Тест вожња Хиундаи Гетз 1.4

Посебно за портал Автотачки настављамо коментаре стручњака откривајући предности и недостатке тестираних аутомобила. Петоструки шампион Србије у релију возио је градски Хиундаи Гетз и преносимо његове најзначајније утиске ...

Изглед „На први поглед аутомобил изгледа прилично свеже и занимљиво. Оно што ми одмах упада у око јесте филозофија „точкови на сваком углу“, која ми прија, јер најављује пуно возачког узбуђења. Точкови се налазе на самим крајевима каросерије, што га чини правом малом „компактном кутијом“.

Унутрашњост такође нам је потврдио да ергономија одговара задатку: „Чим седнете за волан, одмах примећујете помало„ јефтину “и„ пластичну “унутрашњост, што је, можда, типично за аутомобиле из ове ценовне класе. Међутим, примећујем да је финиш одличан. Све делује густо и компактно, без непотребних звукова, чак и у екстремним ситуацијама. Положај управљача и облик су одлични, али ручица пребацивања уназад помало нервира, бар док се не навикнете. Такође бих дао позитивне оцене за видљивост, а сензори за паркирање су готово непотребни, јер увек постоји осећај где су ивице аутомобила. Свакако, важна ствар за лепши пол, који неће уложити пуно труда паркирајући се у градској гужви, што се за неке аутомобиле не може рећи “.

Мотор „Мотор је заиста одличан, као и мењач. Ходови су кратки, а једино што ми је мало засметало је укоченост мењача, што је успорило кретање ручице. Све је ово мало битно ако желите мало брже „јурити“ Геетза. Приметио сам и мало више буке у мотору приликом вожње великим брзинама, али крива је и лоша изолација. Међутим, Гетз-ов тест је тежак нешто испод 1.200 килограма, па не бисте требали очекивати много од такве машине “.

Понашање у вожњи „Они који желе бржу вожњу Гетзом треба да имају на уму траг уских точкова и високу каросерију и тешку готово 1.200 килограма. Све ово у брзим завојима доводи до мало израженијег нагиба тела. Сифон једноставно није у стању да удовољи захтевима спортске вожње. Али ово је аутомобил намењен за градску употребу, па у овом контексту морамо проценити његове перформансе. Суспензија је довољно удобна за наше неравнине на путу. Само на бочним неравнинама, аутомобил се оштрије одбија, а ако пребрзо скренете, предњи део ће клизити, а не задњи. Такође бих похвалио кочиони систем, кочнице се правилно заустављају и нису склоне прегревању “.