Ваздушни јастуци за вешање аутомобила: предности и мане
Ваздушно ослањање је дизајнирано да ефикасно смањи вибрације тела оптерећене машине у тешком режиму рада. Због тога је оптимално одабрати еластичне елементе за одређене моделе и типове стандардне суспензије.
За нормалан рад у граду, аутомобил има довољно стандардне суспензије. Али са великим оптерећењем на телу иу тешким условима, користе се додатни еластични елементи - јастуци у суспензији аутомобила. Електронски контролисани уређаји повећавају стабилност смера машине и смањују оптерећење других делова.
Именовање ваздушни јастук
Еластични елемент ослањања пригушује вибрације каросерије аутомобила током удараца на неравним путевима. Својства пригушења зависе од притиска у цилиндрима и материјала. У новим моделима путничких аутомобила, ваздушни јастуци се електронски контролишу. Притисак се прераспоређује у зависности од стања коловоза и нагиба каросерије аутомобила.
Режими ваздушног огибљења:
- Тежак рад - са повећаним размаком од тла на лошим површинама пута и ручном контролом притиска.
- Нормални режим - када возите по доброј тврдој површини при малој брзини.
- Меки рад ваздушних мехова за вешање - на добром равном путу при вожњи изнад 100 км/х са ручним мењањем брзина.
Предности и мане
Ваздушно вешање побољшава перформансе возила, али захтева стално одржавање. Делови од полимерних материјала и гуме служе мање од металних.
Ваздушни јастук
Предности ваздушног огибљења:
- подешавање зазора у зависности од оптерећења на каросерији аутомобила;
- одржавање сталног размака током маневара и скретања;
- продужење века трајања осталих делова вешања, опруга и амортизера;
- добро управљање на било којој површини пута.
Недостаци уређаја:
- немогућност поправке, ако се део поквари, потребна је замена новим резервним делом;
- гумени уређаји не могу радити на ниским температурама;
- ваздушни јастуци се троше од контакта са путном прашином.
Дизајн је изабран за додатну заштиту каросерије од подрхтавања и вибрација оптерећених машина.
Разноликост доступних модела
Дизајн уређаја за пригушивање састоји се од неколико елемената. Главни носећи део су ваздушни јастуци од полимерног материјала или гуме. Додатни елементи - пријемник, пумпа и контролни систем.
Главне врсте ваздушног огибљења аутомобила:
- Једноструки уређај са једноставном централном контролом. Ова врста амортизера се често користи у камионима.
- Ваздушни јастуци са два круга. Уграђују се на сваку осовину, а цилиндри се независно пумпају помоћу електровентила.
- Уређај са четири круга, са уградњом на сваки точак. Контрола пнеумоцилиндара - према сигналима сензора.
Обично се суспензија са ваздушно еластичним елементима користи као додатни пригушивач већ инсталираном стандардном уређају.
Како одредити величину
Ваздушно ослањање је дизајнирано да ефикасно смањи вибрације тела оптерећене машине у тешком режиму рада. Због тога је оптимално одабрати еластичне елементе за одређене моделе и типове стандардне суспензије.
Препоруке за избор ваздушног јастука:
- Висок резервоар за ваздух чини да машина ради мекше.
- Повезани пријемник повећава ефикасност суспензије.
- Мали пречник уређаја смањује крутост амортизера.
- Широки делови су применљиви за спортске аутомобиле.
Прорачун потребних димензија врши се на основу оптерећења на сваком точку. Притисак у ваздушним јастуцима је подешен за 20-25% више да би ублажио котрљање аутомобила у кривинама. Осовинско оптерећење може се разликовати у зависности од типа возила: код камиона је задњи део тежи, док је код путничких аутомобила тежи предњи. Висина ваздушне опруге мора бити већа од хода амортизера.
