Врсте кочионе течности
Гликолне течности
Огромна већина кочионих течности које се користе у савременим возилима заснована је на гликолима и полигликолима са додатком мале количине модификујућих компоненти. Гликоли су дихидрични алкохоли који имају потребан скуп карактеристика погодних за рад у хидрауличним кочионим системима.
Тако се догодило да је међу неколико класификација развијених у различитим организацијама, укорењена варијанта америчког Министарства саобраћаја (ДОТ). Сви захтеви за ДОТ означене кочионе течности су детаљно описани у ФМВСС бр. 116.
Тренутно се на возилима која раде у Руској Федерацији користе три главне врсте кочионих течности.
- ДОТ-3. Састоји се од 98% гликолне базе, преосталих 2% заузимају адитиви. Ова кочиона течност се данас ретко користи и скоро је у потпуности замењена следећом генерацијом ДОТ линије. У сувом стању (без присуства воде у запремини) кључа не пре него што достигне температуру од +205 ° Ц. На -40°Ц, вискозитет не прелази 1500 цСт (довољно за нормалан рад кочионог система). У влажном стању, са 3,5% запремине воде, може да кључа већ на температури од +150°Ц. За модерне кочионе системе, ово је прилично низак праг. И непожељно је користити ову течност током активне вожње, чак и ако произвођач аутомобила то дозвољава. Има прилично изражену хемијску агресивност у односу на боје и лакове, као и на пластичне и гумене производе неприкладне за рад са гликолним базама.
- ДОТ-4. У погледу хемијског састава, однос базе и адитива је приближно исти као код течности претходне генерације. ДОТ-4 течност има значајно повећану тачку кључања како у сувом облику (најмање +230°Ц), тако иу влажном облику (најмање +155°Ц). Такође, хемијска агресија је донекле смањена због адитива. Због ове карактеристике, раније класе течности се не препоручују за употребу у аутомобилима у којима је кочиони систем дизајниран за ДОТ-4. Супротно популарном веровању, пуњење погрешне течности неће изазвати изненадни квар система (ово ће се десити само у случају критичног или скоро критичног оштећења), али може значајно смањити век трајања активних елемената кочионог система, као што су главни и подређени цилиндар. Због богатијег пакета адитива, дозвољени вискозитет на -40 ° Ц за ДОТ-4 је повећан на 1800 цСт.
- ДОТ-5.1. Високотехнолошка кочна течност, чија је главна разлика ниска вискозност. На -40°Ц, кинематичка вискозност је само 900 цСт. Течност класе ДОТ-5.1 се користи углавном у оптерећеним кочионим системима, где је потребан најбржи и најпрецизнији одговор. Неће кључати пре него што достигне +260°Ц када је сув, а остаће стабилан до +180°Ц када је влажан. Не препоручује се за пуњење у цивилне аутомобиле дизајниране за друге стандарде кочионих течности.
Све течности на бази гликола су хигроскопне, односно акумулирају у својој запремини влагу из атмосферског ваздуха. Због тога је ове течности, у зависности од почетног квалитета и услова рада, потребно мењати отприлике једном у 1-2 године.
Стварни параметри савремених кочионих течности су у већини случајева много већи од стандардних. Ово посебно важи за најчешће производе класе ДОТ-4 из премиум сегмента.
ДОТ-5 силиконска кочиона течност
Силиконска база има низ предности у односу на традиционалну гликолну базу.
Прво, отпорнији је на негативне температуре и има низак вискозитет на -40°Ц, само 900 цСт (исто као ДОТ-5.1).
Друго, силикони су мање склони акумулацији воде. У најмању руку, вода у силиконским кочионим течностима се не раствара тако добро и често се таложи. То значи да ће вероватноћа изненадног кључања уопште бити мања. Из истог разлога, век трајања добрих силиконских течности достиже 5 година.
Треће, високотемпературне карактеристике течности ДОТ-5 су на нивоу технолошке ДОТ-5.1. Тачка кључања у сувом стању - не нижа од +260 ° Ц, са садржајем воде од 3,5% запремине - не нижа од +180 ° Ц.
Главни недостатак је низак вискозитет, што често доводи до обилног цурења чак и уз благо хабање или оштећење гумених заптивки.
Неки произвођачи аутомобила одлучили су да производе кочионе системе за силиконске течности. А у овим аутомобилима је забрањена употреба других бункера. Међутим, силиконске кочионе течности се могу користити без озбиљних ограничења у аутомобилима дизајнираним за ДОТ-4 или ДОТ-5.1. У овом случају, пожељно је потпуно испрати систем и заменити заптивке (ако је могуће) или старе, дотрајале делове у склопу. Ово ће смањити могућност цурења које није у случају нужде због ниског вискозитета силиконске кочионе течности.
