Тест вожња Волво КСЦ 60: топли лед

Масивни Волво ХС 90 има мањи колегу у облику новог ХС 60, којим Швеђани нападају компактни СУВ сегмент.

Волво је сигурност одавно ставио на прво место. Када компанија са таквом сликом најави најсигурнији производ у својој историји, сасвим је нормално да јавност и професионалци повећају своје интересовање. Тест верзија је 2,4-литарски петоцилиндрични турбодизел снаге 185 кс. село и намештај највишег нивоа, покушаћемо да што објективније проверимо како су се Скандинавци снашли у спровођењу својих амбициозних обећања.

Елегантно

Са преко 80 лева, варијанта Суммум никако није јефтина, али с друге стране, за ту суму нови СУВ компаније има фантастичну стандардну опрему, укључујући квалитетан аудио систем са ЦД-ом, контролу климе, електрично подесива седишта и пресвлаке. Права кожа, биксенонски фарови и респектабилни низ сигурносних система изгледају као кратак репрезентативни узорак пуне листе стандардних ауто делова. Подједнако је важно обратити пажњу на чињеницу да чак и ако је „претрпан“ свим могућим понудама са листе додатне опреме, ХС 000 остаје нешто јефтинија куповина од својих директних конкурената из БМВ-а и Мерцедеса, односно њиховог Кс3. и ГЛК модели.

Волво такође надмашује своје главне ривале у другим важним показатељима као што је величина кабине. Унутрашњост ХС 60 се показује као место добродошлице чак и за људе високе шест метара, укључујући и задњи ред седишта са благо подигнутим амфитеатром – тако смо навикли да се осећамо у горњем сегменту, као што су Мерцедес МЛ и БМВ Кс5. То је делом последица ширине од скоро 1,90 метара, што је једна од рекордних цифара за класу и позитивно утиче на унутрашњост, али с друге стране, логично постаје препрека сложеним маневрима у урбаним условима. Ограничена маневарска способност због великог радијуса окретања је такође мана при паркирању на уским просторима.

Те недостатке је лако опростити ако се уроните у атмосферу пажљиво промишљеног ентеријера, што је енциклопедијски пример класичног скандинавског дизајна. Без покушаја да њиховој креацији дају технократски или модеран изглед, Волво стилисти су се ухватили у коштац са талентом стварања једноставних и чистих форми и, пре свега, одабиром и комбиновањем правих материјала. Купци могу да бирају између три главна украсна завршна слоја на централној конзоли и осталим кључним деловима кабине: алуминијум, полирани фурнир од ораха и посебно обрађено храстово дрво са отвореном порозном површином и мат сјајем. Унутрашњост ХС 60, посебно у комбинацији са најновијим декором и мешавином беж и тамно смеђе за пресвлаке и пластичне површине, ствара атмосферу која оличава најбоље од традиције бренда и показује Волво управо онако како јавност очекује.

Иноватор

Међутим, мораћемо да се навикнемо на логику ергономије у овом аутомобилу – навигациони систем је посебно збуњујући за рад преко централног контролера на задњој страни волана, са типичним трендом у последње време да се гомила много малих дугмади на малим површинама. За компензацију, широк спектар стандардних и опционих електронских сигурносних асистената је интуитиван за рад, са наменским редом јасно означених дугмади на централној конзоли. Волво

Можда најзанимљивија иновативна технологија у ХС 60 је Цити Сафети систем, који се аутоматски активира када се мотор покрене. Његова функција је једноставна колико и корисна – помоћу радара у предњој решетки детектује опасно приближавање препрека на путу (заустављени објекат или објекат мање брзине) и то у почетку при брзинама од 3 до 30 километара по сат. аларм са црвеним светлом на шофершајбну, а затим самовољно заустави аутомобил осим ако возач то не уради сам. Наравно, Волво не нуди апсолутну гаранцију за спречавање судара при малим брзинама, али се на овај начин значајно смањује ризик од судара и накнадне штете – јасан показатељ тога је одлука осигуравача у многим земљама да одреде премије осигурања од ХС 60, који су најнижи у сегменту, могуће је да ће се нешто слично десити и код нас у будућности.

Још један интересантан предлог овог типа је помоћник за праћење мртвих углова, који упозорава на појаву предмета са стране аутомобила. Наравно, не би требало да заглупљујете посматрање у присуству такве опреме, али објективно, електронски помоћник добро ради свој посао и избегава непријатна изненађења. Скенирање ознака на путу и ​​упозорења светлосним и (прилично наметљивим) звучним сигналом при изласку из траке без укључивања жмигавца познато је од многих других произвођача, али према мишљењу већине колега, његово коришћење има смисла углавном током дугих ноћних шетњи. не под „нормалним“ условима. Хилл Десцент Цонтрол је позајмљен директно од Ланд Ровер-а, а занимљиво је да може аутоматски да одржава брзину од седам километара на сат, без обзира да ли аутомобил иде горе или доле. Међутим, подразумева се да систем двоструког преноса, заснован на класичном Халдек квачилу, и целокупни дизајн ХС 60 имају за циљ да обезбеде већу безбедност у неповољним временским условима од класичних перформанси на терену. Игром случаја, тест аутомобила је завршен у прилично оштрим зимским условима и треба нагласити да аутомобил показује више него пристојно понашање на снегу и леду, добру стабилност у кривинама и глатко стартовање – само благо проклизавање предњих точкова при примени више гас . на веома клизавој површини указује да погон на сва четири точка није сталан.

Екуилибриа

На путу, ХС 60 има веома углађен стил вожње - уз неколико мањих изузетака, шасија успева да неутралише ефекте скоро свих врста неравнина на тротоару. Опционо адаптивно вешање са три режима рада није међу обавезним стварима којима овај аутомобил треба да буде опремљен, али уз довољно слободних средстава, инвестиција се исплати, јер систем обезбеђује хармоничнију удобност у само једној идеји, али углавном стабилност брзим темпом.вожња. Понашање у кривинама је безбедно и глатко, али генерално ХС 60 није аутомобил који вас позива да останете за воланом као тркач и, сасвим прикладно, његов имиџ је много погоднији за опуштену вожњу.

Погон са ретким цилиндрима ради веома добро - праћен режањем грла, ХС 60 убрзава равномерно и динамично, нема слабог старта или гадне турбо рупе, вуча је импресивна. Оба мењача понуђена за Д5 имају шест брзина, један мануелни и један аутоматски. Избор који од ова два је бољи за аутомобил зависи од укуса и личних потреба сваког купца, али у оба случаја се не може погрешити, јер су кутије идеалне за вожњу. Потрошња горива је релативно висока у поређењу са директним конкурентима конкурентских брендова, али ово је можда једини озбиљан недостатак ХС 60 Д5 погонске јединице.

Закључно, ХС 60 је заиста један од најсигурнијих и најудобнијих компактних СУВ-ова, који нуди складну вожњу, као и чисти скандинавски стил и изванредну израду у својој пространој унутрашњости.

tekst: Бојан Бошнаков

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

Волво Д60 кДриве 5 КСНУМКС

У овом сегменту можете пронаћи економичније СУВ моделе, као и моделе са динамичнијим понашањем на путу. Ипак, ХС 60 нуди изузетно складну комбинацију сигурности, удобности, огромне запремине ентеријера и лепо дизајнираног ентеријера, за шта добија пет звездица од аутомобила и спорта.

технички детаљи

Волво Д60 кДриве 5 КСНУМКС
Радна запремина	-
Снага	136 кВ (185 кс)
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	10,1 l / 100 km
Основна цена	83 100 лево