Бугатти Диво 2019 постао је врхунски модел бренда

Покренут 8.0-литарским В16 четворотурбо бензинским мотором, Бугатти Диво развија невероватних 1103 кВ/1600 Нм.

Француски произвођач хипераутомобила Бугатти чак је засјенио себе тиме што је скинуо вео са свог водећег брода Диво са аутобусима високих перформанси, који је оштрији и лакши од тренутног Цхирона.

Назван по француском тркачу и двоструком победнику Тарга Флорио Алберту Диву, најновији Бугатти аутомобил испоручује 1103 кВ при 6700 о/мин и 1600 Нм обртног момента од 2000-6000 о/мин захваљујући 8.0-литарском В16 четворо-турбо бензинском мотору.

Док Диво испоручује исте бројке као и његов донатор Цхирон, аеродинамичке промене повећавају потисну силу и подешавања геометрије вешања побољшавају управљивост, али резултат је максимална брзина од само 40 км/х при 380 км/х у поређењу са 420 км/х. код Хирона. ограничити брзину.

Бугатти је смањио тежину Цхирона за 35 кг и побољшао каросерију, стварајући 90 кг више потисне силе од аутомобила донатора.

Бугатти је смањио тежину Цхирона за 35 кг и побољшао каросерију, стварајући 90 кг више потисне силе од аутомобила донатора, што је повећало бочно убрзање на 1.6 г.

Каросерија укључује усиснике ваздуха који су додати на нос који побољшавају проток ваздуха напред и повећавају аеродинамичку ефикасност, док нова „ваздушна завеса“ такође помаже да се турбулентан ваздух провуче кроз тело.

Шири предњи спојлер повећава потисну силу и такође усмерава више ваздуха ка мотору за боље хлађење.

Кочнице се такође хладе помоћу четири независна извора ваздуха са сваке стране – изнад предњег браника, усисника ваздуха на предњим браницима, једног усисника ваздуха на предњем хладњаку и дифузора испред гума – који усмеравају хладан ваздух ка дисковима док топлотни штит избацује врући ваздух кроз точкове.

Бугатти је рекао да је кров Дива дизајниран да формира НАЦА канал за усис ваздуха, који, у комбинацији са специјално дизајнираним поклопцем мотора, „обезбеђује веома велики проток ваздушне масе у моторни простор“.

Задњи део има спојлер ширине 1.83 м, подесив по висини, који такође служи као ваздушна кочница када се окреће напред и може се подесити под различитим угловима за појединачне режиме вожње.

Укупна сила притиска коју ствара ова каросерија је 456 кг.

Бугатти је рекао да је кров Дива дизајниран да формира НАЦА канал за усис ваздуха.

Техничке иновације у кабини укључују седишта са више бочне подршке, али је остатак унутрашњости у великој мери задржан осим недостатка простора за одлагање ствари.

Бугатти каже да је намерно направио Диво са другачијим карактером од Цхирон-а, и као резултат тога, најновији хипераутомобил марке може да пређе Нардо коло у јужној Италији осам секунди брже од свог већ импресивног аутомобила донатора.

Председник Бугатти Аутомобилес Стефан Винкелман рекао је да је Диво направљен као одговор на захтеве купаца.

„Када сам почетком године преузео своју позицију у Бугатију, убрзо сам сазнао да наши купци и фанови не чекају само Цхирон, већ и посебан аутомобил који ће испричати нову причу за бренд“, рекао је он. .

Техничке иновације у кабини укључују седишта са више бочне подршке.

„Данас, модерни Бугатти постиже савршен баланс између високих перформанси, праволинијске динамике и луксузне удобности. У оквиру наших могућности, померили смо равнотежу у случају Дива ка бочном убрзању, агилности и скретању. „Диво је направљен да се окреће.“

Лоша вест је, међутим, да Бугати Диво кошта 5 милиона евра (7.93 милиона аустралијских долара) и да је свих 40 аутомобила ограничене производње продато одмах по објављивању модела.

Да ли је Бугатти Диво врхунац аутомобила са перформансама? Реците нам шта мислите у коментарима испод.