Антифриз Г12, његове карактеристике и разлика од антифриза других класа

Антифриз - расхладна течност на бази етилен или пропилен гликола, преведена са међународног енглеског као "антифриз", као "не-замрзавање". Антифриз класе Г12 је дизајниран за употребу на аутомобилима од 96 до 2001, модерни аутомобили обично користе антифризе 12+, 12 плус плус или г13.

„Кључ за стабилан рад система за хлађење је висококвалитетни антифриз“

Која је карактеристика антифриза Г12

Антифриз класе Г12 обично постаје црвен или ружичаст, а такође, у поређењу са антифризом или антифризом Г11, има дуже век трајања - од 4 до 5 година. Г12 у свом саставу не садржи силикате, заснован је на: етилен гликолу и карбоксилатним једињењима. Захваљујући пакету адитива, на површини унутар блока или радијатора, локализација корозије се јавља само тамо где је то потребно, формирајући отпоран микро филм. Често се ова врста антифриза сипа у систем хлађења брзих мотора са унутрашњим сагоревањем. Мешајте антифриз г12 и расхладна течност друге класе - неприхватљиво.

Али он има један велики минус - антифриз Г12 почиње да делује тек када се већ појавио центар корозије. Иако ова акција елиминише појаву заштитног слоја и његово брзо осипање као резултат вибрација и температурних промена, што омогућава побољшање преноса топлоте и дуже коришћење.

Главне техничке карактеристике класе Г12

Представља хомогену провидну течност без механичких примеса црвене или розе боје. Г12 антифриз је етилен гликол са додатком 2 или више карбоксилних киселина, не ствара заштитни филм, али утиче на већ формиране центре корозије. Густина је 1,065 - 1,085 г/цм3 (на 20°Ц). Тачка смрзавања је унутар 50 степени испод нуле, а тачка кључања је око +118 ° Ц. Температурне карактеристике зависе од концентрације полихидричних алкохола (етилен гликол или пропилен гликол). Често је проценат таквог алкохола у антифризу 50-60%, што вам омогућава да постигнете оптималне перформансе. Чист, без икаквих нечистоћа, етилен гликол је вискозна и безбојна уљаста течност са густином од 1114 кг / м3 и тачком кључања од 197 ° Ц, а смрзава се на 13 ° Ц минута. Због тога се у антифриз додаје боја како би се дала индивидуалност и већа видљивост нивоа течности у резервоару. Етилен гликол је најјачи отров за храну, чије дејство се може неутралисати обичним алкохолом.

Запамтите да је расхладна течност смртоносна за тело. За фатални исход биће довољно 100-200 г етилен гликола. Због тога, антифриз треба сакрити од деце што је даље могуће, јер им је сјајна боја која личи на слатко пиће од великог интересовања.

Од чега се састоји антифриз Г12

Састав концентрата антифриза класе Г12 укључује:

• дихидрични алкохол етилен гликол око 90% укупне запремине која је потребна за спречавање смрзавања;
• дестилована вода, око пет одсто;
• дие (боја често идентификује класу расхладне течности, али могу постојати изузеци);
• пакет адитива најмање 5 процената, пошто је етилен гликол агресиван према обојеним металима, у њега се додаје неколико врста фосфатних или карбоксилатних адитива на бази органских киселина, који делују као инхибитор, омогућавајући им да неутралишу негативан утицај. Антифризи са различитим сетом адитива обављају своју функцију на различите начине, а њихова главна разлика је у методама борбе против корозије.

Поред инхибитора корозије, сет адитива у расхладној течности Г12 укључује адитиве са другим неопходним својствима. На пример, расхладна течност мора нужно имати својства против пене, подмазивања и композиције које спречавају појаву каменца.

Која је разлика између Г12 и Г11, Г12+ и Г13

Главне врсте антифриза, као што су Г11, Г12 и Г13, разликују се по врсти коришћених адитива: органски и неоргански.

Опште информације о антифризу, која је разлика између њих и како одабрати праву расхладну течност

Хлађење течност класе Г11 неорганског порекла са малим сетом адитива, присуство фосфата и нитрата. Такав антифриз је направљен коришћењем силикатне технологије. Силикатни адитиви покривају унутрашњу површину система континуираним заштитним слојем, без обзира на присуство корозивних подручја. Иако такав слој штити већ постојеће центре корозије од уништења. Такав антифриз има ниску стабилност, лош пренос топлоте и кратак радни век, након чега се таложи, формирајући абразив и на тај начин оштећујући елементе система за хлађење.

Због чињенице да антифриз Г11 ствара слој сличан каменцу у котлићу, није погодан за хлађење модерних аутомобила са радијаторима са танким каналима. Поред тога, тачка кључања таквог хладњака је 105 ° Ц, а радни век није више од 2 године или 50-80 хиљада км. трцати.

Често Г11 антифриз постаје зелен или плаве боје. Ова расхладна течност се користи за возила произведена пре 1996 године и аутомобил са великом запремином расхладног система.

Г11 није погодан за алуминијумске хладњаке и блокове јер његови адитиви не могу адекватно да заштите овај метал на високим температурама.

У Европи, ауторитативна спецификација класа антифриза припада концерн Волксваген, стога одговарајућа ознака ВВ ТЛ 774-Ц предвиђа употребу неорганских адитива у антифризу и означена је Г 11. Спецификација ВВ ТЛ 774-Д предвиђа присуство адитива карбоксилне киселине на бази органске киселине и означено је као Г 12. ВВ стандарди ТЛ 774-Ф и ВВ ТЛ 774-Г су означени класама Г12 + и Г12 ++, а најкомплекснији и најскупљи антифриз Г13 је регулисан од стране ВВ ТЛ 774-Ј стандард. Иако други произвођачи као што су Форд или Тојота имају своје стандарде квалитета. Узгред, нема разлике између антифриза и антифриза. Тосол је један од брендова руског минералног антифриза, који није дизајниран за рад у моторима са алуминијумским блоком.

Апсолутно је немогуће мешати органске и неорганске антифризе, јер ће доћи до процеса коагулације и као резултат тога ће се појавити талог у облику пахуљица!

А течност оцене Г12, Г12+ и Г13 сорте органског антифриза "Дуг живот". Користи се у расхладним системима савремених аутомобила производи се од 1996. Г12 и Г12+ на бази етилен гликола али само Г12 плус подразумева употребу хибридне технологије производња у којој је силикатна технологија комбинована са карбоксилатном технологијом. Године 2008. појавила се и класа Г12 ++, у таквој течности се комбинује органска база са малом количином минералних адитива (тзв. лобрид Лобрид или СОАТ расхладне течности). У хибридним антифризима органски адитиви се мешају са неорганским адитивима (могу се користити силикати, нитрити и фосфати). Таква комбинација технологија омогућила је да се елиминише главни недостатак антифриза Г12 - не само да се елиминише корозија када се већ појавила, већ и да се изврши превентивна акција.

Г12+, за разлику од Г12 или Г13, може се мешати са течношћу класе Г11 или Г12, али се таква „мешавина“ ипак не препоручује.

Хлађење течност класе Г13 производи се од 2012. и дизајниран је за ИЦЕ мотора који раде у екстремним условима. Са технолошке тачке гледишта, нема разлике у односу на Г12, разлика је само у томе направљен са пропилен гликолом, који је мање токсичан, брже се разлаже, што значи наноси мању штету животној средини када се одложи и цена му је много већа од антифриза Г12. Измишљен на основу захтева за побољшање еколошких стандарда. Антифриз Г13 је обично љубичаст или ружичаст, иако се у стварности може обојити у било коју боју, јер је то само боја од које његове карактеристике не зависе, различити произвођачи могу производити расхладне течности различитих боја и нијанси.

Разлика у деловању карбоксилатног и силикатног антифриза

Компатибилност са антифризом Г12

Да ли је могуће мешати антифризе различитих класа и различитих боја од интереса за доста неискусних власника аутомобила који су купили половни аутомобил и не знају која је марка расхладне течности напуњена у експанзиони резервоар.

Ако вам је потребно само да додате антифриз, онда би требало да знате тачно шта се тренутно сипа у систем, иначе ризикујете да поправите не само систем хлађења, већ и поправку целе јединице. Препоручљиво је потпуно испразнити стару течност и напунити нову.

Као што смо раније говорили, боја не утиче на имовину, а различити произвођачи могу да фарбају у различитим бојама, али и даље исто постоје општеприхваћене норме. Најчешћи антифризи су зелени, плави, црвени, розе и наранџасти. Неки стандарди могу чак регулисати употребу течности различитих нијанси, али боја антифриза је последњи критеријум који треба узети у обзир. Иако често зелена се користи за означавање течност најниже класе Г11 (силикат). Па рецимо мешати антифриз Г12 црвени и розе (карбоксилат) дозвољено, као и само антифризи на органској бази или само течности на неорганској бази, али треба да знате да од различитих произвођача "хладњак" може бити са различит сет адитива анд цхем. уз то, чија се реакција не може наслутити! Таква некомпатибилност антифриза Г12 лежи у великој вероватноћи да може доћи до реакције између адитива укључених у њихов састав, што ће бити праћено падавинама или погоршањем техничких карактеристика расхладне течности.

Стога, ако желите да мотор са унутрашњим сагоревањем остане у функцији, сипајте антифриз исте марке и класе или потпуно испразните стару течност и замените је оном коју познајете. мали допуњавање течности може се обавити дестилованом водом.

Ако желите да пређете са једне класе антифриза на другу, требало би да исперите и систем за хлађење пре него што га замените.

Који антифриз изабрати

Када је питање избора антифриза, не само по боји, већ и по класи, онда препоручљиво је користити ону коју произвођач назначи на експанзионом резервоару односно техничке документације возила. Пошто је бакар или месинг коришћен у производњи хладњака за хлађење (инсталиран на старијим аутомобилима), онда је употреба органских антифриза непожељна.

Антифризи могу бити 2 врсте: концентровани и већ разређени у фабрици. На први поглед се чини да нема велике разлике, а многи возачи саветују да узму концентрат, па да га сами разблажите дестилованом водом, само у пропорцији (1 према 1 за наше климатске услове), објашњавајући то тиме да не сипају лажно, али нажалост, узимање концентрата није сасвим исправно. Не само зато што је мешање у постројењу тачније, већ и зато што је вода у постројењу филтрирана на молекуларном нивоу и дестилована, у поређењу са тим делује прљаво, па касније то може утицати на појаву наслага.

Апсолутно је немогуће користити концентрат у чистом неразређеном облику, јер се сам по себи смрзава на -12 степени.

Како разблажити антифриз одређује табела:

Како правилно разблажити концентрат антифриза

Када се ауто-ентузијаста, при избору који антифриз боље пуни, фокусира само на боју (зелена, плава или црвена), што очигледно није тачно, онда можемо само да саветујемо ово:

• у аутомобилу са бакарним или месинганим радијатором са блоковима од ливеног гвожђа, сипа се зелени, плави антифриз или антифриз (Г11);
• у алуминијумским радијаторима и блоковима мотора савремених аутомобила сипају црвени, наранџасти антифриз (Г12, Г12 +);
• за допуњавање, када не знају шта је тачно попуњено, користе Г12 + и Г12 ++.

Разлика између црвеног, зеленог и плавог антифриза

Када бирате антифриз, обратите пажњу на оно што би:

• на дну није било талога;
• паковање је било квалитетно и без грешака на етикети;
• није било јаког мириса;
• пХ вредност није била мања од 7,4-7,5;
• тржишну вредност.

Правилна замена антифриза је директно повезана са техничким карактеристикама аутомобила, као и са одређеним спецификацијама, а сваки произвођач аутомобила има своје.

Када сте већ изабрали најбољу опцију антифриза, с времена на време обавезно пратите његову боју и стање. Када се боја у великој мери промени, то указује на проблеме са ЦО или указује на лош квалитет антифриза. Промене боје настају када антифриз изгуби своја заштитна својства, онда се мора заменити.