Вожња на уређају – АвтоТацхки

Водич за преживљавање бициклиста или

10 заповести за унутрашњу вожњу мотоцикла

Паришки обилазни пут и главне градске обилазнице имају своја правила и кодексе понашања. Не треба их нормално посматрати.

Сама кружна цеста у Паризу има неколико рекорда, укључујући и на европском нивоу, са 35 км, 1,2 милиона возила дневно, 10 несрећа дневно и просјечно једном смрћу мјесечно.

Помало личи на арене нашег модерног света. То је увек облик друмског рулета, чак и лежернији од руског рулета. А ни возила на два точка не штеде, која учествују у више од 60 одсто незгода. Стога постоје посебна правила и заповести које треба поштовати: водич за преживљавање.

Прво правило, које вам једино омогућава да преживите пролаз на обилазници, садржано је у коду: замислите да је мотоцикл аутомобил и да заузме место аутомобила. Укратко говорећи, остати у реду (ако је могуће, треће: ни најспорије ни најбрже) и истом брзином којом се одвија саобраћај. Запамтите да је вожња између редова забрањена Законом о аутопуту, укључујући и мотоцикле. А са кампањама против мотоцикала, старе толеранције за бајкере падају један по један, па вербализација вреба!

Али скоро нико не поштује ово правило! Дакле, ако заиста желите да ходате брже, возите се између редова и мање непромишљено ризикујете, ево 10 заповести бомбаша самоубице на мотоциклу:

Фокусирање, гледање унапред и предвиђање, опасност испред (и са стране). Учимо да гледамо далеко током решавања; на обилазници, морате наизменично да скрећете поглед надоле да бисте предвидели гужву у саобраћају (и избегли кочење у случају нужде) и пажљиво погледали, пратећи оближња возила која би стално избегавали,
Убаците се кодови / кратка светла и трепћућа светла: Постоји неколико стотина аутомобила да пређете више од неколико километара, тако да морате бити виђени, али пре свега немојте бити заслепљени (дакле не пуни фарови: пуни фарови заслепљују возила испред и отежавају возачу да процени брзина и удаљеност мотоцикла)! Неколико мотоцикала је опремљено упозорењем, тако да морате да се задовољите левим показивачем правца,
Возите брзо даље 4. трака - крајња лева - и избегавајте цик-цак од траке до траке.

Исправна трака је најопаснија: аутомобили и камиони улазе брзо, често без тражења (запамтите да имају приоритет). Ово је најбољи начин да се забавите. Друга трака тешко да је боља за оне који се изненада повлаче када виде да њихов излаз стиже брже од очекиваног. Дакле, постоје две спољне траке: најчешће су то 3. и 4. трака (број трака варира од 4 до 6 у зависности од дела кружног пута). Не говорим чак ни о путу за ванредне ситуације који никада не би требало да се користи: он је најопаснији и по незгодама и по различитом и разноврсном извору пробијања крхотина или извору незгода за себе.

Пажња! Последња трака (4.) је најбржа и ако се њом вучете брзином од 100 км/х у глатким покретима, уверите се да вас аутомобил или камион прати у гузици са звучном снагом и фаровима који звоне уз ризик од улазимо у то. Из тог разлога у неким случајевима може бити препоручљиво возити мало помакнуто од средине стазе, како не бисте ризиковали да уђете у њу с леђа,

Онда радије трећу методу ако сте "лопета" (лопета ... али жив).
Пробудите се између аутомобила тачно између последње две траке на крајњој левој страни... Управо између ове последње две траке возачи су највише навикли да пронађу мотоцикле. Стога, они посвећују више пажње овоме. Друге руте се не препоручују осим ако не останете тамо,
Прилагодите своју брзину околностима и поштовању разумно брзина: Одржавајте разлику у брзини од максимално 20-30 км/х (10 км/х, рецимо, али не мање од 5 км/х, посебно када сте у мртвом углу) између брзине обилазнице и брзина мотоцикла ако уређаји за брзину не прелазе 80 Пазите када је све блокирано и аутомобили заустављени: увек постоји лудак који мисли да су сви заустављени и који отвара врата или помера волан без покушавајући да изнуди промену линије: картон је сигуран

Исто тако, понекад се зачепи 4. трака (највећи део гакуе), али са друге стране, 3. трака је глаткија... шансе и искуство показују да увек постоји ауто који даје волану да путује без гледања или трепћући у то време, зато будите опрезни ...

Лично, са 80 км/х више не путујем између редова, ризик постаје превелик у поређењу са кратком уштедом времена.
Пронађите локомотиву, односно бајкер који вози добро, али не пребрзо и самим тим отвара пут (аутомобили често покушавају да им оставе мало простора). Најбоља локомотива има и несертификовани ауспух; осим тога, добро се чује! Тада је довољно да га прате на удаљености од двадесетак метара један од другог (не премало – у случају да се поквари на кочници – не предалеко, у том случају је бескористан),
Чувајте се рупа и размаци од више од 10 метара између два аутомобила: увек постоји неко ко се ушуња веома брзо и у последњем тренутку, будите опрезни са камионима на исти начин који спречава да видите напред,
Чувати леђа: аутомобили који се превише лепе и неки бициклисти који увек открију да не возите довољно брзо уз много фарова; нека прођу што пре, тј. без ризика и безбедно када видите довољно велику рупу између два аутомобила (а самим тим не и мишју рупу, која је увек
избегавати провинцијалци и странци: опаснији су јер нису навикли да буду у таквом саобраћају. Тешко им је да буду опрезни као и други и могу имати веома слабе рефлексе. Тада ће њихов сеоски брокат бити синоним за опасност (али прво се фокусирајте на овај тренутак),

То повлачи за собом правило удвостручавања будности током празницијер возачи журе да напусте Париз (ми их разумемо) и, осим тога, уморни су, па је већа вероватноћа да ће направити грешке у вожњи које су фаталне за мотоцикле,
Уплашен и/или бити параноичан: то је одличан стимуланс који нас тера да предвидимо, спречава непотребне ризике и тера нас да останемо у реду интелигентно попут аутомобила, и подстиче вас да не газите између аутомобила и мешате периферне и видео игрице.

Поред ових специфичних периферних савета, постоје стандардни савети за вожњу које још увек треба ојачати и могу добити још већи значај него иначе:

прилагодите вожњу времену (нарочито када пада киша),
имати мотоцикл у савршеном стању: кочнице, светла, жмигавци, ретро, сирене...
имати добар положај за вожњу, гледати далеко, спреман за кочење или избегавање,
немојте ризиковати (на пример, котрљати се између редова) када сте уморни, болесни, ван форме: рефлекси су смањени,
хвала вам током путовања и избегавајте апсолутно свако антисоцијално понашање као што је ретро-разбијање или куцање на врата.

Закључак:

То би могла бити 11. заповест: читај Басена о фонтани: зец и корњача... Можда ће вас натерати да се запитате о вредности уштеде од 5 минута да стигнете до одредишта или да освојите једносмерно путовање у загробни живот 🙁

У грубом и много мање смешном стилу, топло вам саветујем да прочитате приче и приче о бајкерима који се забављају - и то не само на обилазници - да размислите о вредности непотребног преузимања ризика на мотоциклу. Ово је безвременска прича о гвозденом лонцу наспрам земљаног лонца. Бајкер ретко доживи пад на обилазници, јер увек има ауто или камион... Нема довољно места да стане... И, искрено, ружно је то видети. Коначно, можете прочитати недавну студију о паду.

800 бициклиста (без скутера) бива повређено сваке године на кружном путу у Паризу, а превише их је погинуло. Не буди један од њих.

Ови чланци би вас могли занимати