Власник Тесле пријатно изненађен Аудијем е-трон [ИоуТубе рецензија]

Шон Мичел води ИоуТубе канал посвећен електричним возилима. По правилу, он је Теслин и сам вози Тесла Модел 3, али му се баш допао Ауди е-трон. Чак је почео да се пита зашто би купци Аудија уопште бирали друге моделе произвођача када је била доступна чисто електрична опција.

Пре него што пређемо на ствар, хајде да покријемо основе. Технички подаци Ауди е-трон 55:

• Модел: Ауди е-трон 55,
• цена у Пољској: од 347 злота
• сегмент: Д / Е-СУВ
• батерија: 95 кВх, укључујући 83,6 кВх корисни капацитет,
• стварни домет: 328 км,
• снага пуњења: 150 кВ (ДЦ), 11 кВ (АЦ, 3 фазе),
• снага возила: 305 кВ (415 кс) у режиму појачања,
• погон: обе осе; 135 кВ (184 кс) напред, 165 кВ (224 кс) позади
• убрзање: 5,7 секунди у режиму Боост, 6,6 секунди у нормалном режиму.

Власник Тесле контролисао је електронски трон пет дана. Тврди да није плаћен за позитивну рецензију и да му се аутомобил јако допао. Једноставно је добио аутомобил да би се упознао са њим - компанија која га је обезбедила није постављала никакве финансијске захтеве.

> Ауди е-трон вс Јагуар И-Паце – поређење, шта изабрати? ЕВ Ман: Само Јагуар [ИоуТубе]

Оно што је волео: моћкоју је повезао са Теслом са батеријама од 85-90 кВх. Најпогодније је било возити у динамичком режиму, у којем аутомобил троши више енергије, али возачу даје пуни потенцијал. Такође му се допало руковање повезано са Аудијем. То је у великој мери последица ваздушног огибљења, које је обезбедило стабилност аутомобила.

Према јутјуберу Ауди вешање се носило са овим задатком боље од било које Теследа је имао прилику да јаше.

Заиста му се допало нема буке у кабини. Осим буке ваздуха и гума, није чуо никакве сумњиве звукове, а и спољашњи звуци су били јако пригушени. У вези са овим Ауди је такође прошао боље од Тесле, чак и ако узмемо у обзир најновији Тесла Модел Кс „Равен“, произведен од априла 2019. године.

> Мерцедес ЕКЦ - унутрашњи тест запремине. Друго место одмах иза Аудија е-трон! [видео]

Такође квалитет аутомобила је на њега оставио огроман утисак. Унутрашњост аутомобила је врхунска са великом пажњом на детаље - такву педантност је тешко видети код других произвођача, укључујући и Теслу. Сматрао је да је брзина пуњења код куће довољна и Заиста му се допао 150 кВ на брзом пуњењу.. Једина огреботина био је кабл, који утичница није хтела да пусти - квака је отпуштена тек око 10 минута након завршетка пуњења.

Недостаци Ауди е-трон? Покривеност, иако није за свакога, може бити изазов

Рецензент је отворено признао да је домет аутомобила - у реалном смислу: 328 км са једним пуњењем - довољан за његово путовање. Прешао је пут од 327 километара, два пута се зауставио да би јурио, али му је и једно заустављање било довољно. Други је био из радозналости.

Он је признао да је био разочаран вредностима које је Ауди добио када је чуо за њих, али док је користио аутомобил, није се плашио да ће се батерија скоро истрошити. Он је само нагласио да је свако вече укључивао е-трон у утичницу како би допунио енергију у батерији.

Остали недостаци Ауди е-трон

Према Мичелу, кориснички интерфејс је био мало застарео. Свидео му се начин на који Аппле ЦарПлаи функционише, иако је сматрао да су иконе премале и био је изненађен што је оставио Спотифи да пушта музику у аутомобилу када возач подигне слушалицу. Није му се допало ни то што е-трон чита текстуалне поруке наглас јер садржај није увек намењен свим путницима.

Лоша страна је била то ауто вози у предвиђеном домету. Потпуно напуњен Ауди е-трон обећавао је домет од 380 до скоро 400 километара, иако је у ствари био способан да вози до 330 километара.

Коначно је то било непријатно изненађење нема активног опоравка након скидања ноге са педале гасаодносно не вожња са једном педалом. Као што је уобичајено за електрична возила, Ауди е-трон је захтевао константно померање стопала са гаса на папучицу кочнице. Ручице мењача омогућавају контролу снаге регенеративног кочења, али подешавања су ресетована сваки пут када возач притисне неку од педала.

Цела прича је овде:

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: Драго нам је да је такав материјал креирао и снимио власник Тесле. Неки људи хронично мрзе Теслу и Ауди е-трон, испоставило се да би им ово могла бити занимљива алтернатива. Штавише, аутомобил комбинује традиционални изглед и електрични погон, што може бити недостатак или предност у зависности од перспективе.

> Цена Ауди е-трон 50 у Норвешкој почиње од 499 ЦЗК. У Пољској ће бити од 000-260 хиљада. злотис?

Ово би могло да вас занима: