Тест вожња ВВ Тоуарег 3.0 ТДИ: ко је газда у кући

Тестирање новог водећег модела у линији Волксвагена

Нова верзија Тоуарега је одличан аутомобил из више разлога. Први и, можда, главни међу њима је да ће у будућности СУВ пуне величине постати врх портфеља бренда из Волфсбурга, односно синтетизоваће све најбоље за шта је компанија способна. Најбољи како у погледу предложених технологија, тако иу погледу квалитета, удобности, функционалности, динамике. Једном речју, најбољи од најбољих. И то, наравно, изазива већ велика очекивања од Тоуарега.

Самопоуздана визија

Издужена дужина каросерије од скоро осам центиметара, уз задржавање међуосовинског растојања од 2893 мм, даје новом издању динамичније пропорције. Мишићав облик аутомобила упарен је са издашним хромираним предњим делом који се дефинитивно издваја из гомиле и издваја Тоуарег од многих конкурената у врхунском СУВ сегменту. Оно што се може рећи о дизајну екстеријера и ентеријера, у ствари, оличава укупну еволуцију карактера аутомобила – ако се претходни модел ослањао на типично суздржаност и уздржаност бренда, у комбинацији са пословичним савршенством детаља, нови Тоуарег жели да импресионира присуство и нагласи имиџ свог власника.

Управо у том правцу су се десиле кардиналне промене у унутрашњости новог Тоуарега. Већи део контролне табле је већ заузет екранима, а 12-инчни дисплеј команди на волану уграђен је у заједничку површину са 15-инчним мултимедијалним терминалом који се налази на централној конзоли. Класична дугмад и инструменти на контролној табли су сведени на минимум, а функције се контролишу преко великог екрана осетљивог на додир у средини. По први пут, модел је такође доступан са хеад-уп дисплејом који концентрише најважније информације у високој резолуцији у боји широког екрана у непосредном видном пољу возача. И дисплеј и хеад-уп дисплеј подлежу индивидуалним подешавањима и складиштењу, а изабрана конфигурација се аутоматски активира када се повеже појединачни кључ за паљење. Постоји стална веза са глобалном мрежом, као и цео савремени арсенал за повезивање са личним мобилним уређајем – од Миррор Линк-а и индуктивне подлоге за пуњење до Андроид Ауто. У том контексту, непотребно је набрајати све обиље електронских помоћних система, међу којима су чак и такви авангардни акценти као што је Нигхтвисион са инфрацрвеним сензорима за опасности на путу и матричним ЛЕД фаровима.

Импресивне могућности на путу и ван њега

Тоуарег ИИИ је стандардно доступан са челичним опругама и опционим вишестепеним ваздушним системом који, у зависности од услова, помаже у повећању плутања, побољшању аеродинамике или побољшању приступа пртљажном простору, што повећава његов капацитет за више од сто литара . Веома ефикасна мера за оптимизацију понашања великог теренског возила су електромеханички активирани активни стабилизатори да би се минимизирало љуљање каросерије у кривинама и на тај начин постигао већи ход точкова и бољи контакт са тлом при савладавању великих неравнина. Систем се напаја суперкондензаторима у одвојеној мрежи од 48В. Широк спектар опција подешавања за шасију, погон и електронске системе, као и подесива висина вожње у верзијама са ваздушним огибљењем, омогућавају вам да остварите изузетно озбиљне могућности за решавање тешких задатака на грубом терену - ако је, наравно, особа спреман да подвргне тако величанствен аутомобил таквим експериментима. Барем исто толико изузетна је удобност путовања достојна врхунске лимузине.

6-литарски дизел В600 новог издања пружа солидну вучу – испорука обртног момента од 2300 Нм при 286 обртаја у минути помаже деветостепеном аутоматику да практично елиминише осећај тежине од преко две тоне и пружа веома завидну динамику. Иначе, уз разуман стил вожње, Туарег се може похвалити скоро необично малом потрошњом горива за аутомобил са сличним параметрима - просечна потрошња од 3.0 коњских снага XNUMX ТДИ износи око осам одсто.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографија: Меланиа Иосифова, ВВ