Зрачни филтер без нуле

За почетак, повећањем количине ваздуха који улази у усис, можете повећати снагу јединице за напајање. Због тога подешавање мотора користи ваздушне филтере са нултим отпором да би се повећала запремина ваздуха без већих модификација. Међу обичним возачима, ово решење је познатије као филтер - нулти филтер, нулти ваздушни филтер или једноставно нулти филтер.

Пошто је такав филтер за ваздух лако интегрисати, многи власници аутомобила почели су да уграђују филтере нултог отпора на конвенционалне аутомобиле са атмосферским и турбо моторима, рачунајући на одређене предности након таквог подешавања. Истовремено, не знају сви власници аутомобила да одлука да се уместо стандардног филтера за ваздух угради нулти филтер има и предности и недостатке.

Другим речима, морате јасно разумети шта нула даје, како утиче на мотор, ресурсе, снагу и ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем, као и зашто је овај филтер елемент у неким случајевима неопходан, ау другим је боље да не инсталирајте га на аутомобил. Хајде да то схватимо.

Филтер нултог отпора: предности и мане

Због тога, инсталирање филтера нултог отпора многима може изгледати као атрактивно и јефтино решење за повећање снаге мотора. Хајде да прво погледамо познате предности.

• Повећање снаге без смањења квалитета пречишћавања ваздуха;
• Низак отпор, ефикасна филтрација;
• Замена филтера на сваких 10-15 хиљада км није потребна;
• Лако се чисти, филтер враћа првобитна својства;
• Звук мотора са унутрашњим сагоревањем се мења („агресивнији“ и „племенитији“);
• Повећава обртни момент при средњим и малим брзинама.

Такође обратите пажњу на једноставност инсталације. Довољно је раставити стандардно кућиште са конвенционалним филтером за ваздух, након чега се на сензор масеног протока ваздуха (МАФ) или на цев мора поставити конусни филтер нултог отпора, одговарајућег пречника. Чини се да је све једноставно и јасно. Међутим, у поређењу са стандардним филтерским елементом, нулти филтер има и недостатке.

Пре свега, главни задатак ваздушног филтера мотора је да очисти ваздух који долази споља. Заиста, филтер штити од прашине која може ући у мотор. Заузврат, прашина и мале честице могу изазвати стрије итд.

Истовремено, заједно са заштитом, ефикасност усисавања ваздуха у мотор неизбежно се погоршава, што утиче на снагу. Стандардни филтери су заправо дебели папир, што неизбежно значи висок отпор протоку ваздуха. Такође, током рада аутомобила, ако је филтер зачепљен, перформансе још више опадају. Резултат је смањење снаге мотора са унутрашњим сагоревањем, пошто мотор не добија довољно ваздуха.

• Заузврат, филтер нултог отпора вам омогућава да смањите улазни отпор без смањења способности филтрирања. Ово вам омогућава да повећате снагу мотора. Овај тип филтера се састоји од посебног материјала, отпор ваздуха је мањи и више ваздуха може да се доведе у мотор. Као што се обично верује, нулевик даје повећање снаге од 3 до 5%.

А сада минуси. У пракси је једноставно немогуће приметити разлику у снази након уклањања стандардног филтера и постављања на нулу, динамичке карактеристике се такође не мењају значајно. Наравно, уз тачна компјутерска мерења разлика ће бити видљива, али не и физички приметна.

Такође, чак и ако потпуно уклоните филтер за ваздух, ипак нећете моћи да постигнете опипљиво побољшање. Разлог је тај што је рад мотора првобитно пројектован за губитке током проласка ваздуха кроз филтер.

То значи да се мотор мора барем побољшати, морају се извршити измене софтвера „укопчаног” у рачунар итд. Само у овом случају ће се појавити мања побољшања у виду бољег одзива гаса и одзива на папучицу гаса, а и тада не у свим случајевима.

Имајте на уму да су филтери нултог отпора скупљи, али такође захтевају посебну пажњу. Пошто је овај филтер изван кућишта, он је активно контаминиран. Сасвим је очигледно да такви трошкови и тешкоће у једном случају могу бити оправдани, ау другом непотребни. Све ће зависити од врсте и намене аутомобила.

Како очистити нулти филтер: одржавање филтера нултог отпора

Једном речју, филтер нултог отпора треба чешће прати, а такође и редовно третирати посебним средством за импрегнацију. На крају крајева, ако постоји нулти филтер, он се мора редовно опрати и импрегнирати посебним раствором.

