Грешите у вези кинеских аутомобила: Зашто ваша следећа дизел дупла кабина можда није Тоиота ХиЛук или Форд Рангер

Кинески Уте су ту да остану и постану бољи са сваком генерацијом.

Од свих прича које стварамо овде ЦарсГуиде, мало ко инспирише наше читаоце више од приче о кинеском аутомобилу који се приближава који прети да украде круну Тојоти ХиЛук или Форд Рангер.

Не разумем баш зашто, да будем искрен, али напишите нешто о Великом зиду или ЛДВ-у и читаоци ће неизбежно почети да вичу (или барем да куцају, вероватно великим словима) да су инфериорни, непроверени и да је мало вероватно да ће издржати грубост Аустралијски живот.

Чини се да је ирелевантно то што је мало коментатора заиста и јахало. Одлучили су се и то је то.

И да будем искрен, постојало је време - а није било тако давно - да бисмо се вероватно сложили са њима. Али јаз који су кинески брендови уте у последње време затворили није ништа друго до запањујући.

Да ли су тренутно најбољи у Аустралији? Вероватно не. На много начина, та круна и даље припада Форд Рангер Раптору који је дизајнирао Аустралија или недавно редизајнираном Тојоти ХиЛук. Аутомобили као што су Исузу Д-Мак (и његов близанац Мазда БТ-50), моћни ВВ Амарок или локално подешена и тестирана Навара Варриор такође су предмет много разговора.

Али да бисте видели куда иду кинески уте брендови, потребно је само да погледате одакле су дошли и колико им је мало времена требало да стигну тамо где су данас.

Узмимо ГВМ Цаннон као пример. Или, што је још важније, његов претходник Греат Валл Стеед, који се појавио у Аустралији 2016. године.

Био је, а то се не може деликатно изразити, недовршен. За почетак, имао је срамотну АНЦАП безбедносну оцену са две звездице, као и изванредан 2.0-литарски турбодизел мотор од 110 кВ, 310 Нм.

Могао је да вуче само две тоне, носи само 750 кг, а нудио је мало погодности.

Да би ово ставио у перспективу, Форд је потврдио Рангер Раптор 2017. године и лансирао га у фебруару 2018. године, а рећи да су ова два комада креда и сир је велико потцењивање, иако да будемо поштени, они су такође били по веома различитим ценама. категорије.

Али онда погледајте нову понуду Греат Валл, Цаннон, која је дебитовала 2021. Бренд је заостајао и они су то знали. Оно што је запањујуће је колико су брзо сустигли.

Његов турбодизел сада производи 120 кВ и 400 Нм, који се преносе преко осмостепеног ЗФ аутоматског мењача. Може да вуче три тоне, пренесе тону и нуди сву напредну безбедносну опрему и технологију коју можете очекивати.

Не изгледа наопако са осталим аустралијским моделима уте, а удаљен је светлосним годинама од Стееда. А Греат Валл је све то урадио за неколико година.

Дођавола, ускоро ће и то бити кинески, само по имену. Компанија је купила стару фабрику Холден на Тајланду, одакле је и ваш Форд Рангер, заједно са многим другима.

Или узмите ЛДВ, који ће ускоро лансирати најмоћнији четвороцилиндрични дизел мотор у Аустралији за нови Т60, а такође је инвестирао у локално подешавање вешања.

Ажурирани Т60 ће покретати нови 2.0-литарски дизел четвороцилиндрични мотор са два турбо пуњача који даје здравих 160 кВ и 480 Нм, што је више од ХиЛук-а и Рангер-а, али мање од оних модела са обртним моментом од 500 Нм.

Не пишем ово да бих сугерисао да је кинеска уте где треба да уложите свој тешко зарађени новац. Наше уте тржиште је жестоко конкурентно и ваше могућности су бескрајне.

Само кажем да ако се од кинеских брендова може очекивати да направе такве скокове сваких пет година, онда ће њихова следећа понуда бити привлачна и сигурно ће се такмичити за ваше интересовање.

Да ли је заиста тако тешко поверовати да би ваш следећи дизел аутомобил са дуплом кабином могао бити кинески?