ВАЗ 2107: преглед модела, главне карактеристике
Садржина
Домаћи аутомобили губе борбу за купце: присуство огромног броја конкурената утиче на потражњу за ВАЗ-овима. Међутим, чак иу савременом свету још увек има много возача који бирају Ладу због њене издржљивости и приступачности. На пример, модел ВАЗ 2107 у једном тренутку постао је пробој у домаћој аутомобилској индустрији и стекао је огромну популарност не само у нашој земљи, већ иу иностранству.
ВАЗ 2107: преглед модела
"Седам" је један од култних модела у линији Лада. У почетку је модификација ВАЗ 2107 била заснована на традицији ВАЗ 2105, али су дизајнери АвтоВАЗ-а у великој мери модификовали и побољшали модел.
ВАЗ 2107 је један од најновијих "класичних" модела, који се производио од марта 1982. до априла 2012. Занимљиво је да је, према резултатима студије из 2017, 1.75 милиона људи поседовало „седам” у Русији.
Сви основни подаци о возилу наведени су иу документима иу збирној табели. Израђен је од алуминијума и монтира се на доњу полицу кутије за довод ваздуха. На плочици се налазе подаци о моделу и броју каросерије, типу агрегата, подацима о тежини, бројевима резервних делова итд. Непосредно поред плоче налази се утиснути ВИН код.
Занимљиве чињенице о "седам"
Аутомобил ВАЗ 2107 био је изузетно популаран не само у СССР-у и Русији. Тако је „седам“ постао култни аутомобил у Мађарској, где је често коришћен не само за личне потребе, већ и на тркачким такмичењима.
Чак иу модерним временима, ВАЗ 2107 никада не престаје да задивљује љубитеље аутомобила својим могућностима. Тако је у класичном рели шампионату Русије 2006–2010 „седморка“ била међу победницима. Модел је потврдио своју поуздану позицију у периоду 2010–2011 на првенству Русије у аутомобилским тркама.
А 2012. године ВАЗ 2107 је био опремљен даљинским управљачем на такмичењима у Астрахану и такође је показао одличне резултате.
Техничке карактеристике ВАЗ 2107
Модел је класична лимузина са погоном на задње точкове. За ВАЗ 2107 нема модификација погона на предње точкове.
Аутомобил се само мало разликовао по величини од свог претходника, „шесторке“:
- дужина - 4145 мм;
- ширина - 1620 мм;
- висина - 1440 мм.
Маса празног возила "седам" била је 1020 кг, укупна тежина 1420 кг. Као и на свим ВАЗ моделима, запремина резервоара за гориво била је 39 литара. За огромну већину власника, пртљажник запремине 325 литара обезбедио је неопходан простор за превоз.
У почетку су модификације карбуратора погонских јединица уграђене на аутомобиле ВАЗ 2107. У зависности од године производње, мотор је могао да ради или са четворостепеним или петостепеним мењачем.
Важна карактеристика мотора на "седам" је то што су до 1995. године били опремљени релејем прекидача, који се лако може открити приликом кочења ручном кочницом.
Кочиони систем је наслеђен од „седморке“ од „шесторке“: предње диск кочнице и задње добош кочнице.
Клиренс свих ВАЗ модификација није дизајниран за вожњу ван пута, али 175 мм клиренса од тла омогућава савршено суочавање са неравним површинама пута.
Укупно, током читавог периода производње ВАЗ 2107, аутомобил је био опремљен са пет типова мотора:
- модел 1.5 литара или 1.6 литара, 65 кс, 8 вентила, карбуратор);
- модел 1.3 литара, 63 кс, 8 вентила, зупчасти каиш);
- модел 1.7 литара, 84 кс, 8 вентила, моно убризгавање - верзија за извоз у Европу);
- модел 1.4 литара, 63 кс, верзија за извоз у Кину);
- модел 1.7 литара, 84 кс, 8 вентила, централно убризгавање).
Јединица за напајање се налази у предњем делу машине у уздужном правцу.
Видео: главне карактеристике машине
Све о течностима за пуњење модела
Као што је горе поменуто, ВАЗ 2107, као и сви модели произвођача, опремљен је резервоаром за гас од 39 литара. Ова запремина је сасвим довољна за дуга непрекидна путовања. Наравно, последњих година, због наглог повећања цена горива, запремина резервоара је постала довољна за само 3-4 сата вожње на аутопуту.