Поред тога, мора се обрадити у строгом складу са свим препорукама. Такође је немогуће прескочити бригу о филтеру, јер ваздух не улази добро кроз зачепљен нулти вентил, аутомобил не вуче, постоји прекомерна потрошња горива.

Да бисте очистили и бринули о нултом филтеру, мора се уклонити, а затим се грубе честице прљавштине уклањају меком четком. Затим филтер треба опрати, отрести воду. Затим се на филтерски елемент са обе стране наноси специјално средство за чишћење, након чега се филтер може уградити.

Због тога је оптимално очистити филтер сваких 5-6 хиљада километара. Сам филтер је дизајниран за 15-20 таквих прања, након чега ћете морати да купите нови нулти филтер.

Подесите или не поставите "нулу"

Ако погледате испод хаубе подешеног аутомобила, скоро увек можете видети филтер нултог отпора. Из тог разлога се многима чини да уградњом таквог филтера на конвенционални мотор са унутрашњим сагоревањем у "стандардној" верзији можете добити повећање снаге.

У ствари, горе смо већ размотрили да је могуће говорити о опипљивом повећању само ако је аутомобил посебно модификован. Реч је о тркачким аутомобилима, специјалним пројектима итд. У овом случају, „нулевик“ је само безначајна карика у ланцу решења усмерених на побољшање перформанси мотора са унутрашњим сагоревањем. Истовремено, ресурс мотора у таквим машинама често је потиснут у други план.

Када је мотор свеобухватно модификован, на њега су уграђене спортске брегасте осовине, повећана је радна запремина, повећан је степен компресије, паралелно је промењен усис, уграђен је модификовани склоп лептира за гас, извршене су промене у систему напајања, ЕЦУ је блицао итд. У овом случају има смисла ставити нулти филтер.

• Ако узмемо у обзир једноставне цивилне аутомобиле, онда при преласку на филтере нултог отпора не треба очекивати повећање снаге, али се ресурс јединице смањује. Чињеница је да ће мотор који је зачепљен прашином имати знатно краћи век трајања.

Имајте на уму да ће нулевик и даље филтрирати ваздух лошије од обичног филтера. Нарочито ако се машина користи у нормалним режимима, односно, говоримо о активној свакодневној употреби.

Једном речју, квалитет филтрације ће се неизбежно погоршати, снага се неће приметно повећати, али ће се ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем смањити. Испоставило се да је постављање нуле у серијском мотору не само непрактично, већ и ризично.

Корисни савети

Ако сумирамо примљене информације, онда пре опремања аутомобила филтером за аутоматско нулирање, мора се узети у обзир следеће:

• благо повећање снаге у "припремљеним" спортским аутомобилима и апсолутно неприметно у стандардном мотору;
• смањење квалитета филтрације повећава ризик од уласка прашине и ситних честица у мотор;
• потреба за честим и скупљим одржавањем филтера нултог отпора;

Такође додајемо да чак и ако се ипак одлучи да се угради нулти филтер, важно је одабрати право место за његову уградњу испод хаубе. Другим речима, морате да знате где да поставите нулту вредност.

Међутим, главни разлог је врућ ваздух испод хаубе и пад снаге. Испоставља се да није довољно ставити филтер нултог отпора. Једнако је важно одвојено размотрити где поставити нулти филтер, јер његово инсталирање на стандардно место неће дати никакве резултате.

Такође напомињемо да је уобичајено уклонити нулевики за зиму. То значи да увек треба да будете спремни да се вратите на место стандардног дизајна. Коначно, важно је купити квалитетан Нулевик. Чињеница је да на тржишту постоји много решења за продају.

Истовремено, квалитетан оригинал је веома скуп, али може добро да филтрира ваздух, односно смањује се ризик од оштећења мотора. Заузврат, можете купити јефтин нулевик од мало познатих произвођача, али у овом случају квалитет филтрације је упитан.

Са резултатом да

С обзиром на горе наведене информације, јасно је да филтер нултог отпора може повећати снагу у неким случајевима. Међутим, за огромну већину обичних "стоцк" аутомобила, нула једноставно није потребна. Чињеница је да ће без посебне припреме мотора добитак од уградње нултог филтера бити минималан, па чак и тада, под условом да је правилно инсталиран.

Такође треба заменити свећице, користити висококвалитетно гориво итд. Овај приступ ће вам увек омогућити да добијете „максимум“ од мотора са унутрашњим сагоревањем у различитим режимима, као и да удобно управљате аутомобилом током целог радног века.