Чаура је окренута - најозбиљнији квар мотора
Чауре су важни елементи сваког мотора. Ако покваре, бицикл мора бити ремонтован или замењен новим.
Систем радилице мотора је подржан клизним лежајевима. Осовине вратила су окружене чаурама. Дизајн чаура није компликован. Реч је о полукружним плочама направљеним од легуре одговарајуће одабране тврдоће, које могу имати канале и рупе за оптимално подмазивање ротирајућих елемената.
Чауре су подложне природном хабању. Компетентан дизајн, правилно одабрани материјали, правилан рад и правилно одржавање осигуравају километражу од стотина хиљада, ако не и милиона километара.
Живот не пише увек једнако добре сценарије. Чауре су, упркос једноставном дизајну, подложне оштећењима. Довољно је одложити датум замене уља или не проверити његово стање - коришћено уље или премало може значајно убрзати стопу хабања чаура.
Такође вас не терају да вртите мотор. Проблем није ограничен само на прекомерно коришћење високих обртаја или дугу вожњу аутопутем са папучицом гаса до пода. Претерано оптерећење хладног мотора или покушаји убрзања са малих брзина у високим брзинама подједнако су штетни - лежајеви радилице и клипњаче су подвргнути огромним оптерећењима.
Паневком такође може утицати на опсежно подешавање мотора. Стандардне чауре можда неће моћи да издрже повећана оптерећења обртног момента. Наравно, у каталозима специјализованих компанија лако можете пронаћи чауре прилагођене за пренос великих сила.
Ротација чауре може бити узрокована превеликим зазором или губитком подмазивања и наглим повећањем трења на међумеђу између чауре и вратила. Ацетабуларни проблеми су обично врх леденог брега. Након демонтаже мотора, често се испоставља да је радилица савијена. У екстремним случајевима, јединица за напајање може бити оштећена. У случају популарних дуготрајних аутомобила, потпуни ремонт мотора се обично занемарује - куповина половних мотора се испоставља финансијски много исплативија.
Неки мотори су познати по својим ротирајућим облогама клипњаче. Ово укључује 1.5 дЦи и 1.9 дЦи Ренаулт-Ниссан, Фиат и Ланциа 1.8 16В алијансу, Алфа Ромео 1.8 и 2.0 ТС или БМВ М43 јединицу.
Тачна дијагноза стања лежајева је немогућа без растављања мотора. Ближи се почетак краја најављује појаву металних струготина у моторном уљу. Најлакше их је изабрати приликом замене уља. Могу се наћи и на површини филтера за уље. Гласан метални звук куцања при промени оптерећења мотора може указивати на велике чауре.
Додато: Пре 8 година,
Фото: Лукаш Шевчик
