Издувни и праволинијски пригушивач, тј. више буке и дима, али више снаге? Колики је његов пречник?

Издувни систем са директним протоком је решење добро познато љубитељима тјунинга, дизајнирано да се брзо ослободи издувних гасова. Зашто су направљене ове промене? Побољшан проток гаса побољшава глаткоћу мотора, који је живљи, боље се окреће и има више снаге. Његов звук се такође мења. Шта је пригушивач са директним протоком и да ли је могуће сами направити? Сазнајте да ли су ове промене заиста корисне!

Како функционише издувни систем са директним протоком?

Традиционални издувни систем обично укључује:

• издувни колектор;
• катализатор(и);
• фејдери (почетни, средњи, крај);
• цеви које повезују све елементе.

Шта заправо значи летење? Потребно је повећати пречник свих издувних делова, уклонити звучну изолацију у пригушивачима или их потпуно уклонити и поставити тзв. одводна цев.

Методе издувних гасова у аутомобилу

Који су следећи кораци? Први је цатбацк, тј. комплетна серија док се не појави катализатор. Побољшања укључују повећање пречника токова и замену пригушивача. Друга метода подешавања (овај посао се обично може обавити у кућној гаражи) је задња осовина. Ако је ово ваш избор, решићете се основног пригушивача и заменити га пригушивачем који је прави пролаз. Последња опција је горе поменута одводна цев. Он замењује катализатор, а сам има облик цеви, обично са повећаним попречним пресеком.

Пригушивач средњег пролаза - шта ради?

Измена издувних гасова ће променити звук аутомобила при различитим брзинама мотора. Неки људи воле веома метални звук, док други желе бас, ниски тон. У ту сврху се ствара пригушивач средњег пролаза. У немодификованим аутомобилима, овај елемент пригушује вибрације због звучне изолације коју садржи. Ако замените стандардне елементе и одлучите пригушивач кроз, првенствено имате користи од звука. Међутим, ово је премала промена да би се постигла већа снага.

Шта вам раде пригушивачи кроз рупу?

Можете самостално раставити све пригушиваче у аутомобилу и уклонити звучну изолацију са њих, а затим их заварити заједно. Које ефекте ћете постићи на овај начин? Звук самог аутомобила ће се дефинитивно променити. Вероватно ће постати бас и, пре свега, гласнији. Овај поступак ће такође повећати чујност турбопуњача ако је уграђен у мотор. Већ знате како да направите пригушивач, али шта је са остатком издувних гасова?

Како направити издувни гас пуног протока? Како постићи најбољи ефекат?

Овде ствари више нису тако једноставне. Требаће вам пуно простора. Производи као што су:

• прикључак или велики канал;
• велдер;
• Бендер;
• материјал (нерђајући челик).

Међутим, када се ради са директним издувним гасом, прво је потребно знање. Зашто? Издувни гас се не може дизајнирати на око. Проток издувних гасова у сваком мотору контролише тим инжењера који израчунавају не само пречник цеви, већ и оптимални пут за издувне гасове. Дакле, да ли је могуће и сам бити толико тачан?

Издувни и директни пригушивач - самостални дизајн

Кључ за одржавање оптималних услова рада мотора је исправан пут издувних гасова. Говоримо о најмање поремећеном току, али је важан и пречник цеви које чине издувни гас. Величина целог система и сваког пролазног пригушивача не би требало да буде произвољна. Зато морате бити сигурни да знате шта радите. Стварање читавог издувног система није лако. Мораш:

•  поставите конекторе;
•  створити пригушиваче;
•  заварити вешалице и уредити их;
• Поставите делове тако да се уклапају у подну плочу.

Да ли директни издувни систем даје више снаге?

Пролазни пригушивач и ауспух ће обезбедити више снаге, али у одређеним ситуацијама. Такве модификације аутомобила најчешће укључују не само промену издувних гасова, већ и подешавање мотора. Можете мало "очистити" мотор, посебно ако је претходно модификован. Како се проток издувних гасова мења и простор у издувним гасовима се повећава, мотор почиње да боље „дише“. Вакуум издувних гасова који се не увлаче толико је смањен, што доприноси бољем напредовању паљења. Самостално летење може вам дати одређену снагу, али ћете добити више уз додатно прилагођавање.

Летјети или не летјети?

Ако планирате да промените само мапу мотора без механичких промена, ауспух и пригушивач се могу изоставити. Трошкови ће бити несразмерни користима. Шта је са већим променама? Лет има смисла углавном када мењате турбину на већу. Тада у горњем опсегу брзине можете добити максимални притисак појачања. Због тога је за веће модификације лет обавезан.

Као што видите, пригушивач са директним током је прилично уобичајена модификација, која, међутим, захтева знање и тачност. Да ли ћете се одлучити за прилагођавање или не, зависи првенствено од ефеката које желите да постигнете. Ако вам је стало до звука, можете покушати да промените скоро сваки уређај. Међутим, ако тражите више снаге, прво проверите да ли ће вам то бити од користи.