Носио Смо: Харлеи-Давидсон Ирон 1200 у Форти-Еигхт Специал
Американци не заборављају историју и ажурирани модел Гвожђе 1200 in Четрдесет осам специјалних подсећа на старе дане. Први Спортстер Наиме, возио се путевима још 1957. године, али након ове године обнове, сећања су мало оживела. Наравно, не технологијом, већ формом или нарочито графичким приказом. Не смемо занемарити чињеницу да је, упркос томе што је био скоро почетни модел, Спортстер деценијама био један од најпопуларнијих брендова Харлеи-Давидсон када су у питању модификације и прилагођавања. Спортиста може бити пловак или хеликоптер, скалер и, наравно, тркач у кафићу. Нова графика резервоара за гориво подсећа на седамдесете године прошлог века, али такође наглашава слику резервоара за гориво.
Ирон Спортстер 1200 Ове године има црни мотор, фелне и издувни систем са нешто вишим управљачем, једноседиште у стилу кафе тркача и минималистички визир. Име Ирон 1200 већ наговештава нови мотор - сада ово 1,2-литарски В-Твин Еволутион и нуди 36 одсто више обртног момента (од 883 Еволутион), што наравно обезбеђује боље убрзање из места, лако претицање током вожње и на крају, али не и најмање важно, повољну брзину крстарења. Резервоар за гориво од 12,5 литара, као што је поменуто, овековечен је новом графиком, додатно наглашеном црним мотором. Монотонију са хромом разбијају само носач мотора и горњи део предње виљушке, а све остало је црно. Ирон 1200 долази са новим точковима са девет кракова (19" напред и 16" позади) и мењач је на каиш. По жељи, власник може дизајнирати сигурносни систем. Харлеи-Давидсон интелигентни сигурносни систем и наравно кочиони систем са АБС -ом.
С друге стране, Форти-Еигхт Специал је још посебнији у погледу дизајна, а веза између модерности и историје још је јача. Из истог разлога, Форти-Еигхт Специал направљен је за традиционалне, укусне возаче.
С једне стране, масивне гуме са црним фелгама и масивна предња виљушка наглашавају поузданост, али хромирани додаци то брзо распршују. Таллбои волан је био пријатно изненађење, јер име говори да је виши него иначе. Са висином од 18,4 цм обезбеђује још удобнији положај на мотоциклу, а у комбинацији са новим резервоаром за гориво изглед је наравно значајно побољшан. Када поменемо резервоар за гориво – који је веома леп у смислу дизајна, али облик захтева порез на величину или запремину – тако да још увек има места за нешто мање од осам литара горива, што је добро знати пре него што бицикл преузме . док возите. У поређењу са Ирон 1200, Форти-Еигхт Специал задржава комбинацију црне и хрома која је, на крају крајева, заштитни знак Харлеи-Давидсон-а. Дакле, издувне цеви су такође прекривене хромом, а задњи (пригушивачи) су поново прекривени црном бојом.
Занимљиво је да су се и оба мотоцикла показала баш онаквима каквима их Американци описују. Угодно су управљиви и довољно моћни да возе чак и даље од најближег кафића. На крају, то је могуће и захваљујући новим седиштима, која заједно са новим управљачем пружају удобан положај за вожњу. Јасно је да велика већина мотоциклиста марку Харлеи гледа искоса, али многи једноставно због неких болести из прошлости. Садашњост је потпуно другачија. Закључак је да су „деца“ такође прави харли.
Када вас један детаљ збуни, други вас брзо изненади. Када осетите да можете ићи брже, приказ мерача вас уверава да сте већ пребрзи. Не, Ирон 1200 и Форти-Еигхт Специал уживају у сваком смислу те речи. Без превелике брзине, без додатног баласта и беспрекорне вожње