Гориво
У почетку се „седам“ пунило искључиво бензином А-92. Међутим, неке од најновијих верзија модела подразумевале су употребу дизел горива (ВАЗ 2107 - дизел). Међутим, дизел модификације ВАЗ 2107 нису стекле популарност у Русији због високе цене аутомобила и повећане потрошње горива.
Моторно уље
Још једна течност за пуњење аутомобила је уље у агрегату. Инжењери АвтоВАЗ-а препоручују возачима да напуне мотор мазивом који испуњава минималне захтеве АПИ СГ/ЦД стандарда. Ова ознака је обично назначена на посудама са потрошном течношћу.
За моторе ВАЗ 2107, према САЕ класификацији, препоручују се следећа уља:
- Лукоил Лук - 5В40, 10В40, 15В40.
- Лукоил Супер - 5В30, 5В40, 10В40, 15В40.
- Новоил-Синт - 5В30.
- Омскоил Лук - 5В30, 5В40, 10В30, 10В40, 15В40, 20В40.
- Норси Ектра - 5В30, 10В30, 5В40, 10В40, 15В40.
- Ессо Ултра — 10В40.
- Ессо Унифло — 10В40, 15В40.
- Схелл Хелик Супер — 10В40.
Уље за пренос
Такође је неопходно одржавати оптималан ниво подмазивања у мењачу - преносу. За ВАЗ 2107 са 4 и 5-брзинским мењачем користе се исте врсте уља за пренос.
Инжењери АвтоВАЗ-а скрећу пажњу власницима да у мењач треба сипати само специјално уље за мењаче група ГЛ-4 или ГЛ-5. Степен вискозитета мора бити означен као САЕ75В90, САЕ75В85 или САЕ80В85.
Важно је да не претерујете са уливањем мазива у мењач: не може се сипати више од 1.35 литара уља у четворостепени мењач, а 1.6 литара уља у петостепени мењач.
Расхладно средство
Агрегату ВАЗ 2107 потребно је висококвалитетно хлађење. Због тога све верзије „седам“ имају течни систем хлађења. Заснован је на антифризу. Осамдесетих година у СССР-у није практикована употреба антифриза, па су инжењери користили само антифриз за хлађење мотора.
Последњих година, љубитељи аутомобила сипају и антифриз и антифриз у експанзиони резервоар без икаквих последица по рад аутомобила. У неким случајевима, током летњих месеци чак је могуће користити и обичну воду као расхладну течност, али произвођач не препоручује додавање воде.
Опис салона
Након што се први пут појавио 1982. године, ВАЗ 2107 се није разликовао од својих претходника и конкурената ни по једном модерном уређају или дизајну. Међутим, чак су и оне ситнице које је произвођач одлучио да уведе у нови модел Лада играле на руку: аутомобил је постао практичнији и привлачнији за возаче.
пресвлаке
Унутрашња опрема била је у потпуности у складу са совјетским идејама о моди. На пример, коришћена је квалитетнија пластика и тканине отпорне на хабање. По први пут, седишта су добила анатомски облик и добила удобне наслоне за главу. Генерално, ВАЗ 2107 је био први у линији произвођача који је добио титулу удобног аутомобила за људе.
Командна табла
Међутим, ако се унутрашњост, у најмању руку, издвајала од сличних модела АвтоВАЗ-а, инструмент табла је увек била направљена у строгом складу са постојећим стандардима. Можемо рећи да је контролна табла без карактеристика, иако се у њој налази обртометар и додатни сервиси инструмената и сензора.
Вероватно због тога скоро сви власници ВАЗ 2107 покушавају да на неки начин персонализују инструмент таблу у својим аутомобилима. Неки каче иконе, други - укусе, трећи - играчке... Уосталом, досадна инструмент табла утиче на расположење, па у зависности од могућности и укуса, возачи често прибегавају подешавању овог дела аутомобила.
Шема мењача
Мењач на ВАЗ 2107 је потребан за пренос обртног момента од мотора до мењача.
Шема мењања брзина на петостепеном мењачу се не разликује много од четворостепеног: једина разлика је у томе што је додата још једна брзина, која се активира притиском на ручицу скроз лево и напред.
Свих 7 мењача такође имају ход уназад. Сам пренос је нужно ушивен у кућиште са полугом која се налази на њему за промену брзина.
Видео: како променити брзине у аутомобилу
Тако је модел ВАЗ 2107 успешно наставио традиције домаће аутомобилске индустрије. Модификација се сматра једном од најпопуларнијих у Русији, јер комбинује квалитет израде, присуство само инструмената и механизама неопходних за вожњу и приступачну цену.
