Врсте течног горива
Течна горива се обично добијају прерадом сирове нафте или (у мањој мери) каменог угља и лигнита. Углавном се користе за погон мотора са унутрашњим сагоревањем и, у мањој мери, за покретање парних котлова, за грејне и технолошке сврхе.
Најважнија течна горива су: бензин, дизел гориво, мазут, керозин, синтетичко гориво.
Гас
Мешавина течних угљоводоника, једна од главних врста горива која се користи у моторима аутомобила, авиона и неких других уређаја. Такође се користи као растварач. Са хемијске тачке гледишта, главне компоненте бензина су алифатични угљоводоници са бројем атома угљеника од 5 до 12. Постоје и трагови незасићених и ароматичних угљоводоника.
Бензин снабдева мотор енергијом сагоревањем, односно кисеоником из атмосфере. Пошто сагорева у веома кратким циклусима, овај процес мора бити што бржи и уједначенији по целој запремини цилиндара мотора. Ово се постиже мешањем бензина са ваздухом пре него што уђе у цилиндре, стварајући такозвану мешавину горива и ваздуха, односно суспензију (маглу) веома малих капљица бензина у ваздуху. Бензин се производи дестилацијом сирове нафте. Његов састав зависи од почетног састава уља и услова ректификације. Да би се побољшала својства бензина као горива, у моторе се додају мале количине (мање од 1%) одабраних хемијских једињења, названих антидетонационим средствима (спречавајући детонацију, односно неконтролисано и неравномерно сагоревање).
Дизел мотор
Гориво је дизајнирано за дизел моторе са компресијским паљењем. То је мешавина парафинских, нафтенских и ароматичних угљоводоника који се ослобађају из сирове нафте током процеса дестилације. Дизел дестилати имају тачку кључања много вишу (180-350°Ц) од дестилата бензина. С обзиром да садрже доста сумпора, потребно је уклонити га третманом водоником (хидротретирање).
Дизел уља су такође производи добијени од фракција преосталих након дестилације, али за то је потребно спровести процесе каталитичке разградње (каталитичко крекинг, хидрокрекинг). Састав и међусобни односи угљоводоника садржаних у дизел уљима варирају у зависности од природе уља које се прерађује и технолошких процеса који се користе у њиховој производњи.
Због начина паљења мешавине уље-ваздух у моторима - без варница, али температурно (самозапаљење) - нема проблема са детонационим сагоревањем. Због тога нема смисла означавати октански број за уља. Кључни параметар за ова горива је способност брзог самозапаљења на високим температурама, чија је мера цетански број.
Лож уље, мазут
Уљаста течност која остаје након дестилације ниског квалитета уља у атмосферским условима на температури од 250-350°Ц. Састоји се од угљоводоника високе молекуларне тежине. Због ниске цене користи се као гориво за мале брзе бродске клипне моторе, бродске парне котлове и за покретање парних котлова, гориво за парне котлове у неким парним локомотивама, гориво за индустријске пећи (нпр. гипса). ), сировина за вакуум дестилацију, за производњу течних мазива (уља за подмазивање) и чврстих мазива (на пример, вазелин), и као сировина за крекинг за производњу лож уља и бензина.
Уље
Течна фракција сирове нафте, која кључа у опсегу од 170-250°Ц, има густину од 0,78-0,81 г/цм³. Жућкаста запаљива течност са карактеристичним мирисом, која је мешавина угљоводоника, чији молекули садрже 12-15 атома угљеника. Користи се и као растварач и у козметичке сврхе.
Синтетичка горива
Хемијски синтетизовано гориво које може бити алтернатива бензину или дизел гориву. У зависности од коришћених сировина, разликују се следеће технологије:
- (ГТЛ) - гориво из природног гаса;
- (ЦТЛ) - од угљеника;
- (БТЛ) - из биомасе.
До сада су најразвијеније прве две технологије. Синтетички бензин на бази угља коришћен је током Другог светског рата и сада се широко користи у Јужној Африци. Производња синтетичких горива на бази биомасе је још увек у експерименталној фази, али може добити већу популарност због промоције решења која су добра за животну средину (биогорива иду напред у борби против глобалног загревања). Главна врста синтезе која се користи у производњи синтетичких горива је Фисцхер-Тропсцх синтеза.
