Усисни разводник - како правилно бринути о колектору мотора у аутомобилу?

Усисни колектор - дизајн

У зависности од модела аутомобила, овај елемент се разликује у дизајну. По правилу, колектор је цев од метала или пластике, чији је задатак довод ваздуха или мешавине горива и ваздуха у главу са најмањим могућим хидрауличким отпором. Усисни колектор мотора састоји се од канала, чији број обично одговара броју комора за сагоревање.

Разводник мотора и усисни систем 

Цео усисни систем садржи многе друге уређаје и делове који раде са колектором мотора. Ово укључује вентил за гас који обезбеђује додатни усис ваздуха у зависности од брзине мотора и потражње. 

У јединицама са индиректним убризгавањем бензина, млазнице одговорне за дозирање горива такође се налазе у ваздушном колектору.

У возилима са турбо пуњењем испред овог елемента је уграђен механички компресор чији је задатак да под притиском потисне ваздух у мотор. Тако се постиже најбоља ефикасност агрегата и може се добити већа снага уз додатну порцију горива. 

Напредни цилиндри имају променљиву геометрију која се користи за подешавање дозе ваздуха како би одговарала тренутним потребама мотора у смислу његовог опсега ротације.

Ваздушни колектор - најчешћи кварови

Сам колектор нема делова који могу да покваре. Међутим, под утицајем неправилног рада јединица мотора и хабања турбопуњача или смањења притиска у кућишту радилице, у њему се могу акумулирати наслаге угљеника и издувни гасови. Ово полако блокира усисне канале и смањује проток ваздуха. Ово, заузврат, резултира више дима и мањом излазном снагом.

Други кварови усисног разводника

Сам усисни колектор такође може патити од квара заптивки које се налазе између њега и главе мотора. Последица овога је улазак "левог" ваздуха у комору и немогућност стабилног регулисања дозе горива помоћу регулатора. Ово се манифестује:

• нестабилан рад јединице у празном ходу;
• пад перформанси;
• бука усисног ваздуха током вожње.

Како се бринути за усисну грану?

Чишћење усисне гране је обавезно. Наравно, код дизел возила ово питање је релевантније због загађења и лакоће стварања угљеника. Шта учинити у овом случају? 

Уклоните ваздушни разводник и темељно очистите унутрашњост. Можда ћете се изненадити колико је неуредно. Не заборавите да осушите елемент пре поновног састављања и замените заптивку главе цилиндра као превентивну меру. Такође можете купити средства за чишћење колектора мотора која не захтевају уклањање овог дела. Недостатак овог решења је чињеница да сва прљавштина одвојена од колектора улази у комору, а затим у катализатор или филтер за честице. Са друге стране, уштедећете време и трошкове за демонтажу.