Волксваген Мултиван Т6 Цомфортлине 2.0 ТДИ

Када кажемо да Мултиван није комби, мислимо то веома озбиљно. Зашто? Једноставно зато што се вози као велика пословна лимузина, али нуди најмање двоструко више простора и удобности. Дакле, не кривимо га за слану цену, то није обичан комби са јефтиним панелима причвршћеним изнутра да би сакрили пословичну металну конструкцију. Не, стварно га нећете наћи. Већ четврта, а потом и пета генерација Транспортера са овом ознаком поставила је прекретнице у аутомобилској индустрији, а од овог претходног поглавља прошло је више од десет година.

Споља се не разликује много од, рецимо, Т5. У реду, дорадили су решетку како би је учинили модернијом и у складу са Волксвагеновим дизајнерским корацима, сада се у фаровима налази незаменљива ЛЕД технологија, а ако не обратимо пажњу на неке украсе, мало измењену линију и неке зарезе више овде , и где- онда још мање, то је све. Бар на први поглед. Бах, нема везе ?! Шта мислите, како су то замишљено схватили. Наиме, Волксваген савршено спроводи стратегију да је најбоља еволуција боља од револуционарних промена дизајна. Као резултат тога, њихови аутомобили могу бити мање блистави и гламурозни, али се и даље дубоко утискују у људску подсвест.

И још нешто, пазе да нема већих грешака у изградњи и кварова. То потврђују и статистички подаци о кваровима, који су, упркос постојању, и даље ставили Волксваген Транспортер на прво место по поузданости. Можда још једна врхунска чињеница: Мути-ван држи своју вредност невероватно добро када су у питању половни аутомобили. Мало њих губи своју вредност за пет или десет година. Дакле, дефинитивно је паметно улагање ако већ улажете у лим на точковима. Ако не верујете, само погледајте интернетске портале половних аутомобила: ово се односи и код куће и у другим европским земљама. Али једно име се не може држати изнад ако испод нема темеља, ако за њега нема темеља.

Стога нас је, наравно, јако занимало колико је Мултиван Т6 убедљив. Једном речју: тако је! На пример, мој колега Саша је отишао у баварску престоницу и назад и намеравао је да искористи добрих седам литара на 100 километара, не заборављајући притом две важне чињенице. Висина му је 195 центиметара (да, одлично игра кошарку), а по повратку кући био је толико одморан да је могао да оде у Минхен и назад. Упркос чињеници да није био опремљен најмоћнијим мотором, већ дволитарским дизел мотором, што је златна средина у погледу снаге, ако погледате списак мотора, односно са 110 киловата или 150 ” коњских снага “, има довољно сјаја за динамичан покрет и не дише узбрдо при кретању са добром тежином од две тоне.

Невероватно је колико добро вози Мултиван. Дуго међуосовинско растојање елиминише досадно треперење и вибрације које се иначе осећају само на дугим путовањима. Аутомобил прецизно и мирно прати команде захваљујући мултифункционалном управљачу прилагођеном аутомобилу и високом возачевом седишту за изузетну прегледност. Да се ​​претера, он ствара сопствену електронику која нежно упозорава где је граница и даје возачу добре повратне информације о томе шта се дешава испод точкова. Такође захваљујући одабраном прибору или тачније флексибилном ДЦЦ шасији. Али луксузу није крај: какво место, вау! Ретко имају тако удобне столице у својој дневној соби као овај аутомобил. Комбинација коже и алкантаре која се загрева у хладно јутро заиста ће се побринути за вашу страну и одморити леђа када стигнете на одредиште. Што се тиче задњих седишта, могли бисмо написати пола часописа о томе колико су флексибилни и са подним шинама које омогућавају врло прецизно подешавање. И тако не морате да идете у теретану и тренирате мртво дизање. Све док два сувозачева седишта и задњу клупу оставите на својим местима, кретање напред -назад је толико лако да дете или врло крхка млада дама, како ми волимо да кажемо, више нема тежину. више од 50 килограма.

