Да ли треба да купите половни БМВ и3 60 Ах у Немачкој? На шта треба обратити пажњу? [ОДГОВОРИ] • АУТОМОБИЛА

Многи наши читаоци воле БМВ и3. Један од њих нас је замолио да сазнамо разлог куповине БМВ и3 у Немачкој, посебно у првој, најстаријој верзији са батеријама од 60 Ах. Покушајмо да се позабавимо овим питањем, узимајући у обзир најважније аспекте овог модела.

БМВ и3 60 Ах – вреди или не?

Преглед садржаја

• БМВ и3 60 Ах – вреди или не?
  • Батерија и домет
  • Внешнии вид
  • Кључна тачка: деградација батерије
  • Да ли се исплати купити: БМВ и3 60 Ах – рецензија уредника ввв.електровоз.пл
  • На први поглед: предности и мане БМВ и3 60 Ах

Батерија и домет

Нова батерија БМВ и3 од 60 Ах је била Укупна снага 21,6 кВх и 18,8-19,4 кВ нето снага. Последња вредност може да се разликује у зависности од методе мерења и времена протеклог од куповине, јер прве недеље/месеци у свакој Ли-ион батерији представљају период изградње слоја пасивације. Пад снаге током овог кратког почетног периода је драматичнији - али је нормално..

Када имамо око 19 кВх батерија, тешко је очекивати огроман домет. И заиста, ново БМВ и3 је прешао око 130 километара са једним пуњењем у мешовитом режиму... Под претпоставком да се батерија користи у опсегу од 20-80 процената да би се ограничила деградација батерије, 130 километара значи отприлике 78 километара. Таман на време за вожњу градом и на посао, али запамтите да ће аутомобил морати да се пуни најмање једном у 2-3 дана.

Касније ћемо се вратити на ову тему.

Внешнии вид

Све генерације аутомобила су веома сличне изнутра и споља. У то можете лако да се уверите гледајући презентације модела припремљених током премијере БМВ и3с 94 Ах модел године (2018). Најупадљивија промена је модификација облика светла за маглу на предњем бранику, који је прешао из округлог у уски и дугуљасти:

Поређење БМВ-а и3 пре и после фацелифта. Модел описан као „Претходник“ је заправо верзија од 94 Ах, али се по дизајну не разликује потпуно од БМВ-овог 60 Ах (ц).

Кључна тачка: деградација батерије

С обзиром да се изглед модела није толико променио, а ови аутомобили, због кратке километраже, сада имају домет од 100-150 хиљада километара, Деградација батерије би требало да буде кључна ствар при куповини половних модела.

А ту нам помаже Бјорн Ниланд, који је имао прилику да тестира БМВ и3 60 Ах са дометом од око 103 километра. Ауто је стар 6 година, пуни се отприлике једном недељно на станици за брзо пуњење.

Током теста Бјорн Ниланда, показало се да у режиму Ецо Про + по добром времену, али само 5 степени Целзијуса и 93 км / х на метру (стварна брзина: 90 км / х), аутомобил троши 15,3 кВх / 100 км . (153 Вх / км) и даље може да пређе скоро 110 километара без пуњења.

При пуњењу, Најланд је то израчунао са претрчаним 103 километра у аутомобилу је уграђена батерија капацитета 16,8 кВх. Ако за основу узмемо 19,4 кВх, онда је губитак снаге 2,6 кВх / 13,4 одсто. Ако 18,8 кВх - Најланд јесте - деградација је била 2 кВх / 10,6 процената.

> БМВ и3. Како проверити капацитет акумулатора у аутомобилу? [МИ ЋЕМО ОДГОВОРИ]

Тако, у песимистичкој верзији, тј. смањење од 2,6 кВх на сваких 100 километара, имаћемо:

• 16,8 кВх након 100 хиљада км вожње,
• 14,2 кВх након 200 хиљада км вожње,
• 11,6 кВх након 300 км.

11,6 кВх је око 60 процената првобитног употребљивог капацитета и представља праг на коме би возач могао да размисли о замени вучних батерија.. Више од 40 одсто деградације значи да је укупан домет аутомобила са пуним акумулатором мањи од 78 километара, а при вожњи у распону од 20-80 одсто мањи од 47 километара. Мањи капацитет батерије такође ограничава максималну снагу аутомобила.

Ако возимо 30 километара дневно, стићи ћемо до 300 километара за 27 година.... БМВ који је тестирао Ниланд прешао је 103 6 километара за 12 година, тако да му је потребно још 300 да пређе КСНУМКС КСНУМКС километара.

Да ли се исплати купити: БМВ и3 60 Ах – рецензија уредника ввв.електровоз.пл

Нови БМВ и3 је прескуп за своју вредност за новац. Добро, имамо каросерију од композитног угљеника, високу позицију за вожњу, пространу унутрашњост и заиста живахан аутомобил – али цену од 170-180 хиљада злота за нови примерак је тешко прогутати. Па будимо срећни што је неко други одлучио да то плати 🙂

Ако бисмо, међутим, добили прилику да купимо половни БМВ и3 60 Ах по цени која је упоредива са Ниссан Леаф 24 кВх, било би нам тешко да провалимо. Леаф је већи аутомобил (Ц-сегмент) и са пет седишта, али може се рећи да аутомобил са дометом од 100-130 км није погодан за дуга породична путовања. БМВ и3 иде у корак са својом дометом, нуди и вишу позицију за вожњу и доста простора у кабини, иако су на задњем седишту само 2 седишта.

Дакле, да говоримо само о аутомобилу до града и околине, вероватно бисмо изабрали БМВ и3.не на Листу. Наравно, све док је ауто сервисан, свака поправка и3 може бити 2-3 пута скупља од Ниссана. С друге стране, замена батерије већим моделом кошта, рецимо, подношљиво:

> Колико кошта замена батерије у БМВ и3 60 Ах? 7 евра у Немачкој да скочи на 000 Ах

На први поглед: предности и мане БМВ и3 60 Ах

Мане:

• слаба резерва снаге у поређењу са савременим електричарима,
• скупе поправке и необичне, скупље гуме,
• задња врата која се отварају на одређени начин (када се отворе предња врата),
• само 4 седишта у кабини.

предности:

• слаба деградација батерије,
• велики бафер који вам омогућава да повратите снагу чак и са потпуно напуњеном батеријом,
• одлична динамика вожње,
• простран, модеран ентеријер,
• маленькиј размер,
• авангардни изглед,
• Уграђени пуњач 11 кВ,
• композитни угљеник (нема проблема са рђом),
• доста простора на задњем седишту и лак приступ до њега.

А ево и филма Бјорна Ниланда који се помиње у садржају. Вреди погледати јер постоји тест веће брзине који нисмо покрили:

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: упоредили смо аутомобил са Леаф-ом јер се аутомобил помиње као први избор. Читалац који је предложио тему директно је питао: Леаф из Сједињених Држава или БМВ и3 из Немачке. У теорији, поређење са Зоеом би било боље, али у овом сегменту цена нећемо наћи Ренаулт Зое са купљеном батеријом. И изричито саветујемо да не купујете увезени аутомобил са нејасним стањем акумулатора.

Ово би могло да вас занима: