Јееп Гранд Вагонеер, Опел Инсигниа, Алфа Ромео Тонале, Фиат 500 и други модели који би могли да помогну спајању новог Стеллантиса у Аустралији

Гранд Вагонеер жели да направи велики напредак у САД, али да ли ће доћи и у Аустралију?

Компанија, која је требало да буде четврта по величини аутомобилска компанија на свету, ове недеље је корак ближе томе да постане стварност. Вишегодишња сага о спајању између Фиат Цхрислер Аутомобилес (ФЦА) и ПСА Групе изгледа да ће бити завршена до почетка 2021. године, након што су две стране потписале услове прекограничног спајања.

Али шта ово значи за Аустралију? Па, нова компанија, која ће се звати Стеллантис, окупиће неколико познатих брендова. Према уговору, нова компанија ће контролисати Алфа Ромео, Фиат, Масерати, Јееп, Пеугеот, Цитроен, ДС, Цхрислер, Додге, Рам, Опел и Ваукхалл. 

Међутим, сви ови брендови имају мали обим продаје на локалном тржишту, а највећи је Јееп, који је од почетка године (од септембра) продао 3791 возило. У ствари, чак и комбиновано, брендови Стеллантис су продали само 7644 нова возила у 2020. години, заостају за чак и новијим брендовима, укључујући МГ.

Пошто се детаљи још увек разрађују на глобалном нивоу, још је прерано рећи шта ће то значити за локалне операције, али постоји неколико кључних модела брендова који би могли да имају велики утицај. Одабрали смо пет модела од пет најпознатијих брендова који ће бити део Стеллантиса и објаснили шта могу да значе за домаће купце.

Јееп Гранд Вагон

Постоји неколико модела важнијих за будућност Стеллантиса од Гранд Вагонеера. То је највећи и најлуксузнији модел америчког СУВ бренда до сада, а Ранге Ровер је очигледно мета за овај СУВ пуне величине.

Додавање у локалну понуду дало би Јеепу нови водећи модел одмах након што дуго очекивани Гранд Цхерокее нове генерације стигне у четвртом кварталу 2021. пад продаје.

Квака је у томе што није било потврде да ће Гранд Вагонеер бити направљен са воланом на десној страни јер користи исту платформу са воланом само на левој страни као и камионет Рам 1500.

Опел Инсигниа

Може ли Стелаантис да врати Комодора? Ова идеја може изгледати минорна, али пошто ПСА група поседује Опел, они имају права на аутомобил који смо знали као ЗБ Цоммодоре. Иако није био толико популаран као локални Цоммодорес, ЗБ је и даље био најпродаванији велики аутомобил у земљи. Ово је тржиште које је већина напустила, али Пеугеот и даље верује да има вредност, недавно је овде лансирао потпуно нови 508.

Дакле, да ли ће се Цоммодоре са оригиналном Опел Инсигниа ознаком боље продавати? Тешко је рећи, али Опел бренд дефинитивно има потенцијал. Генерал Моторс је покушао да лансира Опел овде, али није успео, а брендирање само једног модела било би скупо и глупо. Али са потпуно новом електричном Мокком, као и Цроссланд Кс и Грандланд Кс, Опел има низ возила која би могла да раде на локалном тржишту. Поред тога, ознака Астре је и даље релевантна ако бренд жели да игра на тржишту малих аутомобила.

Алфа Ромео Тонале

Да будемо поштени, планирано поновно појављивање италијанског бренда као премиум играча је још једном неодољиво. Иако су и Гиулиа лимузина и Стелвио СУВ били кључни успеси, продаја није утицала на продају. Гиулиа је ове године по продаји претекла Јагуар КСЕ и Волво С60, док је Стелвио још лошији у својој класи, продавши само 352 јединице, док су БМВ Кс3 и Мерцедес-Бенз ГЛЦ продали преко 3000 јединица. .

Овде долази до изражаја тон. Иако је мало вероватно да ће бити бестселер, јефтинија, мања СУВ варијанта не само да ће проширити асортиман, већ ће италијанском бренду дати тип модела који је тренутно популаран.

Алфа Ромео Аустралија тек треба да се званично обавеже на Тонале и производња је одложена раније ове године, али би било изненађујуће ако би одлучили да је игноришу с обзиром на растућу популарност луксузних СУВ-ова.

Фиат 500e

Лепота доброг ретро дизајна је у томе што никада не стари. Ово је добра вест за Фијат Аустралија јер је глобално, компанија посвећена електричној будућности градског аутомобила величине литре 500е, који вероватно долази са високом ценом, што га чини непривлачним за Фиат на локалном нивоу.

На срећу, Фијат се обавезао да ће наставити производњу садашњег бензинског модела 500 на неодређено време, што је добра вест за Аустралију јер је то најпродаванији модел бренда и још увек држи 10 одсто удела на тржишту „микро-аутомобила“.

Ипак, 500е изгледа обећавајуће – са својим ретро изгледом и модерним погоном са нултом емисијом – па ко би то желео да види?

Пеугеот КСНУМКС

Француски бренд је други највећи допринос потенцијалном конгломерату Стеллантис, са 1555 продатих јединица 2020. године. Скоро половина те продаје долази од 3008, француске алтернативе Волксваген Тигуану. 

Зато је најновији модел бренда из 2008. толико важан. То је нови мали СУВ који ће се такмичити са моделима попут Волксваген Т-Роц, Хиундаи Кона и Мазда ЦКС-30, тако да ако успе, Пеугеот има значајан (иако релативан) потенцијал за повећање.