Возио види СВМ РС 300 Р до РС 500 Р
Сада су се вратили као реинкарнација италијанске Хускварне и нуде највећи мотоцикл за новац! Четворотактни РС 300 Р 300 цц М кошта само 6.240 евра, а мишићни аутомобил од 500 кубика. М - само стотину скупље. Не постоји јефтинији тешки ендуро бицикл за вожњу као хоби или трку!
Док кинеска престоница и гигант Схинераи Гроуп стоје иза ове приче о оживљавању марке СВМ из пепела, бицикли су дизајнирани, развијени и произведени у Италији, посебно у Варесеу, у модерној фабрици у којој су Хускварнас изграђене до 2013. године. Када је БМВ продао све компаније КТМ -а, многи људи су изгубили посао преко ноћи, водећи инжењер Ампелио Маццхи, који је привукао кинеске инвеститоре, брзо је пристао да купи алате и планове, а затим од Стефана Пиерера, водећег човека. КТМ је купио фабрику са савременом монтажном траком.
Није тајна да су оба ендуро модела заправо ажурирани тркаћи аутомобили Хускварна ТЕ 310 и ТЕ 510, благо модификована пластика, замењени су неки делови и коначно састављени мотоцикли који савршено задовољавају захтеве већине европских, аустралијских или јужноамеричких ендуро возача (тј. тржишта за СВМ). Огибљење је обезбедио јапански кајаби и то је потпуно подесиво вешање прилагођено за спортску ендуро вожњу. Мотор у обе верзије остао је практично исти као у италијанској Хускварни. Дакле, ово је четворотактни једноцилиндрични мотор са течним хлађењем, са четири вентила по цилиндру, убризгавањем чврстог горива и запремином од 297,6 или 501 ццм.
На пробној стази Светског првенства у Ровети, у Италији, тестирали смо оба тркачка модела, који су били предпродукцијски и некако су нам дали идеју шта можемо очекивати од горе наведених најприступачнијих ендуро бицикала на тржишту.
Отприлике петстотињак особа које смо први пут возили није открило никакву траљавост или јефтиноћу, али да се ради о озбиљном бициклу, постало је јасно чим смо стали на гас и РС 500 Р се попео на задњи точак на контролисан начин. Има велику снагу, али највише нам се допало то што се снага испоручује глатко, континуирано, идеално за ендуро гдје се углавном боримо са лошом вучом. Возили смо га у трећој брзини без икаквих проблема током пробне стазе, што је добар доказ агилности мотора. За нешто мање искусне возаче и оне који се не осећају тако суверено у управљању снагом мотора од 500 ццм. Видите, РС 300 Р. Савршен је. Он има довољно снаге и за разоноду и за трке, са асом од 350, 450 или 500. Кубни бицикли, међутим, не могу се такмичити по питању убрзања. Али ако изгуби мало овде у поређењу са својим јачим братом, с друге стране, побеђује у изузетно једноставном руковању. У углу или, на пример, у каналу, као што је то радио на пробној стази, вози скоро сам и добро држи курс, док за снажнији мотор захтева више снаге и знања.
Одушевљени смо што на сцени имамо ново рођено име са богатом такмичарском традицијом. Па, становници Приморја, посебно, вероватно познају СВМ много боље него било где у Словенији, али с обзиром на чињеницу да ће на јесен показати потпуно нови четворотактни модел од 250 ццм. често ћемо чути о СВМ -у у будућности. Дистрибуцијом на наше локације управља Зупин Мото Спорт са 125-годишњом традицијом у мото спорту (у Немачкој и Словенији), који се брине о залихама и резервним деловима преко заступника Мотор Јет-а из Марибора.
Петр Кавцхицх
Фотографија: Матиа Негрини
Шта је на акцији: СВМ РС 300 Р - 6240 евра
Технички подаци: СВМ РС 300/500 Р.
Мотор: једноцилиндрични, четворотактни, течно хлађени, 297,6 / 501 цм3, убризгавање горива Микуни, покретање електромотора.
Максимална снага: на пример
Максимални обртни момент: на пример
Мењач: 6-степени, ланац.
Оквир: цеваст, хром-молибден.
Кочнице: предњи диск 260 мм, задњи диск 240 мм.
Огибљење: 50 мм Каиаба предња подесива, обрнута телескопска виљушка, ход 300 мм, стражњи подесиви појединачни амортизер Каиабе, ход 296 мм, носач за руку.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Висина седишта од земље: 963 мм.
Резервоар за гориво: 7,2 л.
Међуосовинско растојање: 1.495 мм.
Тежина без горива: 107/112 кг.
Продаја: Мотор Јет, доо, Марибор
Цена: 6240/6340 ЕУР
