идете на одмор? Уверите се да имате резервну гуму у пртљажнику!
Одмор је време путовања на велике удаљености. Током њих, возач мора бити спреман за различите сценарије, укључујући оштећење гума. Штавише, према статистикама, око 30% аутомобила који се крећу на летњим гумама има трагове хабања на најмање једном од њих*. Тренери из Ауто школе Рено припремили су водич за замену точка.
Оштећење гума је велики проблем, посебно на дугим путовањима, на пример у иностранство, где је замена поломљене гуме обично много скупља него у Пољској. Да не помињемо цену могућег позива шлеп возила.
Због тога пре поласка треба проверити стање гума како бисте спречили непријатно изненађење. Испоставља се да скоро сваки трећи возач не брине довољно о летњим гумама. Међутим, ни провера стања гума пре поласка не гарантује да резервна гума никада неће добро доћи. - Потреба за заменом точка може бити узрокована многим факторима. На путу може бити стакло или ексер, а понекад се гума оштети због неправилног притиска у њој. Зато вреди понети са собом резервни точак и алате потребне за његову промену, иако по пољском закону таква обавеза не постоји. - саветује Збигњев Весели, директор ауто школе Рено.
Уредништво препоручује:
Аутопутеви у Немачкој. Нема више бесплатне вожње
Пикуп тржиште у Пољској. Преглед модела
Тестирање пете генерације Сеат Ибизе
Приликом замене точка важно је осигурати безбедност себе и других учесника у саобраћају. Стога, скрените са пута или другог безбедног места и поставите троугао упозорења иза свог возила. Предмети потребни за промену точка укључују кључ, дизалицу, батеријску лампу, радне рукавице и комад картона да се одећа не запрља. Такође можете пронаћи специјално средство за продор који ће вам олакшати отпуштање вијака.
Замена точка - корак по корак
- Пре замене точка, паркирајте возило на чврстој и равној површини, затим угасите мотор, повуците ручну кочницу и укључите прву брзину.
- Следећи кораци су уклањање поклопаца и делимично одвртање вијака точкова. Најлакше се то ради помоћу кључа на дугачкој дршци, тзв. Теутониц Книгхтс.
- Затим треба да ставите дизалицу на одговарајућу тачку сидрења. Када користите дизалицу у облику вертикалног завртња окренутог полугом или полугом, треба имати на уму да његов ослонац мора бити укључен у ојачање каросерије (обично заварено на ивици прага, у центру шасије или на сваком точку). Довољно је ставити „дијамантску“ дизалицу испод аутомобила на месту где је дно аутомобила ојачано додатним лимом (обично на средини прага између точкова или на његовим крајевима, близу точкова).
- Када је дизалица чврсто у одговарајућој тачки причвршћивања, потребно је да подигнете аутомобил неколико центиметара, потпуно одврните вијке и уклоните точак.
- Завртњи који вире из кочионог диска или бубња олакшавају исправну монтажу новог точка. Требало би да падну у рупе на ободу. Ако постоји само један клин, точак треба поставити тако да је вентил окренут према њему.
- Затим заврните завртње за причвршћивање само толико да се точак залепи за диск или бубањ, па спустите аутомобил и тек онда дијагонално затегните.
- Последњи корак је да проверите притисак у гумама и по потреби га надувате.
Није увек резервна гума
Новији модели аутомобила често имају много тању резервну гуму уместо резервне гуме. Намењен је само да обезбеди приступ месту за поправку гума. Максимална брзина којом се возило може возити са уграђеним резервним точком је нормално 80 км/х. У многим аутомобилима, додатни точак уопште није уграђен, већ само комплет за поправку који вам омогућава да запечатите гуму након мањих оштећења и дођете до радионице.
* ТНО и ТМЛ студија за Европску комисију, 2016
Прочитајте такође: Пет ствари које треба да знате о... како да бринете о гумама
