Пролећно одржавање аутомобила: шта сви возачи треба да ураде са почетком одмрзавања
Долазак пролећа је период када треба да посветите мало пажње свом пријатељу на четири точка. Сазнаћемо шта сви возачи треба да ураде са почетком одмрзавања.
Заштита од корозије
Пролећно одржавање аутомобила почиње темељним прегледом каросерије. Агресивна средства за суочавање са ледом, песак са сољу, у којима често наилази камење, летећи по целој каросерији аутомобила, наносе прилично велика оштећења на возилу која су на први поглед невидљива.
Пре свега, са почетком пролећа, гвозденом коњу ће бити потребно свеобухватно прање са професионалном опремом, тако да је боље ићи у перионицу него прање аутомобила из канте. Посебну пажњу треба обратити на дно, прагове, лукове точкова. Након обавезног сушења, потребно је третирати све струготине боје, које често настају непажљивим чишћењем зими, и обновити заштитни слој фарбе аутомобила специјалним алатима. Ако се то не уради, рђа ће се брзо „попети“ из пролећне влаге. У присуству великих чипова, боље је одмах поправити потпуну поправку боје.
Поред спољне заштите, препоручљиво је обратити пажњу и третирати скривене шупљине и дно машине посебним антикорозивним једињењем. Многи технички центри нуде ову врсту услуге.
Треба имати на уму да употреба једињења непознатог порекла за антикорозивни третман може само да погорша проблеме са рђом на елементима каросерије аутомобила и оштети пластичне и гумене делове заптивки. Стога је препоручљиво извршити ове процедуре у званичним сервисним центрима.
Комплетно чишћење
Са доласком топлог времена, потребно је темељно (и, ако је потребно, више пута) опрати тело, унутрашњост и друге делове пријатеља на четири точка. Преглед чистог и осушеног возила помоћи ће да се идентификују очигледни проблеми и да се одлучи о даљим акцијама. Одсуство видљивих оштећења боје указује на то да је довољно третирати га заштитним једињењем или посебним материјалом, који се бирају углавном на основу финансијских могућности. ЛКП заштита је неопходна у сваком случају, чак и ако је у питању половни Жигули.
Као што смо већ поменули, реагенси које зими разбацују комунална предузећа могу значајно оштетити аутомобил. И не само споља, већ и изнутра. Из тог разлога, темељно мокро чишћење унутрашњости као део пролећног одржавања аутомобила је неопходно.
Теписи се усисавају - ово може бити и професионална опрема и кућни модел, али 12-волтни "чистач" неће добро обавити овај задатак!
Такође треба напоменути да се зими отопљена вода активно акумулира под ногама, тако да постоји велика вероватноћа њеног цурења испод тепиха. Наравно, мало људи воли да извади прљаве тепихе из кабине, али је ипак боље то учинити (подижући тепихе барем делимично). Са траговима цурења, под се ослобађа и чисти било којим импровизованим средствима. По завршетку, дно машине се темељно осуши изнутра помоћу кућног вентилатора, техничког фена за косу или, у најгорем случају, уз помоћ природне вентилације. Без тога је немогуће, због влаге без циркулације ваздуха, метал ће врло брзо постати неупотребљив. Сами теписи се такође добро оперу и осуше.
Мењање гума
Са почетком пролећа обавезно је проверити стање шиљака и гуменог газећег слоја, а затим променити зимске точкове на летње. Ово се ради ако просечна дневна температура не падне испод 8 - 10 степени Целзијуса током недеље, ни мање ни више. Возач који је превише лењ да промени гуме на време ризикује да добије повећан пут кочења аутомобила у случају нужде због смањења приањања гума на површину пута. Поред тога, зимске гуме се брже троше на топлом времену, пошто су мекше и више хабају на чистом асфалту.
Ако власник аутомобила не користи гуме са клиновима, већ преферира чичак, довољно је проверити висину газећег слоја и оштећења на гумама. Истрошене „ципеле” аутомобила у сваком тренутку могу да се сруше и запрете ванредном ситуацијом на стази. Свеже гуме које одговарају сезони доприносе уштеди, а коришћење смањује потрошњу горива.
Прелазак на летње точкове праћен је прегледом вешања аутомобила на постољу за подешавање точкова. Подешавање углова точкова, у зависности од дизајна, обезбеђује различит број карактеристика. Не урањајући дубоко у теорију, треба имати на уму да је пут немилосрдан према „криво“ монтираним точковима. Зими, клизав лед или снег "опраштају" искошеност, али тврди премаз "поједе" газећи слој за скоро недељу дана.
Ако нема поверења у тачност таквог подешавања, или је вешање подвргнуто снажним ударима, волан је искошен, аутомобил се повлачи у страну, не треба чекати следеће одржавање - неисправно вешање захтева хитна интервенција специјалиста!
Дијагностика система горива
После зимске сезоне проверите све радне течности (ниво, провидност, период употребе), темељно исперите радијаторе система за хлађење и вентилацију. Требало би да се уверите да нигде ништа не цури, да нема прљавштине унутар водова.
Можда ћете морати да промените уље, док мењате филтер за уље. Ниво и рок трајања техничких течности у аутомобилима морају бити на препорученом нивоу. Приликом избора уља за аутомобил, пре свега, треба обратити пажњу на препоруке произвођача аутомобила. Приоритет је коришћење једне марке без мешања са уљима других компанија.
Скупе поправке уместо уживања у пролећном путовању тешко да вреде не тако велике суме потрошене на квалитетно уље!
Замена прибора
И коначно, са почетком пролећне врућине, вреди уклонити све што је зими коришћено из возила до следеће сезоне. Ствари које ће бити потребне у топлом времену, саветујемо вам да пажљиво дистрибуирате у кабини и пртљажнику.
Ако погледате, пролећно одржавање машине не траје толико времена. Губитак једног или два слободна дана уштедеће вам много нерава, сатима и данима касније.
