Волксваген Тоуран 1.9 ТДИ Трендлине
Садржина
И како то да је Волксваген прво застрашио систем Опел Флек7, а сада врло самоуверено улази на тржиште са Тоураном, који у основи нуди „само“ пет седишта? Одговор би могао бити 60 посто купаца ове врсте аутомобила који траже употребљивост и флексибилност, 33 посто купаца прво тражи пространост, а преосталих неколико посто очекује угодан облик, приступачност, једноставност употребе, удобност и наравно седам сједала . ...
На основу ових налаза, Волксваген је одлучио да развије мали комби седан који се првенствено ослања на изузетно флексибилан и удобан и, наравно, велики ентеријер.
Практичан и простран изнутра
А када првих неколико минута свог времена проведете са Тоураном разгледавајући унутрашњост, видећете да су инжењери обавили свој посао темељно и промишљено. На пример, у другом реду седишта, последња три су независна и потпуно одвојена једно од другог. Сваку од њих можете померити уздужно (покрет од 160 центиметара), такође можете преклопити наслон (или подесити његов нагиб), потпуно га преклопити до предњих седишта или, што је једнако важно, потпуно га уклонити из кабине. у посебном одељку овог теста, у прилагођеном углу).
Последњи изазов, уклањање седишта из кабине, иначе би захтевао нешто јаче људе јер свако седиште тежи релативно великих 15 кг (спољашње седиште) или 9 кг (средње седиште), али ћете бити награђени за ваш труд. Тоуран има велики пртљажник који може постати прилично велики ако се уклоне седишта. У основи нуди до 15 литара пртљажног простора, док се та бројка повећава на 7 литара када се уклоне сва три седишта у другом реду.
Међутим, пошто су Волксваген инжењери били „не само” потпуно задовољни веома пространим и добро подесивим пртљажником, додали су му и пространу унутрашњост. Тако у њему налазимо читаву гомилу складишног простора за мале предмете свих врста, од којих би половина била искоришћена само за њихово пописивање. Па да напоменемо да се кроз цео аутомобил налазе чак 24 отворене, затворене, отворене или затворене фиоке, џепови, полице и сличних простора за ситнице. Наравно, не треба заборавити ни корисну иглу у пртљажнику за торбе за куповину, два стола за пикник на наслонима предњих седишта и седам места за пиће, од којих најмање два у предњим вратима прихватају и једно 1- литарску флашу.
На овај начин Тоуран ће се побринути за ситнице, смеће и сличне ствари које људи обично носе са собом у аутомобилу. Шта је са самим путницима? Седе, као што смо већ поменули, свако на свом месту, а прва два путника седе боље од остала три у другом реду, али ни они, у принципу, немају посебан разлог за жалбу. Истина је да ће вероватније пронаћи уски кровни простор који им је Тоуран доделио Волксвагенов инжењер, јер се спољни путници приметно померају према спољашњости аутомобила због уградње средњег дела (слично спољно) седиште. Али део спасења је у томе што, када у Тоурану постоје само четири путника, уклоните централно седиште и поставите оба спољна седишта мало ближе центру аутомобила, тако да се оба путника у другом реду осећају скоро једнако добро као и они. у другом реду су две.Први поглед.
Пошто смо већ поменули прве путнике, застаћемо на тренутак код возача и његовог радног места. Немачки је и уредан, са свим прекидачима на месту и управљачем подесивим по висини и досегу у смислу ергономије, готово без коментара. Подешавање управљача може (овисно о особи) потрајати мало више на навикавање због релативно високих поставки, али након првих неколико километара, све притужбе на возачево сједало ће сигурно нестати и вријеме је за похвале. Похвалите пренос.
Нешто о погону
У Тоурановом тесту, главни задатак мотора обављао је 1-литарски турбодизел са директним убризгавањем горива кроз систем убризгавача. Максимална снага од 9 киловата или 74 коњске снаге била је довољна за крајњу брзину од 101 километар на час и 175 њутн метара обртног момента за убрзање од 250 до 0 км / х за 100 секунди. Резултати не стављају тако моторни Тоуран међу спринтере, али на свом путу и даље може бити пристојно брз, па није исцрпљујуће добити километре. У овом другом случају, флексибилност мотора такође много помаже. Наиме, добро вуче у празном ходу и изван њега, па чак ни за Волксвагенове ТДИ моторе не осјећа се карактеристичан груби старт турбопуњача.
