Тест вожња ВВ Тигуан: Званичне фотографије и први утисци уживо

Са 4,43 метра дужине, 1,81 метра ширине и 1,68 метара висине, Тигуан је уствари већи од Голфа Плус (који је дугачак тачно 4,21 метра), али и даље знатно компактнији од већег колеге Тоуарега Дужина тела му је 4,76 метара. Представник ауто мотор унд спорта имао је част да учествује у завршним тестовима аутомобила у Намибији.

Према маркетиншком одељењу компаније, нови модел спада у категорију градских мултифункционалних возила, која су у потпуности погодна за употребу од стране људи који у слободно време воде активан животни стил. Задње седиште се може померити 16 у водоравни положај, а пртљажник има од 470 до 600 литара. Овај концепт позајмљен је од Голф Плус-а (иначе, унутрашњост Тигуана приказује изглед прилично близак овом моделу), али од ВВ-а обећавају знатно више емоција.

Функционалност и софистицирана технологија

Теренски навигациони систем РНС 500 опремљен је чврстим диском од 30 ГБ и многим функцијама за теренску навигацију. Управљање овим системом заснива се на новом принципу, укључујући дугмад за главни мени, два окретна дугмета и екран осетљив на додир, а ова технологија ће се убудуће користити за моделе Тоуран, Тоуарег и Пассат.

Систем погона на сва четири точка је заснован на Халдек квачилу и технички је аутомобил ближи Пасату него Голфу: на пример, шасија је позајмљена од Пассата 4мотион и добила је ојачани алуминијумски подрам. Посебан понос инжењера бренда је електромеханичка контрола нове генерације коју су први уложили у овај модел. Посебна технологија брине о смањењу вибрација волана при вожњи преко неравних неравнина или препрека као што су камење, грудве земље итд.

На путу би се аутомобил требао понашати као Голф и Туран.

ВВ обећава изврсну видљивост у свим смеровима, као и беспрекорну ергономију у свим погледима. Основна верзија Тигуана заснива се на 16-инчним Золл точковима са гумама 215/65, додатно су доступни 17-инчни са гумама 235/55 и 18-инчни са гумама 235/50, удобност вожње остаје добра чак и код највећих точкова, а понашање на путу се практично не разликује од оног код Голфа или Турана. Нова верзија 1.4 ТСИ мотора има снагу од 150 кс. од. и више него толерише тежину машине од 1,5 тоне. Јединица спонтано реагује на снабдевање гасом и пружа изврсну динамику. Занимљиво је напоменути да овај модел има краћу прву брзину од било ког другог модела ВВ.

Специјални теренски пакет

Тигуан се такође може наручити у специјалној модификацији Трацк & Фиелд, која се може похвалити предњим нападним углом од 28 степени. Још један занимљив детаљ офф-роад пакета је додатни начин рада који мења карактеристике свих електронских система у аутомобилу како би се побољшало понашање на тешком терену. Постоји и електронски помоћник за полазак, али ипак: клиренс аутомобила је 190 милиметара, тако да, упркос импресивној опреми за градски СУВ, не треба очекивати незабораван терен.

Текст: мотоцикл и спорт

Фотографије: Волксваген