Па, ако желите да их извучете, само позовите те јаче пријатеље, јер једно место овде тежи негде као горе поменута девојка. Позовите комшије да уклоне задњу клупу, јер се то не ради за два просечна деда, већ за четири. Испод сваког седишта наћи ћете велику пластичну кутију за мале предмете у коју деца могу да складиште своје омиљене играчке, на пример, предњи пар седишта се такође може окретати повлачењем ручице за 180 степени и уместо тога гледати напред, тако да можете мирно разговарати . са путницима на задњем седишту.

Једноставно речено, овај путнички простор може бити и мини конференцијска сала у којој можете одржавати састанке или презентације између колега на путу до вашег следећег састанка. И ако вас неко пита када уђете у ауто да ли треба да скинете ципеле и где да обучете папуче, немојте се изненадити. Зидне облоге, детаљи, квалитетни материјали и мекани тепих на поду заиста доносе удобност кућне дневне собе. Али с друге стране, одличан дизајн ентеријера значи да му треба посветити више пажње. За породице са малом децом која размишљају о таквим возилима, топло препоручујемо опциону гумену простирку, где се прљавштина не може препознати и изгореће у тканину, као овде. Одличну климатизацију обезбеђује и одличан климатски клима уређај, јер сваки путник може да подеси своју микроклиму.

Нисмо нашли никакве проблеме када је предњи део био превише врућ, а задњи превише хладан, али обрнуто, температура се може врло прецизно подесити у целој кабини. То је само још једна импресивна карактеристика, као и згодна контролна табла на којој можете бирати меније користећи дугмад на великом ЛЦД екрану или чак команде са тог екрана, који је наравно осетљив на додир. Међутим, возач може много да уради померањем левог и десног палца држећи волан. Али помоћ возачу није ту завршила. Поред радарског темпома, који је једноставан за коришћење и ради прецизно, ту је и аутоматско подешавање дужине снопа и помоћник при кочењу у случају нужде. Мутиван Т6 Цомфортлине је заправо продужени, увећани и проширени Пассат, али са знатно више простора и удобности.

Свако ко цени удобност и слободу коју нуди комби возило, али не жели да се одрекне престижа на путовању, наћи ће Мултиван као врло занимљиву алтернативу за обогаћивање своје флоте. С обзиром на оно што нуди, јасно је да цена постаје прилично висока. Основни Мултиван Цомфортлине биће ваш за добрих 36 хиљада, наиме, онај у којем је била богата опрема, за добрих 59 хиљада. Ово није мали износ, али у ствари је то престижна пословна лимузина за мушкарце са краватом, коју изнајмљују за викенд и носе са породицом на излет или скијање до модерних алпских одмаралишта.

Славко Петровчић, фото: Саша Капетанович

Волксваген Мултиван Т6 Цомфортлине 2.0 ТДИ

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	110 кВ (150 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	182 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,7 л / 100 км
Гаранција:	Општа гаранција 2 године или 200.000 км, неограничена мобилна гаранција, 2 године гаранције боје, 12 година гаранције од рђе.
Систематски преглед	Сервисни интервал 20.000 км или једна година. км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Редовне услуге, радови, материјали:	КСНУМКС €
Гориво:	КСНУМКС €
Гуме (1)	КСНУМКС €
Губитак вредности (у року од 5 година):	КСНУМКС €
Обавезно осигурање:	КСНУМКС €
ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО +	9.375 (
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Откупити	43.087 € 0,43 (км км: КСНУМКС) )

