Вода је опасна за аутомобил

Вожња аутомобилом кроз дубоку локвицу захтева одговарајућу технику како се аутомобил не би оштетио.

Вожња аутомобилом кроз дубоку локвицу захтева одговарајућу технику како се аутомобил не би оштетио. Вожња кроз локве често је повезана са брзим хлађењем мотора и елемената вешања и преливањем електрике аутомобила. 

У случају мотора, најопаснија ствар је вода која улази у њега кроз усисни систем. Вода усисана у цилиндре смањује снагу, узрокује штету и може смањити ефикасност подмазивања ако уђе у уљну посуду. Ако мотор „угушите” водом, може да се заглави.

Вожња кроз дубоку локвицу такође може да поплави и оштети алтернатор, што може довести не само до кратког споја, већ и до заплене лежајева и, у екстремним случајевима, пуцања кућишта. У сличној ситуацији су и елементи за паљење и електроника, где је најопаснији кратки спој, а влага која дуго остаје у затвореним кућиштима оваквих система доводи до њиховог затамњења и корозије.

Једно од најскупљих изненађења које може да нас сачека по изласку из локве је потпуно уништење катализатора који се загрева до неколико стотина степени и након брзог хлађења може да пукне и потпуно престане да ради. Томе су посебно подложни стари модели који нису опремљени посебним топлотним штитом или је уништен.

Такође, не заборавите на најниже елементе, као што су кочиони дискови и плочице. И овде, као резултат брзог хлађења, могу се појавити микропукотине на кочионом диску и уништавање кочионих облога или кочионих плочица. Такође треба имати на уму да ће мокри делови кочионог система бити мање ефикасни неко време (док се не осуше).

Једини савет при вожњи по дубокој бари је опрез, стрпљење и веома глатка вожња. Пре свега, пре пута проверите штапом дубину локве. И ево једне важне напомене. Ако одлучимо да тестирамо дубину уласком у локвицу, увек треба да „истражујемо” пут испред себе. Потпуно су невидљиви шахтови из којих је често текла вода која је плавила пут. Најсигурније је возити се у локве, чија дубина неће натерати аутомобил да потоне изнад линије прага, јер тада вода неће продрети кроз врата унутра.

Пре савладавања водене баријере, не шкоди угасити мотор и „охладити“ аутомобил. Понекад такво хлађење траје и неколико минута, али захваљујући томе избегавамо нагле промене температуре на елементима кочионог и издувног система.

Када је у питању техника управљања, пре свега, држите брзину веома ниском. Прскање воде испод точкова може ући у филтер за ваздух и више делове мотора.

Ако се возимо преко потока, а дно баре је прекривено клизавим блатом или муљем, можемо очекивати да се аутомобил уклони и да возач стално прати и прилагођава стазу.