Веспа Спринт Роад Тест - Роад Тест
Оса намигује млад и баца 2014 нови Веспа Спринт, "Спортски веспино", повезан са именом и стилом. скутер о чему су 60 -их година сањале целе генерације.
Рођен је из недавног пројекта. Веспа Примавера и већ је доступан у званичним продајним местима са моторима од 50 ццм. цм и 125 цц. центиметар.
Продаје се у комбинацији са новим бојама (Блу Гаиола и Гиалло Поситано, које се додају класичним бојама) са Цене који почињу од 2.890 евра за 50-кутични 2-тактни мотор. цм, 2.990 € 4 за КСНУМКС-тактни мотор. 3.900 евра за 125 ццм.
Пробали смо то за вас на улицама главног града.
Веспа, растући бренд
Веспа Спринт прикупља наслеђе најбржих, најспортскијих и најмлађих Веспа. То се постиже одржавањем стила који их је одувек одликовао, али коришћењем најбоље технологије коју стварају. нова Веспа прави драгуљи.
Заиста није случајно што је успех овог бренда растао током година. Неколико чињеница: производња Веспе широм света 2013. године достигла је рекордан ниво. скоро 190.000 јединица.
„У 2004. укупан број продатих Веспа био је нешто више од 58.000 – рекао је Stefano Sterpone, Комерцијални директор Пиаггио групе за Европу, Блиски исток и Африку и Америку -. За десет година, више од КСНУМКС милиона нових Веспа направило је пут до купаца и на улицама сваке земље у свету.
Тако је, готово седамдесет година након рођења, Веспа изванредан феномен „Маде ин Итали“, симбол нашег знања у смислу стила и технологије. ".
Како се прави Веспа Спринт
Од модела 60 -их, нових Веспа Спринт задржава шарм, али и неке естетске елементе: спортско дизајнерско седло – који се у овом случају одликује префињеном белом завршном обрадом – и правоугаони фарови (попут старих специјалаца).
Али оно што вам одмах упада у очи је нови точкови од алуминијумске легуре од 12 инча, невиђених димензија за Веспино "мало тело". Уместо тога, 16,6 литара је количина простора испод седла у коју може да стане кацига пуне величине, захваљујући простору створеном померањем батерије у централни тунел платформе.
Такође је нов рукохват за путнике квадратног облика. Инструмент табла, заштићена једва видљивим спојлером, добија нову црну позадину за брзиномер, а мултифункционална дигитална плоча добија агресивније црвено позадинско осветљење.
Иста нијанса се понавља у новој облоги „кравата“ на штиту и предњој опруги, елементу који наглашава тркачки карактер Спринта.
Слика је допуњена Лед светла које налазимо напред (паркинг светла) и позади (стоп). Електричне команде су уметнуте у праве "наруквице" које су, захваљујући хромираној завршној обради, заиста одвојене од свега осталог (попут старог мењача / квачила на левој страни управљача).
Веспа Спринт очигледно је да је опремљен челично кућиште – елемент који је Веспу увек издвајао од било ког другог скутера на свету – ојачан је за одлично руковање и стабилност.
La ново предње вешање Има амортизер причвршћен за алуминијумски носач који га повезује са точкићем окретним затичем, док је претходно био причвршћен са два вијка.
"Веспа Спринт има најбоље перформансе и врхунски ниво завршне обраде и квалитета израде и представља најсавременији и савремени израз безвременског концепта Веспа."Наведено Алессандро Багноли, Технички менаџер за скутере Пиаггио групе.
Мотори
Веспа Спринт доступан је на тржишту са два помака и три мотора: два 50 ццм (два и четири такта) е 125ss са дистрибуцијом 3 вентила... Ово је већ познато једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени, са једним брегастим вратилом изнад главе са 3 вентила (2 улазна и 1 излазна), решење које пружа најбољу равнотежу између перформанси и потрошње горива.
Који су, према наведеним подацима, очигледно ниски: достиже 64 км / л при брзини од 50 км / х., са дугим сервисним интервалима (редовни сервис на сваких 10.000 км).
Веспа прибор
Веспа каталог додатне опреме је богат и разноврстан, што вам омогућава да га прилагодите себи. ИН обод од легуре алуминијума 12-инчни аутомобил је такође доступан у ексклузивној тамној боји која наглашава Спринтов енергичан карактер.
Ту је посебно горње кућиште, са хромираном подршком може се користити и као сталак. За аеродинамичку заштиту постоји ветробран (прозиран или задимљен) и класичан. ветробранско стакло... И опет: покривач за стопала, одећа, посебне кесе и широком спектру нове шлемове.
"Веспа Спринт је намењен младој јавности и онима који траже Веспу првенствено за забаву и ужитак у вожњи, чак и на свакодневним путовањима."наводи Марко Ламбре, Руководилац Центра за стил групе Пиаггио.
Веспа Спринт тест на путу
Рим је вероватно савршено место за испробавање новог Веспа Спринт. Лутање улицама главног града са Понтедериним новим малим драгуљем је права посластица.
La Положај за вожњу добро је и згодно. Упркос благо повећаном клиренсу од тла - такође због точка од 12 инча - лако је спустити ногу на тло, чак и за ниског раста, захваљујући правилном облику седла.
Међутим, током марша има много простора за ноге: па нису учинили ништа лоше онима који га имају на продају уместо центиметара у висини.
La управљивост ово је наравно моћ новог sprintАли стабилност прилично је висок. Благо крута структура довољно добро упија неравнине на асфалту. Ново предње вешање је глатко и добро калибрисано.
La кочење ефикасан је, не гризе: мекан је и модуларан, а задња кочница сасвим добро ради свој посао; предњи је намерно више сунђераст.
Il мотор 125цц 3В има врло линеарну снагу, без кидања. Добро притиска и истеже тачно сто двадесет пет. Између осталог, ово смо већ ценили на Примавери и на ЛКС 3В.
Укратко, избегавајући гужве у прометним данима и уживајући у градским улицама у касу и одузимајући време, то можете учинити, на добро или на лоше, на било ком скутеру.
Али ако више волите стил, префињеност и спортски дух, ако не желите да прођете незапажено и тражите ексклузивно возило које је препознато као такво у целом свету, онда је Веспа Спринт можда прави избор.
