Хеликоптерска конференција, Национални центар за стратешке студије, Варшава, 13. јануар 2016.

Дана 13. јануара 2016. године у хотелу Софител Вицториа у Варшави одржана је Хеликоптерска конференција у организацији Националног центра за стратешке студије. Овај догађај је био добра прилика да се разговара и анализира тренутно стање и изгледи за модернизацију хеликоптерске авијације Оружаних снага Пољске. Састанку су присуствовали стручњаци, представници Оружаних снага Пољске и других земаља, као и представници произвођача хеликоптера који су нам понуђени у оквиру тендера за вишенаменске средње хеликоптере и јуришне хеликоптере.

Током конференције одржани су стручни панели и индустријски панели који су пружили прилику за широку дискусију о темама које се односе на одржавање, модернизацију и развој хеликоптерске авијације Оружаних снага Пољске. Током конференције разматрана су питања у вези са тендерима за 50 вишенаменских средњих хеликоптера (заједничка платформа за неколико специјализованих модификација, планирана је куповина још 20 машина ове класе у будућности) и 16-32 јуришна хеликоптера за пољску војску. расправљали. , али и везано за употребу хеликоптера у оружаним сукобима и општу концепцију развоја хеликоптерске авијације у пољској војсци.

Конференцију је отворио Јацек Котас, председник Националног центра за стратешке студије. Уводну реч је одржао председник скупштинског одбора за народну одбрану, заменик за право и правосуђе Михал Јах. Посланик је рекао да је тема расправе током конференције један од три приоритета актуелног руководства Министарства одбране. Истовремено је навео да је у вези са промењеном политичком и војном ситуацијом у региону (прелазак Руске Федерације на конфронтационе активности, руско-украјински сукоб, анексија Крима), „Програм техничке модернизације Оружаних снага Пољске за 2013-2022” треба преиспитати и увести промене које су брз одговор на нове претње. Затим је почео садржајни део који се састоји од два стручна и два индустријска панела.

Током прве експертске групе бригадни генерал В. рес.пил. Дариусз Вронски, бивши командант 25. ваздухопловне коњичке бригаде 1. ваздухопловне бригаде копнених снага и командант аеромобилних снага, тренутно председник Имплементационог и производног центра Технолошког института Ваздухопловства, који је разговарао о развоју и имплементацији свеобухватни програм који су Оружане снаге Пољске годинама спроводиле, модернизација и развој војне хеликоптерске авијације, са истицањем потреба и предложених решења у овој области.

Генерал Вронски је критички оценио планове за модернизацију хеликоптерске авијације пољске војске, истичући да Пољска не треба само да набави нове типове хеликоптера, већ и да повећа њихову доступност. Садашњи ниво развоја пољске војске захтева значајно повећање њене мобилности. Према његовим речима, земља величине наше требало би да има 270 хеликоптера дизајнираних за интеракцију са копненим снагама, укључујући и јаку компоненту јуришних хеликоптера (Споразум о конвенционалним оружаним снагама у Европи нам дозвољава да имамо до 130 ових машина). Због промјењиве војно-политичке ситуације у региону и нових типова противваздушног наоружања који се у великим количинама уводе за опремање војске потенцијалног непријатеља, набављена опрема мора бити највише класе и на тај начин нам омогућити технолошку предност.

При томе треба преокренути приоритете – пре свега набавка јуришних хеликоптера (због исцрпљености залиха АТГМ хеликоптери Ми-24 и Ми-2УРП немају ефикасна средства ваздушне борбе за борбу против савремених оклопних борбена возила), а затим и вишенаменски хеликоптери (рок чији се рок може продужити, као и домаћа модернизација, чиме су значајно повећане њихове борбене способности). Генерал је подсетио и на потребу да се, треће, авијација копнене војске опреми тешким транспортним хеликоптерима, што тренутно није у плану.

Генерал Вронски је нагласио да старе хеликоптере не треба пребрзо отписивати, а летачко и техничко особље неће достићи одговарајући ниво обучености за нову технологију. Припрема пилота хеликоптера за борбену готовост је дуготрајан и сложен процес. Према његовом мишљењу, то треба поделити у четири етапе. Прва би требало да буде матура на Ваздухопловној академији, која укључује 150 сати летења у хеликоптерима СВ-4 и Ми-2. Друга фаза ће бити 2-3 године обуке у ваздухопловној јединици на прелазном авиону, који може бити Ми-2, В-3 (В-3ПЛ Гłусзец - за нову генерацију опреме која се уводи) и Ми-8 ( 300-400 сати). Трећа етапа у одреду ће трајати 1-2 године и обухватиће летове на хеликоптеру мете (150-250 сати). Тек у четвртој фази пилот је достигао стање спремности за борбу и могао је да седи током мисије у другом, а годину дана касније - у првом пилотском седишту.

Веома важан фактор који подржава наставак линије В-3, Ми-2, Ми-8, Ми-17 и Ми-24 је и очување континуитета генерација летачког и техничког особља са великим борбеним искуством из борбених дејстава. у Ираку и Авганистану, што ће обезбедити несметану припрему за нову опрему и смањити време њеног набавке (без коришћења методе „покушаја и грешке“).

Поручник командант Максимилијан Дура фокусирао се на поморске хеликоптере. Он је нагласио да је број купљених противподморничких хеликоптера (АСВ) дефинитивно премали у односу на потребе, тим пре што Пољској морнарици недостаје више бродова који би са њима могли да сарађују у борби против непријатеља под водом (оптимално решење за нас је тандем „хеликоптер-брод“, у коме је овај други примарни извор података за напад). Истовремено, набавка једног типа хеликоптера ове класе није баш добра одлука.

Пољска ратна морнарица тренутно користи два типа ПДО хеликоптера: Ми-14ПЛ са обалским навођењем (8, ако је потребно дванаест машина ове класе) и ваздушним СХ-2Г навођењем (4, за две фрегате Оливер Хазард Перри, депласмана од 4000 тона). Реч је о хеликоптерима две масовне класе: Ми-14ПЛ има полетну тежину 13-14 тона, Ш-2Г - 6-6,5 тона.У будућности ће моћи да управљају новим хеликоптерима ЗОП, требало би да имају депласман од 2000 тона (тј. дупло мање од фрегата Оливер Хазард Перри које користе хеликоптери од 6,5 тона). Прилагођавање ових бродова за интеракцију са 11-тонским хеликоптерима Х.225М је теоретски могуће, али ће операција бити тешка и скупа.