ВАЗ 2107 Ињектор или карбуратор

Пошто сам власник ВАЗ 2107 са карбуратором, а возим и радну седмицу са ињектором, могу дати упоредну анализу ова два аутомобила. Пошто је седмица последњи од класичних модела, упоредићемо аутомобиле ВАЗ 2107. Ињектор је почео да се ставља на седам пре само неколико година, а многи власници аутомобила веровали су да ће у том погледу аутомобил бити мало економичнији, а и динамика би се повећала. Али да ли је то заиста тако, да видимо.

Дакле, што се тиче динамике Жигулија са мотором за убризгавање, овде је управо супротно. Упоређујући ова два аутомобила, дошао сам до закључка да уградња ињектора на седам није довела ни до чега доброг, већ је, напротив, додала проблеме власницима аутомобила. Чудно је да аутомобил са мотором за убризгавање убрзава много спорије него са карбуратором. Можда ако замените мозак или инсталирате други фирмвер, онда ће ињектор ВАЗ 2107 бити бржи од карбуратора, али за сада је карбуратор испред.

Потрошња горива такође није била задовољна мотором за убризгавање Седам. Са истим стилом вожње, за 100 км на карбуратору седам, пола литра троши мање бензина него на ињектору.

Али са новим мотором може бити много више проблема него са конвенционалним. Сама електроника нешто вреди. Замена ЕЦУ-а са нултом седмом у случају квара коштаће знатан износ, а ако потпуно промените цео систем убризгавања, лакше је купити нови мотор. Два сензора протока ваздуха, чија ће замена коштати власника више од 2000 рубаља. Ако га упоредите са карбуратором, онда за 2000 можете узети нови карбуратор. Електрична бензинска пумпа такође доприноси проблемима мотора са убризгавањем горива. Сада нећете моћи да возите док не понестане бензина, пошто пумпа може да прегори ако у резервоару има мање од 5 литара бензина. Наравно, то се неће десити одједном, али ако се периодично понавља, онда је могуће.

Прешавши више од 100 км на сваком од аутомобила, дошао сам до закључка да Севен ињектор ни на који начин није супериорнији од модела карбуратора, већ напротив, чак инфериорнији од њега.