Мађарски лаки оклопни аутомобил 39М Цсаба (40М Цсаба) Мађарска је 1932. први пут покушала да створи свој оклопни аутомобил. У фабрици Манфред Веисс, дизајнер Н. Страусслер направио је четвороточкаш неоклопни аутомобил АЦ1, која је одведена у Енглеску, где је добила резервацију. Побољшани АЦ2 пратио је АЦ1935 1. године и послат је у Енглеску на процену. Сам дизајнер се преселио у Енглеску 1937. године. Енглеска компанија Олвис опремила је аутомобил оклопом и куполом, а Вајс је направио још две шасије које су остале у Мађарској. Дизајнер Н. Страусслер (Миклос Страусслер) је 1937. године у фабрици Олвис (касније је формирана компанија Олвис-Страусслер) направио прототип аутомобила АСЗ. Николас Штрауслер - (1891, Аустријско царство - 3. јун 1966, Лондон, Велика Британија) - мађарски проналазач. Током Другог светског рата радио је у Великој Британији. Најпознатији је као конструктор војне инжењерске опреме. Посебно је развио Дуплек Дриве систем, који је коришћен током искрцавања савезника у Нормандији. Дуплек Дриве (често скраћено ДД) је назив система за давање пловности тенковима које су користиле америчке трупе, као и делимично Велика Британија и Канада током Другог светског рата. АСЗ аутомобиле је наручила Холандија за своје колоније, Португал и Енглеску (за услуге на Блиском истоку). „Манфред Вајс” је за њих произвео све шасије, а „Олвис-Штрауслер”: оклоп; мотори; мењачи; оружја. Мађарска чета је 1938. године почела да припрема оклопна кола за војску. Године 1939. тестиран је аутомобил АЦ2 са меким челичним оклопом и куполом који је послужио као прототип за производни аутомобил, који је назван 39.М. "Цхабо". Дизајнер Н. Страусслер више није учествовао у коначном развоју Цхабоа. Чабо је Атилин син Чабо је најмлађи син вође Хуна Атиле (434. до 453.), који је под својом влашћу ујединио варварска племена од Рајне до Северног Црног мора. Када су Хуни напустили Западну Европу због пораза гало-римских трупа у бици на каталонским пољима (451) и Атиле погибије, Чабо се 453. настанио у Панонију. Мађари верују да су у породичном односу са Хунима, јер је њихов заједнички предак Нимрод имао два сина: Мохора је био родоначелник Мађара, а Хунор Хуна. Чабо је Атилин син Бронеавтомобиль 39М Цсаба   Кликните на оклопни аутомобил Цхабо за увећање   Производни налог за 8 обука (неоклопни челик) и 53 оклопна возила, фабрика Манфред Вајс је добила 1939. године и пре него што је завршена изградња прототипа НЕА. Производња је трајала од пролећа 1940. до лета 1941. године. ТТКС мађарски тенкови и оклопна возила Толди-1   "Толди" И Година производње 1940 Борбена тежина, т 8,5 Посада, људи 3 Дужина тела, мм 4750 Дужина са пушком напред, мм   Ширина, мм 2140 Висина мм 1870 Резервација, мм   Тело чело 13 Даска трупа 13 Чело куле (кормиларница) КСНУМКС + КСНУМКС Кров и дно трупа 6 Наоружање   Марка пушке 36. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 20/82 Муниција, хици   Број и калибар (у мм) митраљеза 1-8,0 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне   Мотор, тип, марка угљени хидрати. “Бусинг Наг” Л8В/36ТР Снага мотора, к.с. 155 Максимална брзина км / х 50 Капацитет горива, л 253 Домет на аутопуту, км 220 Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,62 Толди-2   “Толди” ИИ Година производње 1941 Борбена тежина, т 9,3 Посада, људи 3 Дужина тела, мм 4750 Дужина са пушком напред, мм   Ширина, мм 2140 Висина мм 1870 Резервација, мм   Тело чело 23-33 Даска трупа 13 Чело куле (кормиларница) КСНУМКС + КСНУМКС Кров и дно трупа 6-10 Наоружање   Марка пушке 42. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 40/45 Муниција, хици 54 Број и калибар (у мм) митраљеза 1-8,0 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне   Мотор, тип, марка угљени хидрати. “Бусинг Наг” Л8В/36ТР Снага мотора, к.с. 155 Максимална брзина км / х 47 Капацитет горива, л 253 Домет на аутопуту, км 220 Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,68 Туран-1   "Туран" И Година производње 1942 Борбена тежина, т 18,2 Посада, људи 5 Дужина тела, мм 5500 Дужина са пушком напред, мм   Ширина, мм 2440 Висина мм 2390 Резервација, мм   Тело чело КСНУМКС (КСНУМКС) Даска трупа 25 Чело куле (кормиларница) КСНУМКС (КСНУМКС) Кров и дно трупа 8-25 Наоружање   Марка пушке 41. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 40/51 Муниција, хици 101 Број и калибар (у мм) митраљеза 2-8,0 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне   Мотор, тип, марка З-ТУРАН карб. З-ТУРАН Снага мотора, к.