Да би слика била још потпунија, осигурана је ниска потрошња горива. У тесту је просечно износио само 7 литара на 1 километар и пао на 100 литара са веома меком ногом или се повећао за 5 стотина километара са веома тешком ногом. Добро осмишљен шестостепени ручни мењач, са прецизним, кратким и довољно лаганим покретима ручице мењача (мењач не одолева бржем мењању), такође доприноси коначном утиску савршене механике вожње.
Ово ће се фокусирати само на звучну изолацију, која релативно добро задржава све врсте буке, али ипак оставља простора за побољшање у сузбијању буке мотора. Проблем настаје због гласнијег „пробијања“ типичне дизел буке изнад 3500 о / мин, што је и даље унутар прихватљивих граница.
Возите се с Тоураном
Као што сте вероватно већ схватили, Тоуран је првенствено намењен породицама, породичним излетима и путовањима. Међутим, породични очеви и мајке не ходају путевима, па ћемо поглављу о динамици вожње посветити само неколико речи. Нова шасија (шифра ПК 35), на коју је инсталиран Тоуран и на коју ће бити инсталирани многи његови браћа и сестре, рођаци и браћа и сестре, у пракси се показала као јако добра.
Тоураново огибљење је мало тврђе него иначе због високог каросерије (нагиби у угловима), али и даље без проблема носи с већином неравнина на путу, док неке критике заслужују само мали трзај на краћој цести. ... таласи на аутопуту. при већим брзинама крстарења. Попут лимузинског комбија, Тоуран такође успева на кривудавим путевима, где убеђује стабилним и сигурним положајем.
Добар осећај на путу употпуњују исте стабилне и поуздане кочнице. Они, са добрим осећајем папучице кочнице и стандардном АБС подршком, пружају добре резултате кочења, о чему сведочи измерени кочиони пут од 100 км / х до мировања за само 38 метара, знатно бољи од просека у класи.
Није најповољније. ...
Цена новог Тоурана је такође "боља" од просека класе. Али с обзиром на то да само неколико купаца ове класе аутомобила тражи врло приступачну куповину лимузине, Волксваген (што је очигледно још увек случај) намерно се одлучио за виши распон цена међу својим колегама. Тако добијате Тоуран са 1.9 ТДИ мотором и пакетом опреме Трендлине, који је у основи већ релативно добро опремљен (види техничке податке) са добрих 4 милиона толара.
Основни пакет Основа је, наравно, јефтинији (за 337.000 270.000 СИТ), али у исто време у њему има одговарајуће мање делиција, па морате или препоручујемо да додатно доплатите оба клима уређаја (306.000 КСНУМКС СИТ ручно, КСНУМКС КСНУМКС СИТ.аутоматски). Који је праг бола. Помера се мало више у новчанику.
... ... збогом
Дакле, вреди ли Тоуран 1.9 ТДИ Трендлине огромне количине новца која вам је потребна у Волксвагеновом салону? Одговор је да! Мотор 1.9 ТДИ ће више него задовољити потребе за снагом, флексибилношћу и (не) похлепом, па ће употреба (читај: вожња) с њим бити лака и угодна. Тоуранова брига о путницима, малим предметима и пртљагу, који могу бити веома велики, додаје завршни печат. Волксваген! Дуго сте били креативни, али очекивања су више него оправдана врло добрим производом!
Петер Хумар
Фото: Алес Павлетић.
