Волво КСЦ60 - да ли ће поновити успех свог претходника?
Замена модела који сваке године налази све више купаца није лака. Прва генерација стари као вино и гусле – прошле године је оборила све рекорде и чинила чак 30 одсто продаје шведског концерна. Дакле, постоји велики притисак на другу инкарнацију. Међутим, има много тога да се бори за доминацију у сегменту над Аудијем К5, Мерцедес ГЛЦ и Лекус НКС.
КСЦ60 је заснован на новој платформи која је већ коришћена у три модела. СПА је послужио као основа за КСЦ90, С и В90. Модуларан је, што даје много могућности при пројектовању нових аутомобила. Као резултат тога, компактни СУВ је усвојио најновију технологију од своје старије браће. И по изгледу је личио на њих. Предњи део са ЛЕД фаровима има велику решетку, масивни браник и ЛЕД диоде које раде током дана распоређене у облику обрнутог слова Т. Задњи крај подсећа на В90. Електрични поклопац пртљажника захтева доплату од 2260 ПЛН. Додатна кука (5090 ПЛН) се преклапа полуаутоматски. Поред тога, имамо до 15 опција за фарбање екстеријера и неколико дизајна алуминијумских точкова које можете изабрати. Стандардно добијамо 17-инчне алуминијумске фелне. Највећи сет од 22 инча са гумама ниског профила коштао је скоро 20 злота. Њихова употреба на незапечаћеним путевима има снажан утицај на удобност.
Сарадња са ортопедима користила је Швеђанима. Добро обликована седишта су идеална не само за град, већ и за дуга путовања. Имају довољну бочну подршку, електрично подешавање са меморијским поставкама и вишестепену функцију масаже, грејања и вентилације. У каталогу су наведени као спортски и коштају нешто више од 7 злота. Такође има много добрих ствари за рећи о другом реду. У поређењу са претходником, друга генерација има међуосовинско растојање повећано за 9 центиметара. Овај параметар нам је омогућио да нађемо знатно више простора испред колена. Не недостаје ни висина рамена ни простор за главу. Пртљажник од 505 литара се не такмичи са најбољима у сегменту, али је добро обликован и има доста корисних држача за торбе. Оно што је важно је да се праг оптерећења може смањити за неколико центиметара. То је због опционе пнеуматике.
Премијум класа је препознатљива по детаљима. Оне у Волву су направљене са великом пажњом. Купац може да изабере брушени алуминијум, дрво и кожу, којима може да обложи седишта, као и горњи део кокпита. Хибридна верзија, која дебитује касније ове године, има ручицу мењача направљену од шведског кристала. Дизајн контролне табле је минималистички. Огромна већина функција је пребачена на екран мултимедијалног система. Сенсус има екран осетљив на додир који контролише четворозонски аутоматски клима уређај, навигацију, низ камера око аутомобила, навигацију и интернет. Овде између осталог можете проверити цене на оближњим бензинским пумпама, тренутно време на одабраним локацијама, доступност паркинг места у жељеној области. Волво такође користи популарне апликације и поздравља љубитеље гаџета. Спотифи вам омогућава приступ вашој омиљеној музици, а филмски формати вам омогућавају да пуштате филмове на лицу места. Ако је потребно, КСЦ60 може бити опремљен 7-инчним таблетима причвршћеним за наслоне за главу.
Међу погонским јединицама преовлађују четвороцилиндрични мотори. Најмањи бензински мотор је 1.5 литара и биће доступан само на одређеним тржиштима. 2-литарски турбо мотори су много занимљивији. Т5 има 254 коњске снаге и 350 Нм. Убрзава до стотине за 6,8 секунди и убрзава до максималних 220 км/х. Т6 је његова еволуција. 320 хп и 400 Њутна гарантују убрзање до стотине за 5,9 секунди. Оба модела су развијена у Скандинавији, опремљена 8-брзинским претварачима обртног момента са Аисин логом и погоном на све точкове. Захваљујући томе, губици током динамичког покретања су минимални.
Компактни СУВ дебитује са два дизел мотора. Д4 производи 190 КС. и 400 Нм. Знамо Д5 од С, В90 и КСЦ90. Има двоструко појачање, што чини криву обртног момента готово равном. Због тога се мало људи жали на флексибилност. 235 коња, 480 Нм, погон на све точкове и 8-степени аутоматик довољни су да се прва стотка појави на брзиномеру за 7,2 секунде, а игла брзиномера завршава на 220 км/х. Не гуши се не само у граду, већ и на аутопуту. Са троје људи у авиону и доста пртљага, ефикасно надмашује конвоје камиона. Прилагодљиво вешање вам омогућава да прилагодите карактеристике вашим тренутним потребама. У спортском режиму се укрућује и спушта, а серво управљач губи снагу. У брзим заокретима вози самоуверено, тело се не љуља у страну. Међутим, Волво је у најбољем издању одмах. Ефикасно филтрира неравнине и гарантује мир у кабини до 160 км/х. Све што можете чути је звук ветра који дува по каросерији аутомобила. Једини проблем су бочне препреке, посебно са точковима од 21 и 22 инча обуваним гумама ниског профила.
Волво се такође пристојно носи на неравном терену. Шљунковити и пешчани путеви су веома забавни за вожњу. Размак од тла од 21,6 центиметара помаже у томе. Међутим, довољно је купити ваздушно вешање за 10 4 да би се растојање од тла могло повећати за још један цм.
Волво КСЦ60 је препун електронике и модерних технологија. Безбедносни системи детектују препреку (возило, особу, животињу) и, ако возач не реагује, аутоматски кочи у режиму нужде. Радари и сензори ће задржати аутомобил у својој траци и одржавати растојање од аутомобила испред. Нови је систем за спречавање напуштања траке. Ово ће бити посебно корисно на аутопутевима, где монотона вожња може да вас успава. Пре интервенисања, светлосним и звучним сигналом упозориће возача. Поред тога, вреди додати 5 звездица у Еуро НЦАП тестовима и претпоставкама произвођача о потпуном искључењу незгода са пешацима.
У поређењу са претходником, шведски СУВ је скупљи од неколико до неколико хиљада злота (у зависности од верзије). Нуди богатију опрему и више опција за персонализацију. Д190 од 4 коњских снага са ручним мењачем коштао је 184 злота. Д500 (5 км) захтева додатних 235 ПЛН. Крајем године у понуду ће бити додат и Д9300 (3 кс и предњи погон). Тренутно постоје две бензинске варијанте. Т150 (5 км) кошта 254 ПЛН, а Т199 (000 км) кошта 6 ПЛН. Хибрид са системском снагом од 320 КС. појавиће се у салонима за неколико месеци. Са пуном батеријом може да пређе 226 километара и не ограничава практичност модела КСЦ000. За ово морате платити 407 ПЛН. Осим основног Д45, сви мотори су стандардно доступни са погоном на све точкове и класичним аутоматским мењачем.
