Solenoidni relej startera

Solenoidni relej startera - Ово је електромагнет који обавља две функције у систему паљења. Први је довођење бендик зупчаника стартера на зупчаник замајца. Други је његов повратак у првобитни положај након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Лом релеја за увлачење прети чињеницом да Мотор једноставно неће да се покрене. Нема толико разлога за квар релеја. У овом материјалу покушаћемо да опишемо знаке и узроке кварова, као и методе за дијагнозу и поправку.

Solenoidni relej sa jezgrom

Принцип рада релеја соленоида

Пре него што пређемо на кварове и методе за њихово отклањање, власницима аутомобила ће бити корисно да сазнају релејни уређај електромагнетног покретача и како он функционише. Одмах треба напоменути да је механизам класичан elektromagnet, koji se sastoji od dva namotaja (držanje i uvlačenje), kola za povezivanje sa starterom, kao i jezgra sa povratnom oprugom.

Схема релеја соленоида

U trenutku okretanja ključa za paljenje, napon iz baterije se dovodi do namotaja solenoidnog releja. Ovo stvara elektromagnetno polje koje pomera jezgro koje se nalazi u njegovom kućištu. To, zauzvrat, komprimira povratnu oprugu. Kao rezultat toga, suprotni kraj „viljuške“ se gura prema zamajcu.

У овом случају, зупчаник повезан са бендиксом се истискује док не захвати круну замајца. Као резултат ангажовања, контакти уграђеног прекидача стартера су затворени. даље, увлачење намотаја се искључује, а језгро остаје у фиксном положају уз помоћ радног намотаја који држи.

Након што кључ за паљење искључи мотор са унутрашњим сагоревањем, напон на соленоидни релеј се више не доводи. Сидро се враћа у првобитни положај. Виљушка и бендикс који су механички спојени на њега се одвајају од замајца. тако да је квар релеја ретрактора стартера критичан квар, због чега је немогуће покренути мотор са унутрашњим сагоревањем.

Dijagram releja solenoida za starter

Kolo solenoidnog releja

Pored prethodne tačke, predstavljamo vašu pažnju elektromagnetsko kolo startera... Уз његову помоћ биће вам лакше да разумете принцип рада уређаја.

Увлачећи намотај релеја је увек повезан са "минусом" преко стартера. А држач намотаја је за батерију. Када језгро релеја притисне радну плочу на завртње, а "плус" се напаја стартеру из батерије, онда се сличан "плус" доводи на "минус" излаз намотаја за увлачење. Због тога се искључује, а струја наставља да тече само кроз држање намота. Слабији је од ретрактора, али има довољно снаге да стално држи језгро унутар кућишта, што обезбеђује несметан рад мотора. Употреба два намотаја вам омогућава да значајно уштедите енергију батерије током покретања мотора са унутрашњим сагоревањем.

Postoje modeli releja sa jednim namotajem retraktora. Međutim, ova opcija je nepopularna zbog značajne potrošnje energije baterije.

Знаци и узроци отказивања релеја

Spoljni znaci kvara elektromagnetnog releja startera uključuju sledeće aspekte:

• Приликом окретања кључа у контакту nema akcije за покретање мотора са унутрашњим сагоревањем, или је покретање могуће тек након неколико покушаја.
• Након покретања мотора са унутрашњим сагоревањем, стартер наставља да се окреће великом брзином. По слуху, то се може утврдити по снажном зујању механизма.

квар у раду релеја је један од разлога зашто се аутомобил не покреће, а може бити неколико разлога за његов квар:

• kvar (sagorevanje) unutar releja kontaktnih ploča (popularno nazvanih "dimes"), smanjenje površine njihovog kontakta, "lepljenje";
• lomljenje (sagorevanje) namotaja za povlačenje i / ili zadržavanje;
• deformacija ili slabljenje povratne opruge;
• kratak spoj u namotaju podizača ili zadržavanja.

Kako proveriti solenoidni relej startera pomoću multimetra

Ako pronađete barem jedan od navedenih znakova, onda će sledeći korak za otklanjanje kvara biti detaljna dijagnoza.

Kako proveriti solenoidni relej

Postoji nekoliko metoda za proveru solenoidnog releja. Hajde da ih podelimo redom:

• Okidanje releja se može odrediti prilično jednostavno - u trenutku pokretanja postoji klikproizvedeno pokretnim jezgrom. Ova činjenica govori o ispravnosti uređaja. Ako nema klika, onda relej za uvlačenje startera ne radi. Ako retraktor klikne, ali ne okreće starter, onda je verovatan razlog za to paljenje kontakata releja.
• Ako se relej za uvlačenje aktivira, ali se u isto vreme čuje neka vrsta zveckanja, onda to ukazuje kvarovi na jednom ili oba namotaja releja. У овом случају, соленоидни релеј стартера може се проверити помоћу охмметра мерењем отпора његових намотаја. потребно је да извучете језгро и повратну опругу из кућишта, а затим проверите отпор између намотаја и "земље" у паровима. Ова вредност мора бити унутар 1 ... 3 ома. Након тога, уметните језгро без опруге, затворите контакте за напајање и измерите отпор између њих. Ова вредност треба да буде 3…5 ома (вредност зависи од одређеног релеја). Ако је измерена вредност нижа од назначених бројева, онда можемо говорити о кратком споју у колу и квару намотаја.

