Да ли купујете половни аутомобил? Погледајте како препознати аутомобил након несреће

Аутомобили „без незгода“ царују на пољским берзама и провизијама. У ствари, многи од њих иза себе имају бар судар. Проверите како да не будете преварени.

На пољском тржишту аутомобила сваког дана се одвијају хиљаде трансакција куповине и продаје аутомобила. У сваком тренутку можете бирати између мора понуда на интернет порталима за оглашавање. Већина продаваца наводи да су возила која нуде XNUMX% без незгода, сервисна и у савршеном стању. Као што су многи возачи открили, чаролија се прекида када одемо да видимо аутомобил на продају. Уобичајени су различити нијанси и лоше пристајање појединих елемената каросерије, замена стакла услед „удара каменчића“ или неравномерно исечених гума.

Зато је увек вредно да половни аутомобил прегледа професионалац. За искусног сликара или мајстора, хватање судара и њихово поправљање није тешко. Нарочито када има професионални мерач дебљине боје, објашњава Станислав Плонка, аутомеханичар из Жешова.

Које проблеме може изазвати возило хитне помоћи? Најчешћи од њих су цурења из тела која дозвољавају улазак воде, проблеми са прстима и држањем, корозија, оштећење боје (нпр. у машини за прање под притиском), и у екстремним случајевима, опасна по живот и неконтролисана оштећења тела у случају поновљених аутомобилска незгода. Да не бисте трошили новац на бесплатно пре него што проверите половни аутомобил од професионалца, његово стање можете у великој мери проверити сами. Испод су неке проверене методе за почетну инспекцију.

 1. У аутомобилу без незгода, размаци између појединих делова тела морају бити једнаки. На пример, ако се лајсне на вратима и бранику не поклапају, а размак између блатобрана и врата на левој страни је другачији него на другој страни, то може значити да неки елементи нису правилно исправљени и да их поставља металац.

2. Потражите трагове боје на праговима врата, А-стубовима, луковима точкова и црним пластичним деловима поред лима. Свака мрља од лака, као и нефабрички шав и шав, требало би да забрињава.

3. Проверите предњу кецељу подизањем хаубе. Ако има трагове фарбања или других поправки, можете посумњати да је аутомобил ударен с предње стране. Такође обратите пажњу на ојачање испод браника. У аутомобилу без незгоде, они ће бити једноставни и на њима нећете наћи трагове заваривања.

4. Проверите стање пода аутомобила отварањем пртљажника и подизањем тепиха. Сви завари и спојеви који нису произвођачи указују на то да је возило погођено с леђа.

5. Непажљиви сликари приликом фарбања делова тела често остављају трагове прозирног лака, на пример, на заптивкама. Стога је вредно детаљније погледати сваки од њих. Гума треба да буде црна и да не показује знаке затамњења. Такође, истрошена заптивка око стакла може указивати на то да је стакло извучено из оквира за лакирање.

6. У аутомобилу који није био у удесу, сви прозори морају имати исти број. Дешава се да се бројеви разликују једни од других, али само за један шав. Дакле, аутомобил са прозорима попут КСНУМКС-а и КСНУМКС-а није нужно морао бити пребијен. Само што је доста прошлогодишњих прозора могло да остане у фабрици. Такође је важно да су наочаре истог произвођача.

7. Неравномерно "исечено" газеће површине гуме може указивати на проблеме са конвергенцијом аутомобила. Када аутомобил нема проблема са геометријом, гуме треба да се троше равномерно. Ова врста невоља обично почиње након незгода, углавном тежих. Чак ни најбољи механичар не може да поправи оштећену конструкцију аутомобила.

8. Сви трагови заваривања, спојева и поправки на бочним елементима указују на снажан ударац у предњи или предњи део аутомобила. Ово је најгора врста судара за аутомобил.

9. Предња светла не смеју да цуре или да испаре. Уверите се да аутомобил који вас занима има уграђене фабричке лампе. То се може проверити, на пример, читањем логотипа њиховог произвођача. Замењени фар не мора да значи прошлост аутомобила, али би требало да вам пружи храну за размишљање.

10 Проверите елементе шасије и вешања на јами или лифту. Свако цурење, пукотина на поклопцу (нпр. прикључци) и знаци корозије би требало да изазову резерве. Обично не кошта много поправка оштећених делова вешања, али вреди схватити колико ће коштати нови делови и покушати да снизите цену аутомобила за тај износ. Запамтите да јако зарђала шасија може захтевати велики ремонт. У аутомобилу који није хитан, дно треба да се хаба (кородира) равномерно.

11 Индикатор ваздушног јастука треба да се искључи независно од осталих. Није неуобичајено да бескрупулозни механичари у аутомобилу са активираним ваздушним јастуцима повежу прегорели индикатор на други (на пример, АБС). Дакле, ако приметите да се фарови гасе заједно, можете посумњати да је аутомобил јако ударен. Ако ће ваш аутомобил имати јастуке за седишта, проверите њихово кројење. Многи несавесни продавци сами шију седишта приликом поправке оштећеног аутомобила.

12 Фабричка боја је обично без мрља. Ако нађете подеротине или пукотине на фарби, уверите се да предмет није поправљен.

13 Огуљени лак може указивати на то да је аутомобил префарбан. По правилу, овај проблем се јавља због неправилне припреме производа за фарбање.

14 Проверите пристајање браника на каросерију. Неравне празнине могу указивати на оштећење латица. У таквој ситуацији, браник се тешко уклапа испод крила, закрилаца или предње решетке.