Тест вожња Јагуар Ф-Паце

Стари пријатељ АвтоТацхкија Матт Доннелли поштује Јагуара јер сам вози КСЈ. Дуго се нису могли састати са Ф-Пацеом, а када се то догодило, Ирац је упоредио цроссовер са заштитаром и понудио му да промени таблицу са именом.

Јагуар Ф-Паце, судећи по рекламама, мора да је јако кул. Али рекао бих другачије: овај цроссовер је много бруталнији и атрактивнији него што се може изразити фразом „елегантан и елегантан“. Енглески цроссовер има врло агресиван изглед. У џентлменском клубу дефинитивно би радио као чувар, а не клизао на стубу.

То је кросовер, тако да је прилично висок - тело Ф-Пацеа изгледа као две цигле, чије су ивице поравнате након година прања водом. Прозори су, осим вјетробранског стакла, прилично уски. У нашем тестном аутомобилу такође су били тамни, због чега је Јагуар изгледао попут избацивача у сунчаним наочарима.

Аутомобил је обдарен високим и равним лицем кратког носа. Зупчан је са четири велике црне рупе и два сићушна фара. Неки аутомобили имају лице добродошлице са очигледним осмехом, док други изгледају агресивно. Што се тиче Ф-Пацеа, овде све није јасно. Изгледа као идеалан телохранитељ: не изражава никакве емоције тачно док не треба да вас избаци из собе.

И да, овај Јагуар је несумњиво довољно јак за бацање. Горњи део хаубе је оштро ребраст, али довољно раван - баш попут трбуха спортиста. Избочени лукови задњих точкова и велики точкови само наглашавају да је аутомобил заиста брз.

Естетика ће сигурно разочарати задњи и бочни део аутомобила, што би одговарало било ком премиум возилу. Закони аеродинамике, нажалост, мало поштују вештину уметника, па наука једноставно каже да су ово најбољи облици за ову врсту тела. Због тога су полеђина и бокови само равни комади метала испод малених прозора.

Мали прозори значе страшно пуно метала. То заузврат значи да се избору боја мора приступити паметно, јер ћете је врло често видети. По мом мишљењу, тамно зелена (Бритисх Рацинг Греен), која је обојена у тестном аутомобилу, му савршено одговара. Веома је традиционалан, смирен и некако каже: „Показивање још увек није моја најупечатљивија карактеристика.“

Чини се да јарке боје некако истискују Ф-Паце и чине га мање мушким. По мом мишљењу, две најстрашније боје за овај аутомобил су црна и плава металик. Црна јер овај Јагуар постаје магнет за прљавштину. Плава металик - јер чини да аутомобил изгледа невероватно слично Порсцхе Мацану. То би било лепо за Пеугеот или Митсубисхи, али ако сте купили Јагуар, желите да га људи разумеју. Посебно када је у питању Ф-Паце, који је много бољи од Мацан-а.

Овде је веома важно напоменути да је аутомобил који смо тестирали покретали 6Л В3,0 дизел и осмостепени ЗФ „аутоматик“ - исто се може наћи на Бентлеијима и брзом Аудију. Цроссовер има исту шасију као и нови Дисцовери Спорт - са прилагодљивим огибљењем и електричним серво управљачем. Јагуар је потрошио милијарде фунти на развој свега овога.

Тело Ф-Пацеа направио је исти човек који је оживео Астон Мартин и изумио Ф-Типе. Ако купите цроссовер са другачијим мотором, и даље ћете добити тело од творца Астон Мартина и кул шасију, али и даље ће бити разлика. Такав аутомобил ће бити брутално леп, али можда се више нећете осећати тако самоуверено у тркама по правој линији, такмичећи се са нечим више или мање спортским.

Назив СУВ-а је прилично чудан. "Ф" има маркетиншке импликације: Јагуар покушава хипнотизовати потенцијалне купце верујући да је то висока верзија спортског аутомобила Ф-Типе. Откуд долази Паце, немам појма. Можда је ово нешто о фенг шуију?

Нека вас маркетиншки трик не заведе: Чак и хладни 3,0-литарски дизел цроссовер није спортски аутомобил. Спретан је, надмашује друге СУВ-ове, па чак и већину лимузина и хечбекова, али надмашује брзу немачку лимузину или прави спортски аутомобил.

Одлично прилагодљиво ослањање значи да су хиљаде бајтова у рачунару аутомобила одговорне за надгледање и прилагођавање вожње, што резултира невероватном вожњом и уверењем да је пут одличан. При малим брзинама и на неравном терену, вешање пружа довољно вешања да бисте знали да сте у озбиљној брзини, а не у софи на точковима. Чим се почнете брзо кретати, чини се да је аутомобил залепљен за пут. Возач уопште не осећа да је у кросоверу: аутомобил га, попут ђавола на рамену, гурне да добије мало више задовољства у вожњи.

Ако обично путујете равним путевима, знајте да Ф-Паце има једнак размак од тла као Дисцовери Спорт и веома паметан рачунар који спречава мотор да обртни моменат шаље само на задње точкове. Мало је вероватно да ћете запети, али боље је избегавати дубоке локве и брда са лепљивом гнојницом - ово уопште није аутомобил на којем можете ићи у лов, риболов и тако даље. Али изненада лоше време на путу до даче или успона до базе скијалишта генерално није проблем за Ф-Паце.

Исти рачунар који контролише огибљење има одличан ефекат на електронско управљање и кочнице. Овај мозак је попут родитеља за бебу: он сјајно ради натерајући возача да поверује да је он (или она) овде главни. Аутомобил даје максималан осећај притиском на папучицу гаса, али истовремено осигурава да је све што је могуће безбедније.

Јагуар Ф-Паце није савршен за мене. Постоје једна или две карактеристике дизајна које ми се не свиђају. На пример, не разумем зашто је спортска значка црвено-зелена. Као да Јагуар каже да би спортски аутомобил требао бити италијански. Чини ми се да би му одговарала црвено-бела са плавом и облик грба Велике Британије.

Унутра има довољно простора испред и у пртљажнику. Изненађујуће, Ф-Паце је широк: има довољно простора не само за ноге, већ и за рамена. У теорији, чак и три одрасле особе могу стати у други ред, али само на кратко путовање. Међутим, биће им прилично тешко да се врате, јер су врата овде прилично мала.

Одмах се чини да је положај возачког седишта мало чудан, иако је само седиште веома удобно и нуди многа подешавања. Али за СУВ седите прениско. С обзиром на то да су седишта гломазна, а прозори мали, видљивост позади пати. Међутим, брзо се навикнете на ово - захваљујући паркинг сензорима, који одлично раде.

Унутра се налазе све уобичајене „играчке“ које бисте очекивали да видите у аутомобилу ове класе. Волан је мало преоптерећен са пуно дугмади и ручица, али предња плоча, напротив, уопште није претрпана. Потпуно дигитална уредна и нестајућа подлошка аутоматског мењача - мало је шта да се види док мотор не ради.

У средишту предње плоче налази се велики екран осетљив на додир који приказује информације о свему: овде су и подаци о навигацији и возилу. Сва музика се репродукује кроз 11 звучника који не нарушавају звук ни на једном нивоу јачине звука. Изненадио сам се кад сам открио да мој седмогодишњи син лако може повезати паметни телефон са аутомобилом, преузети гомилу досадних цртаних филмова на уграђени чврсти диск и покренути га за неколико секунди. А ово је све у систему који је победио мој стари мозак.

Јагуар Ф-Паце је врло удобан и функционалан аутомобил. Можда бих очекивао мало више од марке, али квалитет постаје очигледан чим почнете да користите аутомобил. Одмах схватите да цроссовер има апсолутно све што вам треба и одлично функционише.

У Ф-Пацеу постоји један јединствени уређај који вреди одвојеног помена. Ово је издржљива гумирана наруквица. Може да замени кључ у случају да га не можете понети са собом и оставити у аутомобилу. Одличан изум за нудисте.

Заиста желим да купим брзи купе, али немам довољно новца и уопште не знам како да преговарам са супругом. Дакле, ако бих баш сада морао да променим аутомобил, изабрао бих моћну верзију Ф-Пацеа да бих обрадовао све. Изгледа да је то љубав.

Тип тела	Обилазак
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4731/1936/1652
Међуосовинско растојање, мм	2874
Тежина празног возила, кг	1884
тип мотора	Turbo dizel
Радна запремина, кубних метара центиметар	2993
Макс. снага, л. од.	300 при 4000 о / мин
Макс. хладан. тренутак, Нм	700 при 2000 о / мин
Тип погона, пренос	Потпуни, 8-степени аутоматски мењач
Макс. брзина, км / х	241
Убрзање од 0 до 100 км / х, с	6,2
Потрошња горива (мешани циклус), л / 100 км	6
Цена од, $.	60 590