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно - пречник и ход 95,5 × 81,0 мм - запремина 1.968 цм3 - компресија 16,2:1 - максимална снага 110 кВ (150 КС).) при 3.250 о/м - - просечна брзина клипа при максималној снази 3.750 м / с - специфична снага 9,5 кВ / л (55,9 л. шинско убризгавање горива - издувни турбопуњач - хладњак пуњења.
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 6-степени мануелни мењач - И степен преноса 3,778; ИИ. 2,118 сати; ИИИ. 1,360 сати; ИВ. 1,029 сати; В. 0,857; ВИ. 0,733 - диференцијал 3,938 - фелне 7 Ј × 17 - гуме 225/55 Р 17, круг котрљања 2,05 м.
Капацитет:	максимална брзина 182 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,9 с - просечна потрошња горива (ЕЦЕ) 6,2-6,1 л/100 км, емисија ЦО2 161-159 г/км.
Превоз и суспензија:	лимузина - 5 врата - 7 седишта - самоносећа каросерија - предње индивидуално огибљење, лиснате опруге, трокраке полуге, стабилизатор - задња крута осовина, спиралне опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск , АБС, механичка паркирна кочница на задњим точковима (полуга између седишта) - зупчаник волан, електрични серво, 2,9 окрета између крајњих тачака.
Масе:	празно возило 2.023 кг - дозвољена укупна тежина 3.000 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 2.500 кг, без кочнице: 750 кг - дозвољено оптерећење крова: 100 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.904 мм - ширина 1.904 мм, са ретровизорима 2.250 мм - висина 1.970 мм - међуосовинско растојање 3.000 мм - предњи траг 1.904 - задњи 1.904 - клиренс 11,9 м.
Унутрашње димензије:	уздужни предњи 890–1.080 мм, средњи 630–1280 мм, задњи 490–1.160 мм – предња ширина 1.500 мм, средња 1.630 мм, задња 1.620 мм – простор за главу напред 939–1.000 мм, средња предња страна 960 мм, позади дужина 960 мм седиште 500 мм, средње седиште 480 мм, задње седиште 480 мм - пртљажник 713-5.800 л - пречник волана 370 мм - резервоар за гориво 70 л.

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / Гуме: Цонтинентал ВанцоВинтер 225/55 Р 17 Ц / Статус километраже: 15.134 км
Убрзање 0-100 км:	12,3
402м од града:	10,2 година ( 124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,8 s / 12,8 s ((ИВ./В.))
Флексибилност 80-120 км / х:	12,1 s / 17,1 s ((В./ВИ.))
потрошња теста:	7,8 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,7 л / 100 км
Кочиони пут при 130 км / х:	КСНУМКСм
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Укупна оцена (333/420)

• Међу престижним комби возилима, ово је најбољи избор ВВ -а. Нуди много удобности, сигурности и, изнад свега, лакоћу употребе. Унутрашњост можете брзо и једноставно прилагодити својим жељама и потребама. Одмах се претвара из породичног аутомобила у луксузни пословни шатл.

• Споља (14/15)

  Карактеристичан дизајн остаје модеран и веома елегантан.

• Унутрашњост (109/140)

  Импресионирају изузетном флексибилношћу, пространошћу и детаљима који вожњу чине удобном.

• Мотор, мењач (54
  
  
  / КСНУМКС)

  Мотор одлично обавља задатак, троши мало и прилично је оштар, иако није најмоћнији од предложених.

• Перформансе у вожњи (52
  
  
  / КСНУМКС)

  Понекад смо заборавили да возимо комби, али је ипак дао импресивне димензије.

• Перформансе (25/35)

  С обзиром на његову класу, он је изненађујуће весео.

• Сигурност (35/45)

  Сигурносне карактеристике су попут врхунске пословне лимузине.

• Економија (44/50)

  Није јефтино, поготово када се погледају цене прибора, али убеђује ниском потрошњом и, као што знате, добром ценом.

Хвалимо и замерамо

мотор, шасија

једноставност употребе и флексибилан ентеријер

виши положај за вожњу

Oprema

системи помоћи

квалитет материјала и израде

добро задржава вредност

цена

цена додатне опреме

деликатна унутрашњост

тешка седишта и задња клупа