Возили смо се: Хускварна ТЕ 250Р / 310Р / 449Р / 511Р модели 2013
Ово заиста може звучати као маркетиншки клише, јер пречесто чујемо приче о произвођачу који је замијенио само неколико вијака и графику, а затим то прогласио великом новошћу за сљедећу годину. На први поглед, Хускварна за ендуро се није много променила, већ само споља!
Још постојанији су двотактни модели ВР 125 (идеално за младе), ВР 250 и ВР 300 (ендуро класик - са доказаном поузданошћу) и хибрид између Хускварне и БМВ-а, односно ТЕ 449 и ТЕ 511. Имају нову графику. и неки детаљи, мало ажурирано вешање и то је то. Али водећи модели, четворотактни ТЕ 250 и ТЕ 310, иновативнији су од изгледа.
Највећа и врло очигледна разлика је када узмете ТЕ 250 и 310, који имају у основи исти мотор (само са разликом у величини), од града до ендуро асортимана. Кеихин систем убризгавања горива је потпуно нов и у комбинацији са новом главом цилиндра и новим вентилима ради много боље, а када одаберете меки и тврди програм мотора, посуда брзо постаје забавна. Инжењери су се побринули за равномернији и одлучнији одговор на ручицу гаса, тако да више нема осећаја рупе у кривуљи повећања снаге. Док је ТЕ250 сада веома здрав на ниским обртајима, али и даље ради на највишим обртајима и воли обртаје, ТЕ 310 је права озбиљна тркачка машина.
У брзим кривинама, такође вам омогућава да померите једну брзину више, што наравно значи мање коришћење квачила и мењача. После домаћег задатка: ланац се може повући дуже и пренос снаге на тло је ефикаснији. Хускварна је написала да ТЕ 250 има осам одсто више снаге и обртног момента, док ТЕ 310 има осам одсто више обртног момента и пет одсто више снаге. Узимајући у обзир чињеницу да је овај мотор најлакши од било којег конкурентског бицикла на тржишту (само 23 кг), не чуди да су и ТЕ 250 и ТЕ 310 изузетно лагани и забавни за вожњу. Можете их бацати из окрета у скретање као бицикл, а снага и обртни момент помажу у овој игри.
Допало нам се и то што су задржали пословичну удобност. Бицикли се не умарају, што је неопходно за дуге ендуро туре или вишедневне трке. Поред агилности и удобности, ТЕ 250 и ТЕ 310 имају одлично вешање. Прилагођен је ендуро терену, односно свим варијантама које се могу наћи у шумама, па је мекши него за мотокрос. Увек пружа добру вучу. Са предње стране, цела ендуро линија је дизајнирана за Каиаба наопачке виљушке (отворени систем – без кертриџа – дизајниран само за мотокрос моделе), а позади, Сацхс амортизер обезбеђује апсорпцију удара.
Као и обично у Хускварни, мир при великим брзинама је загарантован. Са цевастим челичним оквиром који је претрпео велике промене пре годину дана, вешањем најновије генерације и квалитетним компонентама, ови модели су на врху асортимана за озбиљну теренску употребу, било да се ради о аматерским возачима или ендуро возачима.
Текст: Петр Кавцхицх