Поправак релеја увлакача стартера

Istrošene kontaktne ploče releja

На многим модерним машинама, релеј за увлачење је направљен у неодвојивом облику. Ово се ради из два разлога. Прво, ово повећава поузданост механизма и његову издржљивост због механичке заштите од спољашњих фактора. Други је зато што произвођачи аутомобила желе да остваре већи профит од продаје својих компоненти. Ако ваш аутомобил има управо такав релеј, онда је најбољи излаз у овом случају да га замените. Запишите марку релеја, његове техничке параметре, тачније, понесите га са собом и идите у најближу продавницу или тржиште аутомобила по сличан нови.

Međutim, neki vlasnici automobila sami vrše popravke. Ali u isto vreme morate znati kako rastaviti relej za uvlačenje startera. Ако је релеј склопив, онда се може поправити. У случају нераздвојне поправке је такође могућа, али у малој количини. наиме, при паљењу „пјатака“, побољшање и чишћење контакта. Ако је један од намотаја изгорео или је "кратко спојен", онда се такви релеји обично не поправљају.

Током процеса демонтаже, означите терминале како их не бисте збунили током инсталације. такође се препоручује чишћење и одмашћивање контаката релеја и стартера.

За даљи рад биће вам потребан шрафцигер са равним сечивом, као и лемилица, лим и колофониј. Демонтажа релеја почиње чињеницом да морате извући језгро из њега. Након тога се одврћу два, која држе горњи поклопац, где се налазе контакти завојнице. Међутим, пре него што га уклоните, потребно је да одлемите поменуте контакте. У чему nije potrebno odlemiti oba kontakta. Обично, да бисте дошли до „пјатака“, довољно је одлемити само један контакт и подићи поклопац са једне стране.

Demontaža i popravka solenoidnog releja

Popravka releja za uvlačenje VAZ 2104

онда морате одврнути вијке који држе "пјатак" са горње стране и узети их. Ако је потребно, треба их прегледати. То јест, очистите их брусним папиром како бисте се ослободили чађи. Сличан поступак се мора извршити са њиховим седиштима. Користећи водоводни алат (по могућности са равним одвијачем), очистите седиште, уклањајући прљавштину и чађ одатле. Кућиште релеја се склапа обрнутим редоследом.

Demontaža i montaža sklopivog releja je slična. Da biste to uradili, morate odvrnuti zavrtnje i rastaviti njegovo telo. Ovo će vas odvesti u unutrašnjost uređaja. Rad na reviziji se vrši na isti način kao gore navedeni algoritam.

Vrste solenoidnih releja i njihovi proizvođači

Hajde da se ukratko dotaknemo releja za uvlačenje koji se koriste na automobilima VAZ. Podijeljeni su u četiri tipa:

• za startere bez zupčanika modela VAZ 2101-2107 ("Classic");
• za startere bez zupčanika modela VAZ 2108-21099;
• za VAZ startere zupčanika svih modela;
• za AZD starter menjače (koristi se u modelima VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Pored toga, kao što je gore pomenuto, oni su podeljeni na sklopive i nesklopive. Stariji modeli su sklopivi. Novo i staro jesu zamenljivi.

Za automobile VAZ, releje za retraktore proizvode sledeća preduzeća:

• Fabrika nazvana po A.O.Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji i starteri se proizvode pod robnim markama KATEK i KZATE.
• BATE. Borisov, fabrika automobilske elektro opreme (Borisov, Belorusija).
• Kompanija Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dinamo AD, Bugarska;
• Iskra. Belorusko-slovenačko preduzeće, čiji se proizvodni pogoni nalaze u gradu Grodno (Belorusija).

Приликом избора једног или другог произвођача, треба узети у обзир да су најквалитетнији и најчешћи брендови КАТЕК и КЗАТЕ. такође запамтите да ако је АЗД стартер инсталиран на вашем аутомобилу, онда су за њих прикладни "матични" релеји које производи иста компанија. Односно са производима других фабрика nisu kompatibilni.

Резултати

Relej za uvlačenje pokretača je jednostavan uređaj. али njegov lom je kritičan, јер неће дозволити да се мотор покрене. Чак и неискусни ентузијаста аутомобила са основним браварским вештинама може проверити и поправити релеј. Главна ствар је да имате при руци одговарајући алат. Ако је релеј неодвојив, ипак вам саветујемо да га замените, јер ће, према статистикама, након завршетка поправке његов радни век бити кратак. Стога, ако соленоидни релеј не ради у вашем аутомобилу, купите сличан уређај и замените га.