Волксваген Схаран 2.0 ТДИ БМТ Хигхлине Ски

Схаран је ове године прославио 20. рођендан, али другу генерацију познајемо тек добрих пет година. Након што смо унели измене, открили смо да је проширена и ажурирана. Заиста је прерасла у веома велику машину за све врсте намена. Волксвагенова понуда модела са једним седиштем има много конкурената. Овде су мањи Цадди и Тоуран, изнад њих Мултиван. Сва три аутомобила Волксваген је ове године обновио, па има смисла да је Схаран такође ажуриран и подвргнут мањим реновирањима. Споља је то мање приметно, јер делове тела није било потребно мењати или побољшавати. Међутим, ово је разлог зашто је Схаран добио све нове технолошке додатке који су доступни на другим моделима, посебно прошлогодишњој Пассат последњој генерацији. Волксваген је такође покушао да одговори ривалима који су се у међувремену подмладили ажурирањем Схаран.

У нашем тестном аутомобилу било је само неколико које Волксваген планира да ажурира Схаран. Субјекат Схаран је имао ознаку опреме Хигхлине (ХЛ) Ски. Додатак Ски значи панорамско стакло на крову, биксенонске фарове са додатним дневним ЛЕД светлима и навигациони радио Дисцовер Медиа, који купац сада добија као бонус. Дефинитивно све прилично добре ствари ако вам их додају као подстрек за куповину. Осим тога, тестирали смо адаптивно пригушивање шасије (ВВ то назива ДЦЦ Динамиц Цхассис Цонтрол). Осим тога, аутоматско отварање бочних клизних врата, отварање врата пртљажника (Еаси Опен) и верзија са седам седишта су међу додатним елементима, као и многе друге ствари, попут затамњених стакала, трозонског клима уређаја контрола за путнике позади, контрола медија, камера за вожњу уназад, алуминијумски наплатци или фарови са аутоматским затамњивањем.

У Схарану се можете сјетити неколико помоћних система, али ово је вјероватно дио који ће већини купаца недостајати (због додатних трошкова), иако су они полазна основа за оно што се сада може описати као тежак пут до аутономног система вожња. Пре свега, то су Лане Ассист (аутоматско задржавање аутомобила при кретању по траци) и темпомат са аутоматским подешавањем безбедне удаљености. У комбинацији, оба омогућавају много мање напорну вожњу (и постављање) у колоне.

Шаран је постао релативно популаран аутомобил у пет година друге генерације, а Фолксваген је произвео чак 200 15 аутомобила (раније 600 у XNUMX година прве генерације). Разлог за задовољавајућу продају је вероватно то што се могу прилагодити жељама појединачних купаца. Ако погледамо најснажнију тестирану турбодизел верзију, добијамо и одговор где се најбоље осећа: на дугим путовањима. То савршено обезбеђује довољно снажан мотор, тако да немачким аутопутевима можемо да возимо много брже него што је другде дозвољено. Али после неколико десетина километара, возач аутоматски одлучује да пожури мало мање, јер при већим брзинама просечна потрошња расте невероватно брзо, а онда нема предности – велики домет са једним пуњењем. Чврста седишта, веома дуго међуосовинско растојање и, у случају тест аутомобила, подесива шасија такође доприносе осећају благостања на дугим путовањима. Наравно, не смемо заборавити ни удобност коју пружа аутоматски мењач са двоструким квачилом, који због понекад нимало глатког покретања има не само перформансе за похвалу. Да је погодан за дуга путовања сведочи и комбинација навигационог система и радија, где готово „онлине“ можемо да пратимо стање на путу и ​​тако се на време одлучимо за коришћење алтернативних праваца у случају гужви.

Схаран је довољно простран да заправо прими више путника и њиховог пртљага. Биће мање убедљиво ако и седишта поставите у трећи ред, тада ће бити много мање простора за вишак пртљага. Наравно, корисна додатна опрема, попут клизних бочних врата и врата пртљажника са аутоматским отварањем, заслужује посебну похвалу.

У сваком случају, можемо закључити да је Схаран дефинитивно високо цењено возило за свакога ко тражи величину и удобност, као и обилну понуду савремене додатне опреме која ће вожњу учинити безбедном и удобном. Истовремено, то такође доказује да је за добијање мало више аутомобила потребно и мало више новца.

Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић

Волксваген Схаран 2.0 ТДИ БМТ Хигхлине Ски

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	135 кВ (184 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 3.500 - 4.000 о/мин - максимални обртни момент 380 Нм при 1.750 - 3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински ДСГ мењач - гуме 225/45 Р 18 В (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт 5).
Капацитет:	Максимална брзина 213 км/х - 0 с 100-8,9 км/х убрзање - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139-138 г/км.
Масе:	празно возило 1.804 кг - дозвољена укупна тежина 2.400 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.854 мм - ширина 1.904 мм - висина 1.720 мм - међуосовинско растојање 2.920 мм
Кутија:	пртљажник 444–2.128 л – резервоар за гориво 70 л.

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 772 км
Убрзање 0-100 км:	10,1
402м од града:	17,1 година ( 134 км / х)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Волксваген Схаран 2.0 ТДИ БМТ Хигхлине Ски

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	135 кВ (184 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 135 кВ (184 кс) при 3.500 - 4.000 о/мин - максимални обртни момент 380 Нм при 1.750 - 3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински ДСГ мењач - гуме 225/45 Р 18 В (Цонтинентал Цонти Спорт Цонтацт 5).
Капацитет:	Максимална брзина 213 км/х - 0 с 100-8,9 км/х убрзање - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3 л/100 км, емисија ЦО2 139-138 г/км.
Масе:	празно возило 1.804 кг - дозвољена укупна тежина 2.400 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.854 мм - ширина 1.904 мм - висина 1.720 мм - међуосовинско растојање 2.920 мм
Кутија:	пртљажник 444–2.128 л – резервоар за гориво 70 л.

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 772 км
Убрзање 0-100 км:	10,1
402м од града:	17,1 година ( 134 км / х)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм

оценка

• Са снажнијим мотором, Схаран се већ чини као готово савршен аутомобил на велике удаљености, али и даље морамо копати по џеповима.

Хвалимо и замерамо

пространост и флексибилност

снажан мотор

досегнути

ергономија

звучна изолација