с. 260 Максимална брзина км / х 47 Капацитет горива, л 265 Домет на аутопуту, км 165 Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,61 Туран-2   "Туран" ИИ Година производње 1943 Борбена тежина, т 19,2 Посада, људи 5 Дужина тела, мм 5500 Дужина са пушком напред, мм   Ширина, мм 2440 Висина мм 2430 Резервација, мм   Тело чело 50 Даска трупа 25 Чело куле (кормиларница)   Кров и дно трупа 8-25 Наоружање   Марка пушке 41. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 75/25 Муниција, хици 56 Број и калибар (у мм) митраљеза 2-8,0 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне 1800 Мотор, тип, марка З-ТУРАН карб. З-ТУРАН Снага мотора, к.с. 260 Максимална брзина км / х 43 Капацитет горива, л 265 Домет на аутопуту, км 150 Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,69 Цхабо   “Чабо” Година производње 1940 Борбена тежина, т 5,95 Посада, људи 4 Дужина тела, мм 4520 Дужина са пушком напред, мм   Ширина, мм 2100 Висина мм 2270 Резервација, мм   Тело чело 13 Даска трупа 7 Чело куле (кормиларница) 100 Кров и дно трупа   Наоружање   Марка пушке 36. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 20/82 Муниција, хици 200 Број и калибар (у мм) митраљеза 1-8,0 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне 3000 Мотор, тип, марка Царб. "Форд" Г61Т Снага мотора, к.с. 87 Максимална брзина км / х 65 Капацитет горива, л 135 Домет на аутопуту, км 150 Просечан притисак на тло, кг / цм2   Стоне   "камен" Година производње   Борбена тежина, т 38 Посада, људи 5 Дужина тела, мм 6900 Дужина са пушком напред, мм 9200 Ширина, мм 3500 Висина мм 3000 Резервација, мм   Тело чело 100-120 Даска трупа 50 Чело куле (кормиларница) 30 Кров и дно трупа   Наоружање   Марка пушке 43. М Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 75/70 Муниција, хици   Број и калибар (у мм) митраљеза 2-8 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне   Мотор, тип, марка угљени хидрати. З-ТУРАН Снага мотора, к.с. 2 × 260 Максимална брзина км / х 45 Капацитет горива, л   Домет на аутопуту, км 200 Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,78 T-21   T-21 Година производње 1940 Борбена тежина, т 16,7 Посада, људи 4 Дужина тела, мм 5500 Дужина са пушком напред, мм 5500 Ширина, мм 2350 Висина мм 2390 Резервација, мм   Тело чело 30 Даска трупа 25 Чело куле (кормиларница)   Кров и дно трупа   Наоружање   Марка пушке А-КСНУМКС Калибар у мм / дужина цеви у калибрима 47 Муниција, хици   Број и калибар (у мм) митраљеза 2-7,92 Противавионски митраљез - Муниција за митраљезе, патроне   Мотор, тип, марка Царб. Шкода В-8 Снага мотора, к.с. 240 Максимална брзина км / х 50 Капацитет горива, л   Домет на аутопуту, км   Просечан притисак на тло, кг / цм2 0,58 Оклопни аутомобил је био опремљен В-мотором са карбуратором Форд Г61Т са осам цилиндара са течним хлађењем. Снага - 90 кс, радна запремина 3560 цмXNUMX3. Пренос је укључивао шестостепени мењач и кутију за пренос. Формула точкова оклопног аутомобила је 4 × 2 (при вожњи уназад 4 × 4), величина гуме је 10,50 - 20, вешање је на попречним полуелиптичним опругама (по две за сваку осовину). Електрана и шасија обезбедили су Цхабоу довољно високу мобилност и управљивост на земљи. Максимална брзина приликом вожње аутопутем достигла је 65 км / х. Резерва снаге била је 150 км са капацитетом резервоара за гориво од 135 литара. Борбена тежина возила је 5,95 тона. Изглед оклопног аутомобила "Цхабо" 1 - 20-мм противоклопни топ 36М; 2 - уређај за посматрање; 3 - митраљез 31М; 4 – митраљеско седиште; 5 - задње седиште возача; 6 - антена за рукохват; 7 - мотор; 8 - сталак за муницију; 9 - задњи волан; 10 – седиште предњег возача; 11 - предњи волан Кликните на слику за увећање Оклопни аутомобил „чабо” имао је двоструку контролу. За кретање напред коришћен је задњи пар точкова; при кретању уназад (зашто је посада укључивала другог возача) оба су коришћена. Цхабо је био наоружан истим ПТР 20 мм као и тенк Толди И и митраљезом 8 мм 34./37.А Гебауер у куполи са независним нишањем. Труп оклопног аутомобила је заварен од оклопних плоча распоређених под нагибом. Посаду су чинили: командант топника, митраљезац, предњи возач, задњи возач (он је и радио-оператер). Сви аутомобили су добили радио. Оклопни аутомобил "Цхабо" одговарао је нивоу сличних машина тог времена, имао је добру брзину, али је имао малу резерву снаге. Поред линеарне модификације, произведена је и командантска верзија - 40М, наоружана само митраљезом од 8 мм. Али опремљен са два симплекс радија Р / 4 и Р / 5 и кружном антеном. Борбена тежина била је 5,85 тона, произведено је 30 јединица командних возила. Командна варијанта - 40М Цсаба С обзиром на то да се оклопни аутомобил Цхабо показао сасвим задовољавајућим, крајем 1941. уследила је наруџбина за 50 (1942. произведено је 32, а следеће 18), а у јануару 1943. још 70 (произведено - 12). 