Утицај ИИХС технологије аутоматског кочења

У марту 2016. године, аутомобилска индустрија је добила узбудљиве вести у вези са безбедношћу возила. Иако је ова најава заправо доступна у Сједињеним Државама од 2006. године, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту, позната и као НХТСА, и Институт за осигурање за безбедност на путевима објавили су да ће аутоматско кочење у случају нужде (АЕБ) постати „стандардно“. на скоро сва нова возила продата у САД до 2022. Другим речима, захваљујући овом заједничком споразуму између преко 20 различитих великих произвођача аутомобила и владе САД, сва нова возила ће се од ове године продавати са аутоматским кочењем у случају нужде укљученим у њихове безбедносне карактеристике. Пошто се на ово већ неко време гледало углавном као на „луксуз“, ово је и узбудљива и револуционарна вест за иновације и развој у области безбедности аутомобила.

Саопштења произвођача аутомобила на мрежи пуна су похвала за ову најаву. Произвођачи аутомобила, укључујући Ауди, БМВ, Генерал Моторс и Тоиоту – да споменемо само неке – већ су почели да опремају своја возила сопственим АЕБ системима, и сваки од њих хвали ову нову основу безбедности возила. Убрзо након објаве НХТСА, Тоиота је објавила изјаву да планира да стандардизује своје АЕБ системе „на скоро сваком моделу до краја 2017. године“, а Генерал Моторс је чак отишао толико далеко да је покренуо „ново отворено тестирање активне безбедности“. област” изазвана захтевом АЕБ. Може се рећи да је и индустрија узбуђена.

Утицај на безбедност

Аутоматско кочење у нужди, или АЕБ, је сигурносни систем који контролише сопствени рачунар који може да открије и избегне судар кочењем возила без уноса возача. НХТСА предвиђа да ће захтевање "аутоматског кочења у нужди спречити око 28,000 судара и 12,000 повреда". Ова наизглед једногласна похвала је разумљива с обзиром на ове и друге безбедносне статистике које је објавила НХТСА у вези са превенцијом судара и повреда.

Иако је природно славити сваки напредак у безбедности возила, многи возачи и они који су укључени у аутомобилски свет се питају шта тачно ова промена значи у погледу набавне цене новог аутомобила, цене делова за поправку и времена утрошеног на одржавање . Одржавање и поправка. дијагностика. Међутим, што је више одговора на ова питања, то више АЕБ-ови захтеви стварају узбуђење за све укључене.

Како функционише АЕБ систем

АЕБ систем има веома важан посао. Чим се један од његових сензора активира, он би у делићу секунде требало да утврди да ли је аутомобилу потребна помоћ при кочењу. Затим користи друге системе у аутомобилу, као што су сирене из стерео уређаја, да возачу пошаље упозорење о кочници. Ако је детекција извршена, али возач не реагује, тада ће АЕБ систем предузети акцију да аутономно контролише возило кочењем, скретањем или оба.

Док су АЕБ системи специфични за произвођача возила и разликују се по имену и облику од једног произвођача возила до другог, већина ће користити комбинацију сензора да обавести рачунар о активацији, као што су ГПС, радар, камере или чак прецизни сензори. ласери. Ово ће мерити брзину возила, положај, растојање и локацију до других објеката.

позитивних ефеката

Позитивних информација у аутомобилском свету у вези са најавом НХТСА има у изобиљу, посебно у погледу њеног највећег проблема: безбедносних резултата. Опште је познато да већину саобраћајних несрећа изазивају возачи. Током нормалног кочења, време реакције игра огромну улогу у заустављању како би се избегао судар. Мозак возача обрађује брзину возила заједно са путоказима, светлима, пешацима и другим возилима која се крећу различитим брзинама. Додајте овоме модерне сметње као што су билборди, радио, чланови породице и, наравно, наши вољени мобилни телефони, и наши погони су осуђени да постану ометени.

Времена се мењају и потреба за АЕБ системима у свим аутомобилима нам омогућава да идемо у корак са временом. Ово увођење напредне технологије може заиста да надокнади грешке возача јер, за разлику од возача, систем је увек на опрезу, непрестано посматра пут испред себе без ометања. Ако систем ради исправно, то је ситуација у којој сви учествују.

Судари до којих дође биће мање озбиљни захваљујући брзој реакцији АЕБ система, који штити не само возача већ и путнике. ИИХС наводи да „АЕБ системи могу да смање потраживања од ауто осигурања за чак 35%“.

Али да ли ће бити додатних трошкова одржавања? АЕБ системи су углавном прилагођени сензорима и компјутером који их контролише. Дакле, рутинско одржавање би требало (а за многе дилере аутомобила већ јесте) такође укључити ове провере уз мале или никакве додатне трошкове.

Негативни ефекти

Нису сви једногласно позитивни о АЕБ системима. Као и свака нова технологија која тврди да је револуционарна, АЕБ системи постављају нека питања и бриге. Прво, технологија не функционише савршено — потребне су покушаје и грешке да би се постигли ефикасни резултати. Тренутно су неки АЕБ системи још увек у раним фазама производње. Неки обећавају да ће возило потпуно зауставити пре судара, док се други активирају само када је судар неизбежан, смањујући укупни утицај. Неки могу да открију пешаке, док други тренутно могу само да открију друга возила. Слична ситуација се десила и са увођењем опционог система за задржавање, као и против блокирања кочница и електронске контроле стабилности. Биће потребно време пре него што систем постане потпуно сигуран.

Уобичајене жалбе на АЕБ системе укључују фантомско кочење, лажна позитивна упозорења о судару и сударе који се дешавају упркос АЕБ функцији. Имајте ово на уму када возите возило опремљено АЕБ.

Као што је раније поменуто, систем неће бити исти за све, пошто сваки произвођач аутомобила има своје софтверске инжењере са сопственим идејама о томе шта систем треба да ради. Ово се може посматрати као недостатак јер резултира великим разликама у начину рада аутоматског кочења. Ово ствара нови изазов за механичаре да одржи корак са много различитих АЕБ система који се разликују од произвођача до произвођача. Ове обуке и надоградње могу бити лакше за трговце, али не тако лако за приватне независне продавнице.

Међутим, чак и ови недостаци се могу посматрати са позитивне стране. Што више возила буде опремљено АЕБ системом, то ће бити шира употреба система, а када и ако дође до незгода, произвођачи ће моћи да прегледају податке и наставе да унапређују. Ово је сјајна ствар. Врло је вероватна будућност у којој ће сва возила бити аутоматизована, што ће смањити несреће и, надамо се, очистити саобраћај у густо насељеним подручјима.

То још није савршен систем, али постаје све бољи, и занимљиво је видети где нас то води у аутомобилској технологији. Може се са сигурношћу претпоставити да би се и власници аутомобила и механичари сложили да су предности које АЕБ систем доноси безбедности далеко веће од мана.