи, као и маневрисати са места на коме се осећате мало тежина скутера, постају једноставни и лаки.

Добра аеродинамичка заштита чак и унутра аутопута: ветробран се подешава једноставним имбус кључем и оставља само благо изложену главу која, међутим, не трпи превише због турбуленција. Једна од ствари која ми се највише допала је мотор. Има богат и сладак укус у исто време.

Полазиште је одлично граду гужви у саобраћају, међу возилима где Кс-МАКС 300 клизи са довољном покретљивошћу, чак и ако то нису ултралаки високи точкови. Његове карактеристике и даље се цене изван урбаних центара: добро развијене и проширене, а изнад свега, никада се не осећају. вибрације.

Шасија је такође уверљива јер се испоставило да је прилично уравнотежена, можда више фокусирана на вожњу у стварном свету него на громадама и неравнинама: заслуга за нову виљушку.

Између кривина Кс-МАКС 300 је управљив, прецизан и стабилан, што вам омогућава да довољно преклопите – такође зато што је клиренс од тла повећан у поређењу са претходним моделом – у потпуној безбедности. Једини недостатак кочењеО: Више бих волео да будем мало агресивнији и мање опуштен. Изузетно ја потрошња.