Велика потрошња уља у аутомобилима - узроци и лекови

Мотори са унутрашњим сагоревањем захтевају поуздано подмазивање за многе покретне делове. Ако се осовине, лежајеви и полуге трљају једна о другу без подмазивања, оне ће се уништити за врло кратко време. Зато се не треба шалити са недостатком уља у аутомобилу. У овом чланку ћете прочитати како поступити у случају непосредне несташице нафте.

Рано откривање несташице нафте

Ниједан дизајн мотора не може у потпуности спречити одређена потрошња уља. Уље за подмазивање радилице и лежајева клипњаче благо притиска клипне прстенове чак и код доброг мотора. Када уље уђе у комору за сагоревање, оно сагорева током следећег радног циклуса. .

Стога би требало да питате свог продавца аутомобила која је потрошња уља прихватљива за ваш аутомобил. Водећа вредност је 50-250 мл на 1000 км . Можете одредити потрошњу уља вашег аутомобила, редовно проверава ниво уља .

Да би то учинили, аутомобил мора бити паркиран на равној површини и мотор се не сме гасити мање од пет минута . Ако је ниво уља близу или већ испод ознаке МИН на чистој мерној шипки , треба додати свеже уље и означити потрошњу.

Губитак уља или потрошња уља?

Ако приметите константан пад нивоа уља у вашем возилу, то може бити два разлога :

1. Потрошња 2. Губитак нафте

Кажу о потрошњи уља када уље уђе у комору за сагоревање и тамо изгори. . Велика потрошња уља указује на оштећење мотора које може бити скупо за поправку.

У случају губитка уља, уље излази из система за подмазивање . Узрок је цев која цури, оштећена радијална заптивка вратила или плосната заптивка која цури.

Да бисте ово тестирали, само погледајте дно вашег аутомобила: ако је мотор одоздо подмазан уљем, уље однекуд цури . Оштећења ове врсте су обично много јефтинија за поправку од велике потрошње уља. Али немојте одлагати: мотор који цури уље је велики терет за животну средину и може довести до значајне казне ако га ухвати .

Шта се може учинити са потрошњом уља?

Потрошња уља се одређује према " СУВ » редукција уља, тј. нема цурења мотора , и плавкасти издувни дим. Немојте наставити да користите аутомобил када морате стално да додајете уље: прегорело уље утиче на систем контроле емисије и наноси му велику штету .

Штавише , континуирано оштећење мотора се наставља све док аутомобил једноставно "умре" у неком тренутку, чак и са пуним нивоом уља. У зависности од сложености поправке Типични узроци повећане потрошње уља су:

– неправилно подешени вентили - лоша вентилација картера - Истрошене уљне заптивке - Неисправна заптивка главе цилиндра – истрошени клипни прстенови

• Ако вентили нису подешени , мотор обично такође не ради како треба. У овом случају, можете чути звоно“. Овде радионица може поправити вентиле у неколико једноставних корака .

• Брзо ротирајућа радилица ствара висок притисак у кућишту радилице . Ако се овај притисак не распрши, моторно уље гура кроз клипне прстенове у комору за сагоревање. Да бисте то урадили, мотор има вентилациони систем. Ово је нормално црево које иде од кућишта радилице до поклопца вентила. Међутим, ако је ово црево зачепљено или савијено, у кућишту радилице може да се створи вишак притиска. Обично се одзрачник картера може поправити брзо и јефтино.

• Заптивке осовине вентила су мале радијалне заптивке вратила које се уклапају око стабла вентила. Они заптивају механизам вентила у односу на комору за сагоревање. Заптивке осовине вентила су хабајући делови. Њихова замена није лака и мора се извршити у специјализованој радионици. . Међутим, уз одговарајућу опрему, ова поправка се може обавити прилично брзо. Притисак ваздуха се доводи у комору за сагоревање кроз посебан вентил претворен у свећицу. Овај притисак држи вентиле у положају. Дакле, заптивка стабла вентила се може заменити без уклањања главе цилиндра.

• Заптивач главе мотора затвара комору за сагоревање мотора из круга расхладне течности и круга за подмазивање. Ако је заптивач главе оштећен , ствара се веза између ових контура или споља. Стога је непогрешив знак оштећене заптивке главе цилиндра бела пена у кругу уља или црно уље у расхладној течности. У овом случају ће помоћи само уклањање главе цилиндра и замена заптивке. Ово је прилично сложено питање, али ипак је то једна од врста поправки која се може десити током животног века аутомобила. .

• Истрошени клипни прстенови - то је све - "најгори случај" са великом потрошњом уља. Код ове врсте оштећења увек треба очекивати да ће мотор отказати за кратко време због заглављивања клипа. Такође можете заменити клипне прстенове. . Међутим, поправке обично нису довољне. Зидови цилиндра се такође морају поново брусити и брусити да би се повратила пуна компресија у цилиндрима. Због тога су неисправни клипни прстенови разлог за комплетан ремонт мотора. . На крају крајева, након тога, мотор је поново практично нов.

Како спречити прекомерну потрошњу уља

Уместо да реагујете тек када је прекасно, можете предузети једноставне кораке да продужите век свог мотора и спречите велику потрошњу уља. .

1. Придржавајте се интервала замене уља за подмазивање и филтера и користите само препоручене брендове.

2. Немојте возити пребрзо или преспоро . Урадите анализу уља сваке 2 године након 100 км.

3. Професионално испирање мотора сваке 2 године . Тако можете лако доћи до ознаке од 200 или чак 000 км.