1943. године и 20. 1944.). Укупно је на овај начин произведено 135 Цхабо БА (од тога 30 у командирској верзији), све у фабрици Манфред Веисс. Командни оклопни аутомобил 40М Цсаба Кликните за увећање     Дакле: 39М Цсаба је основни модел. Издато 105 јединица. 40М Цсаба - командна варијанта. Наоружање је сведено на један митраљез, а возило је опремљено и додатним радио станицама. Издато 30 јединица. Манфред Вајс је 1943. године покушао да створи тежак Хунор БА, по узору на немачку четвороосовинску БА Пуму, али са мађарским З-ТУРАН мотором. Пројекат је завршен, али изградња још није почела. Оклопна возила „Чабо” у борби Оклопна возила Чабо ушла су у службу 1. и 2. моторизоване бригаде и 1. и 2. коњичке бригаде, по једна чета у свакој бригади. Компанија је укључивала 10 БА; 1 командир БА и 2 "гвожђе" образовни. Брдска стрељачка бригада имала је вод од 3 Шабоа. Сви делови осим 1. коњичке бригаде учествовали су у „априлски рат” 1941. против Југославије. априлски рат Југословенска операција, познат и као Ауфмарш 25 (6. април-12. април 1941.) - војна операција нацистичке Немачке, Италије, Мађарске и Хрватске којом је проглашена независност против Југославије током Другог светског рата. Краљевина Југославија, 1929-1941 Кликните за увећање 6. априла 1941. фашистичка Немачка и Италија напале су Југославију. Априлски фашистички поход 1941. тзв. априлски рат, почело је 6. априла масовним бомбардовањем готово незаштићеног Београда. Ваздухопловство Југославије и ПВО града уништени су већ у првим налетима, значајан део Београда је претворен у рушевине, а цивилне жртве су биле хиљаде. Веза између високе војне команде и јединица на фронту је прекинута, што је предодредило исход похода: милионска војска краљевства је расута, најмање 250 хиљада заробљеника је заробљено. Губици нациста су били 151 убијен, 392 рањена и 15 несталих. Нацисти су 10. априла у Загребу организовали „проглашење“ такозване Независне Државе Хрватске (15. јуна приступила Берлинском пакту 1940. године), стављајући на власт усташе на челу са Павелићем. Влада и краљ Петар ИИ напустили су земљу. 17. априла потписан је акт о предаји југословенске војске. Територија Југославије је била окупирана и подељена на немачку и италијанску окупациону зону; Хорти Мађарској је дат део Војводине, монархофашистичка Бугарска – скоро цела Вардарска Македонија и део пограничних области Србије. КПЈ, једина организована политичка снага (до лета 1941. 12 чланова), почела је да припрема оружану борбу југословенских народа против освајача. априлски рат У лето 1941. године на совјетском фронту бориле су се 2. моторизована и 1. коњичка бригада и чета Чабо 2. коњичке бригаде (укупно 57 БА). У децембру 1941. године, када су се ове јединице вратиле на реорганизацију и попуну, у њима је остало 17 возила. Искуство битака показало је слабост оружја и рањивост. Бронеавтомобили “Чабо” могао да се користи само за обавештајне послове. Јануара 1943, заједно са 1. коњичком бригадом, свих њених 18 Шабоа убијено је на Дону. Априла 1944. 14 Шабоа (чета 2. ТД) отишло је на фронт. Међутим, овога пута у августу, дивизија се вратила са 12 оклопних возила на попуну. У лето 1944. у војсци је остало 48 борбено спремних Шабоа. У то време, водови 4 БА (1 - командир) су такође били у саставу четири пешадијске дивизије (ПД). У јуну 1944. чета Чабо се борила у Пољској у саставу 1. КД и изгубила 8 од 14 возила. Фабрика „Манфред Вајс” изградила је 18 кула „Чабо” са наоружањем за оклопне чамце Дунавске флотиле. У борбама на територији Мађарске, које су се одвијале у септембру, учествовале су и ТД и КД са четом оклопних возила и девет АП (по један вод БА). Оклопна возила "Чабо" су се борила до краја рата и ниједно од њих данас није преживело. Извори: М. Б. Барјатински. Тенкови Хонведшега. (Оклопна збирка бр. 3 (60) - 2005); И.П.Схмелев. Оклопна возила Мађарске (1940-1945); ЈЦМ Пробст. „Мађарски оклоп током Другог светског рата“. Аирфик Магазине (сеп.-2); Бецзе, Цсаба. Магиар Стеел. Публикације модела гљива. Сандомиерз 2006.