Веспа Елеттрица 2018: Зелени избор за љубитеље Веспина – Тест на путу
Ван седишта Пиаггио на Виа Бролетто у Милану, четири Осе мала посебна нијанса плаве чека да буде завештао.
Ко год прође изгледа веома знатижељан. Један тражи помак. Зачуђен одговором "Нема топлотну машину"Због чињенице да нова електрична Веспа ни на који начин не показује шта је то батареи.
Треба напоменути да су италијански дизајнери задржали класичне линије и типично скутер најпознатији у свету, без одавања оригиналности облика. Од светионика до седла налазимо закривљене површине које су га увек чиниле витким. Оса од најмањег, педесетог, до импресивнијег 300 ГТС.
Љубитељи Веспе одмах ће приметити мали трик: задњи точак је нешто мањи, од 11 инча уместо 12. Разлог је технички: испод седла је још било места за кацигу, савладавање батерија, а чак је и инч мање точкова помогао у стварању одељка. Сходно томе, батерије су веома празне, а мотор је причвршћен за точак са стране, што додатно помаже у одржавању у сваком погледу погледај Веспу.
Le перформансе? ТХЕ 'аутономија је КСНУМКС км а за потпуно пуњење батерија потребно је око четири сата: кабл са два адаптера (за утичнице из стубова за пуњење или за онај у кутији) налази се у поклопцу на шаркама између краја седла и задњег светла. Лако се уклања и довољно је дуг. Сигурносни уређај спречава покретање Веспе ако кабл није правилно постављен и поклопац затворен.
Il мотор ha Снага 4 кВ и добро 200 Нм обртног момента... Максимална брзина је ограничена на 50 км / х јер је електрична Веспа одобрена као скутер.
Да бисте га укључили, окрените кључ и држите дугме поред гаса. Неколико секунди и имате две опције прилагођавања, "снага" за максималне перформансе е "удобност" да бисте уштедели енергију, што такође можете учинити сваки пут када закочите или отпустите гас... Када се појави натпис "Спреман"Веспа је спремна за полазак.
Il тест – за дегустацију – одвијала се на улицама центра Милана, све поплочане и трамвајске стазе са епизодом иза дизајнерске четврти. Прва ствар коју треба приметити јеодличне перформансе суспензије и ја 'одлично постављање тежине.
La Електрична Веспа одлично упија најгори паве, нема одскока, а вожња је интуитивна и управљива, а веспина се никада не ломи чак ни при наглим променама путање. Л 'убрзање è инстант и омогућава вам бољу навигацију у саобраћају. Максимална брзина, на крају, биће довољна у условима урбане мобилности, могло би се то тражити мало више само на авенијама.
Када престане, подигните Оса прилично је једноставно, централно постоље нема отпора, добро је направљено и стабилно. Затим ће као додатак бити и споредни, ако сте у журби и лењ.
И, коначно, цена: 6 хиљада евра је много, посебно у недостатку државних субвенција и бенефиција. Такође зато што економичност горива у поређењу са бензином педесет није толико релевантна као у случају електричног аутомобила. Наравно, када би општинске власти затвориле историјске центре за традиционалне аутомобиле, избор електричних возила би био лакши. У супротном, један остаје еколошки изборшто је важно, али је потпуно препуштено дискрецији грађана.
