Волксваген Еос 1.4 ТСИ (90) т)
Наравно, питање који бензински мотор изабрати је често нерешива мистерија. Лепо је ако је потрошња близу дизела, добро је бити флексибилан и довољно светао. Фолксваген има мотор који одговара, а Еос је права посластица са њим у носу.
1-литарски бензински мотор са турбо пуњењем може, на папиру, да ради мало потхрањен. Деведесет киловата, односно 4 "коња" није бројка за хвалисање, али се у пракси испостави да до потпуних недозвољених брзина на аутопуту овај четвороцилиндрични мотор може да ради свој посао без икаквих проблема, чак и ако Еос није уврштен у број најлакших - са возачем за воланом тежи више од једне и по тоне.
Али мотор је прилично управљив, нема потребе за сталним радом са ручицом мењача, воли да се окреће, а при умереној вожњи потрошња може пасти знатно испод осам литара (ово је био тест, такође зато што смо прешли много километара са кров доле. добра стаза 9 литара на 100 км).
Иначе, бржа вожња са овим Еосом није заморна нити одбојна. Каросерија у оштро закривљеним угловима и на веома неравним путевима јасно даје до знања да крову није стало до крутости, али чак нема ни довољно вибрација или увртања да смета.
Још импресивнија аеродинамика – ветар у кабини (на предњим седиштима, наравно) је мали ако се подигну бочна стакла, а чак и без шофершајбне која се може уградити изнад задњих седишта, можете уживати у дужем колосеку. вози. Са ветробранском мрежом је већ толико мало ветра и буке да фраза „ветар у коси” готово да не долази у обзир.
Иначе: Еос (са подигнутим кровом) ће се такође показати као породични аутомобил (и позади и у пртљажнику), само треба добро владати простором. Мање ме је импресионирала брзина кретања крова – преспор је, посебно када је у питању затварање, јер се у првим секундама притиска на дугме не дешава ништа приметно – само ће капи кише падати на главу. Истовремено, Волксваген инжењери би могли да уложе више напора. .
Душан Лукић, фото :? Алеш Павлетић
Волксваген Еос 1.4 ТСИ (90) т)
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 90 кВ (122 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 196 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндарски - 4-тактни - линијски - бензинац са турбопуњачем - запремина 1.390 цм? – максимална снага 90 кВ (122 кс) при 5.000 о/мин – максимални обртни момент 200 Нм при 1.500-4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-брзински роботски мењач - гуме 215/55 Р 16 В (Бридгестоне Туранза). |
| Капацитет: | максимална брзина 196 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.461 кг - дозвољена укупна тежина 1.930 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.407 мм - ширина 1.791 мм - висина 1.443 мм - резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
оценка
Еос са овим мотором није само најјефтинији међу Еосима, већ је и најбољи избор за просечног ентузијаста у кабриолету. С друге стране: исти мотор, само 160 „коња“, још забавније ...
Хвалимо и замерамо
возачки положај
мотор
аеродинамика
брзина крова
систем за пребацивање предњих седишта
предњи путнички простор није повезан са централним закључавањем
