Волво В60 2.4 Д6 Плуг-ин Хибрид 283 км – еколошки Швеђанин

Само око 3% отпада одлази на депоније у Шведској. Преосталих 97% користи се, између осталог, за израду сувенира техником декупаж, шивење торби, новчаника, па чак и одеће од старих материјала. Држава у северној Европи мора да увози отпад од својих суседа јер нема довољно за стварање обновљиве енергије. Стога, вероватно никога неће изненадити да је Волво представио хибрид у комбинацији са дизел погоном. Морамо имати на уму да Швеђани извлаче одређене користи од поседовања овог типа аутомобила. У Пољској нам нико неће понудити бесплатно паркирање у градовима, јефтиније осигурање или ниже накнаде за регистрацију електричног аутомобила. Да ли се исплати платити додатних 70 ПЛН за верзију са додатком?

В60 је млад аутомобил, званично представљен 2010. године, појавио се у салонима годину дана касније, а 2013. смо добили фејслифтинг. Верзија додатка се визуелно не разликује од стандардног В60 након фл. Па, скоро ништа. Изнад левог лука точкова наћи ћете утичницу за пуњење, две значке са натписом „плуг-ин хибрид“ и сребрном „еко“ траком на вратима пртљажника и нове точкове од 17 инча. На срећу, није била потребна даља интервенција у изгледу. Пошто су промене направљене као део фејслифта, В60 изгледа одлично. Волво више не плаши својим кутијастим аутомобилима у чијем погледу се осећала сигурност која произилази из ових аутомобила, али и, нажалост, досада и извесна предвидљивост. Ти дани су нестали. В60 се осећа као динамичан и чврсто постављен аутомобил. Онај који ће пружити достојне емоције и сигурност путовања.  

Класичан ентеријер

Швеђани су и центар оставили непромењен, разлика и клима еколошког ентеријера су детаљи аутомобила. Оно што ми је скоро одмах запало за око су три тастера за избор режима вожње – Пуре, Хибрид и Повер. Вратићемо се на њихов рад и утицај на вожњу за тренутак. Унутрашњост аутомобила је направљена у класичном стилу и већ дуги низ година карактерише скандинавски бренд. Стога? Па, израда је на највишем нивоу, материјали су одличног квалитета, има алуминијума, коже, дрвета, појединачни елементи се добро уклапају и не стварају досадне звуке. Седишта су обложена светлом кожом, а централни панел са карактеристичним човечуљком којим контролишемо вентилационе отворе повезан је са ручицом мењача и наслоном за руке у један интегрисани елемент. Доследност у дизајну ентеријера њихових аутомобила значи да су лишени хаоса и неправилног одабира елемената. Упркос томе што је караван, В60 се осећа прилично скучено изнутра и можда мало превише клаустрофобично – нашао сам главу ухваћену у штитник од сунца чак и када је био преклопљен.

Као што сам поменуо, имамо посла са караван, тако да би велики пртљажни простор и слобода ношења малих куповина - барем у теорији - требало да буду на дневном реду. Како у пракси? Није најбоље. Додатни електронски мотор и батерије долазе на штету пртљажника и, у поређењу са стандардним В60, он је смањен за 125 литара и сада има капацитет од 305 литара због уградње нових елемената, тежине аутомобила повећао се за чак 250 кг.

Два срца

Испод хаубе тестираног аутомобила налази се мотор Д6 од 2400 кубика.³ и 285 кс при 4000 о/мин и 440 Нм у опсегу од 1500-3000 о/мин. В60 убрзава до стотке за 6.4 секунде, што је 0.3 секунде спорије од Волвових наведених 6.1 секунде У Повер режиму, аутомобил убрзава без оклевања, како на аутопуту тако и у граду, претицање других аутомобила је задовољство, а звук. долазак до кабине је права симфонија за наше уши. Нажалост, звук мотора је мало слабији у другим режимима. Апогеј гласног рада долази у режиму погона на сва четири точка, када се осети електромотор који покреће задњу осовину. Аутомобил има укупно пет режима вожње. Наведена снага покреће мотор са унутрашњим сагоревањем и одговорна је за рад мотора при великим брзинама. Другим речима, овде лежи највећа моћ. Хибрид оптимизује коришћење извора енергије у зависности од услова вожње. Режим чишћења чини електрични погон приоритетом и искључује већину уређаја који су гладни енергије, укљ. клима уређај. Пуре може да пређе до 50 км са једним пуњењем. Други режим је „Саве“, који је одговоран за уштеду енергије батерије у одабраним ситуацијама и, ако је потребно, допуниће батерију, што, међутим, повећава потрошњу горива. Последњи погон је АВД, тј. погон на сва четири точка. Предњу осовину покреће мотор са унутрашњим сагоревањем, а задњу електромотор. Као што видимо, В60 се може користити у многим режимима, који имају различите ефекте на потрошњу горива. При тихој вожњи ван насељених места потрошња горива ће бити мања од 4 л/100 км. Приликом вожње у град у ЕЦО режиму треба узети у обзир потрошњу горива од 5,4 л/100 км. Можете се кретати градом у режиму Пуре, захваљујући којем ће и потрошња горива и емисија угљен-диоксида бити скоро нула. 

Волво Хибрид изгледа беспрекорно у вожњи. Овјес је веома удобан, у поређењу са стандардном В60 верзијом је мало ојачан и савршено се носи са додатном тежином Плуг-ин верзије, амортизери, заузврат, одлично апсорбују чак и велике ударце. Међутим, чини се да је систем управљања могао бити мало бољи. Иако је у вожњи све равно, не одражава у потпуности шта се дешава испод предњих точкова у кривинама. Ова врста дефекта не представља никакву опасност, већ само благу нелагодност. Чак иу најгорим условима, погон на сва четири точка ради савршено, остављајући утисак да је аутомобил залепљен за пут и да га ништа неће додирнути. Аутоматски мењач омогућава мотору да се окреће при великим брзинама, али се на моменте чинило да мења прекасно.

Волво В60 Плуг-ин Хибрид доступан је у два нивоа опреме. Први је Моментум за 264 ПЛН у стандардној верзији и у истом пакету опреме у верзији Р-Десигн за 200 ПЛН. Други пакет опреме се зове Суммум и кошта 275 ПЛН.

В60 Плуг-ин Хибрид је веома успешан аутомобил. Наравно, он има своје недостатке, као што је смешно мали пртљажник, посебно за караван. Основна верзија В60 је подједнако успешан аутомобил. Да ли је вредно платити више од 70 ПЛН за хибрид? Нажалост, највероватније не у Пољској. Овде нећемо добити низ погодности повезаних са преласком на електрични аутомобил. Пуњење из утичнице дефинитивно није бесплатно, тако да је тешко говорити о бесплатном путовању. Осим ако нисте ватрени поборник оваквог типа возила, тешко је наћи логичне разлоге за такав избор у нашој земљи.

Позивамо вас да погледате наш тест!