Волксваген Тоуран 1.9 ТДИ Трендлине
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 74 кВ (101 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 177 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,9 л / 100 км |
| Гаранција: | Општа гаранција за 2 године неограничене километраже, 3 године гаранције за боју, 12 година гаранције за рђу, неограничена мобилна гаранција |
| Замена уља сваким | КСНУМКС км. |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - постављен попречно - пречник и ход 79,5 × 95,5 мм - запремина 1896 цм3 - компресија 19,0: 1 - максимална снага 74 кВ (101 кс) при 4000 о/мин брзина клипа при максималној снази 12,7 м/с - густина снаге 39,0 кВ/л (53,1 хп/л) - максимални обртни момент 250 Нм при 1900 о/мин - 1 брегасто вратило у глави (зупчасти каиш) - 2 вентила по цилиндру - убризгавање горива преко пумпе -ињекторски систем - турбопуњач издувних гасова - хладњак пуњења. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - И степен преноса 3,780; ИИ. 2,060 сати; ИИИ. 1,460 сати; ИВ. 1,110 сати; В. 0,880; ВИ. 0,730; реверс 3,600 - диференцијал 3,650 - фелне 6,5Ј × 16 - гуме 205/55 Р 16 В, опсег котрљања 1,91 м - брзина у ВИ. брзина при 1000 о/мин 42,9 км/х. |
| Капацитет: | максимална брзина 177 км / х - убрзање 0-100 км / х 13,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,4 / 5,2 / 5,9 л / 100 км |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, лиснате опруге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задње једноструко вешање, четири попречне шине, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење) , задњи дискови , механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, серво управљач, 3,0 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | празно возило 1498 кг - дозвољена укупна тежина 2160 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1500 кг, без кочнице 750 кг - дозвољено оптерећење крова 100 кг. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1794 мм - предњи траг 1539 мм - задњи траг 1521 мм - клиренс 11,2 м. |
| Унутрашње димензије: | предња ширина 1490 мм, задња 1490 мм - дужина предњег седишта 470 мм, задње седиште 460 мм - пречник управљача 370 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена помоћу стандардног АМ комплета од 5 Самсоните кофера (укупно 278,5 Л): 1 ранац (20 Л); 1 × авионски кофер (36 л); 2 × кофер (68,5 л); 1 × кофер (85,5 л) |
Наша мерења
| Т = 28 ° Ц / тал. = 1027 мбар / рел. вл. = 39% / Гуме: Пирелли П6000 | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,8 |
|---|---|
| 1000м од града: | 35,2 година ( 147 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,6 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,1 (В.) / 13,8 (ВИ.) Стр |
| Максимална брзина: | 175км / х (МИ.) |
| Минимална потрошња: | 6,3 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 8,4 л / 100 км |
| потрошња теста: | 7,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
Укупна оцена (352/420)
Петак га је промашио за само неколико поена, али четворка је такође веома добар резултат, зар не? То је због одличне флексибилности пространог ентеријера и пртљажника, економичног и флексибилног ТДИ мотора и поузданих возних перформанси, ВВ беџева и свега што долази уз то, и... добро, шта бисте набројали, јер већ све знате .
Споља (13/15)
Немамо коментара на тачност производње. У лику аутомобила, дизајнери су себи могли приуштити мало више храбрости.
Унутрашњост (126/140)
Главна карактеристика Тоурана је његова изузетно флексибилна и пространа унутрашњост. Одабрани материјали су довољно квалитетни у погледу производње. Ергономија "прикладна".
Мотор, мењач (36
/ КСНУМКС)Агилни мотор и шестостепени мењач савршено се уклапају у породично оријентисан Тоуран. Упркос ознаци ТДИ, мотор дуго није био врхунац технологије мотора.
Перформансе у вожњи (78
/ КСНУМКС)Пријатељско возило које није намењено да угуши неред, већ за опуштену и мирну вожњу. На таквом путовању савршено испуњава своју мисију.
Перформансе (24/35)
Тоуран 1.9 ТДИ није спринтер, али упркос томе што није баш максимална брзина, може бити довољно брз на свом путу да није уморан за стицање миља.
Сигурност (35/45)
Аутомобилска технологија се развија, а са њом и сигурносна опрема. Већина скраћеница (ЕСП, АБС) су стандардна опрема, а исто важи и за ваздушне јастуке.
Привреда
Није јефтино купити нови Тоуран, али биће још забавније у вожњи. Очекује се да ће чак и половни Тоуран, посебно са ТДИ мотором, одржати своју продајну вриједност.
Хвалимо и замерамо
Потрошња горива
лига
еластичност
број складишних простора
пртљажник
шасија
Преношење
