Волксваген е-Голф - мишљење возача након 1,5 године рада [ИоуТубе]

Канал ЦарПерверт објавио је резултате 1,5 године рада Волксваген е-Голфа. Пошто ће се аутомобил постепено опраштати од примарног тржишта, његове цене на секундарном тржишту могу постати прилично атрактивне - тако да вреди знати са чиме ћемо се бавити.

ВВ е-Голф (2018) - ЦарПерверт рецензија

Аутомобил који описује иоутубер је друга генерација ВВ е-Голфа, аутомобил сегмента Ц, модел са пасивно хлађеним батеријама капацитета око 32-33 кВх (укупне снаге 35,8 кВх) и реалног домета до 200 километара. ... Мотор развија 100 кВ (136 КС) и убрзава од 100 до 9,6 км/х за 3 секунди. Дакле, ово није ракета, али ауто је мало бржи од најјефтинијег Волксваген ИД.45 Пуре XNUMX кВх:

> Најјефтинији Волксваген ИД.3: Пуре, 45 кВх батерија, 93 кВ (126 хп), 11 секунди до 100 км/х.

Као што Карперверт каже, електрични ВВ Голф је само Голф КСНУМКСтх генерације, али на електрични погон. Поред ознаке е-Голф, његове препознатљиве карактеристике су стандардна ЛЕД задња светла и препознатљива ЛЕД дневна светла у облику слова Ц.

Пртљажни простор је 341 литар, тако да је једнак пртљажнику Кони Елецтриц-а и нешто мањи од обичног ВВ Голфа ВИИ (380 литара). С друге стране, кокпит је исти као у Голфу, укључујући одељке за одлагање ствари, седишта, па чак и прекидач за режим вожње. Ауто има грејана седишта, што је добро, али нема загрејаног воланашто је још горе - морате загрејати руке, загревајући целу кабину.

При брзини од 105 км/х, бука у кабини је прилично стандардна за електричара. Можете чути да је то углавном због удара гума и ваздуха у делове тела.

> Производња Волксваген е-Голфа ће се наставити до новембра 2020. Да ли је ово наговештај када ће ВВ ИД.3 линије почети?

Лоша страна е-Голфа је прикључак за пуњење, који је настао подешавањем поклопца резервоара за гориво. Као резултат тога, у њему нема позадинског осветљења, што знатно отежава повезивање каблова у мраку.

Проблематичан је и екран осетљив на додир на централној конзоли, који може да препозна гестове. КарПервертова радио станица се редовно мењала док је његова рука пружала ручице показивача правца.... Иначе ауто није био проблем, не рачунајући батерију у кључу, која се након годину дана коришћења без упозорења испразнила.

> Волксваген е-Голф против Ниссан Леаф - шта изабрати - РАЦЕ 2 [видео]

Возач се није одлучио да инсталира апликацију Фолксваген, само је чуо за њу да је неспретна.

ВВ е-Голф када је потпуно напуњен, редовно показује домет од око 170 миља / 280 километара.. Са једним пуњењем, таква удаљеност се не може прећи - дакле, након десетак километара, резултат се нормализује, односно смањује. Заиста, након 16 километара вожње, домет видљив на бројачима пао је на 237 километара. Потрошња енергије за спору вожњу сеоским путем између поља износила је 14,8 кВх / 100 км.

Ауто уз опрезну вожњу у топлим месецима, редовно је било могуће возити до 225 километара без допуњавања... Зими је било само око 190 километара.

Пуњење је обављено снагом од 40 кВ, аутомобил је напунио батерију до 80 одсто након 30-минутног заустављања на станици за брзо пуњење. Пуњење код куће ће трајати неколико сати у зависности од врсте утичнице. Уграђени пуњач е-Голфа подржава 2 фазе. и максималне снаге 7,2 кВ, без обзира на број коришћених фаза (1/2).

Акумулатори имају гаранцију од 8 година или 160 миља, тако да куповина вишегодишњег модела у наредних неколико година значи практички нула шансе за проблеме са батеријом – а то је оно што су возачи који прелазе са возила са унутрашњим сагоревањем. њих се највише плаше.

Вреди слушати (из средине):

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: ЦарПерверт није купио овај аутомобил, очигледно га је добио од Волксвагена на „дуготрајне тестове“.

Ово би могло да вас занима: