Да ли ваш аутомобил загађује животну средину? Проверите о чему треба водити рачуна!

Иако многи од нас верују да је екологија повезана са скупим савременим технологијама, у ствари, свако може дати макар мали допринос заштити животне средине. Штавише, у аутомобилу екологија и економија иду руку под руку. Само треба да знате шта доприноси загађењу ваздуха у нашем аутомобилу, а затим водите рачуна о замени тих елемената!

ТЛ, д-

Јасно дефинисани стандарди за концентрацију прашине у ваздуху и других опасних материја у Европи покрећу промене у аутомобилској индустрији. Већ више од двадесет година произвођачи се труде да испоштују строже прописе. Тада су се појавили системи као што су филтери за честице, пумпе за секундарни ваздух, савремени ламбда сензори и систем за циркулацију издувних гасова. Што је аутомобил новији, напредније технологије може да поседује. Међутим, сваки од ових елемената захтева одговарајућу негу како би испунио своју улогу. Не смемо заборавити на редовне прегледе, замену филтера и уља, као и на уобичајене ствари као што је замена зимских гума летњим.

Борба против смога

Последњих година, стопе загађења ваздуха су алармантно порасле широм Европе, укључујући Пољску. Сада се много говори о смогу и како се носити са њим. Већина загађења долази од издувних гасова аутомобила. Због тога је у великим градовима јавни превоз бесплатан у дане када је концентрација смога посебно велика. Ово ће подстаћи возаче да користе збирни превоз како би се смањио број возила која напуштају улице.

Концерни за аутомобилску индустрију и гориво покушавају да уведу све више савремених решења за заштиту животне средине у произведене моделе аутомобила и искључе штетна хемијска једињења из горива. Међутим, повећање броја аутомобила негативно утиче на стање животне средине. Ауто је важан алат за већину нас: не може свако и не жели да приушти да га стави у гаражу ради заштите животне средине. Зато је вредно сазнати шта заиста чини наше аутомобиле лошим за квалитет ваздуха и како се носити са тим без одустајања од четири точка.

Шта је у ауспуху?

Издувни гасови из аутомобила садрже многе супстанце које су опасне и по животну средину и по наше здравље. Већина њих су канцерогени. Једна од најочигледнијих компоненти издувних гасова је угљен диоксид је главни гас стаклене баште. У малим количинама је релативно безопасан за људе, али има негативан утицај на животну средину. Они су много опаснији. азотни оксидикоји иритирају респираторни систем и када се испусте у земљиште ослобађају канцерогена једињења. Друга супстанца је Угљен моноксид, односно угљен моноксида, који се везује за хемоглобин и омета циркулацију крви, што доводи до хипоксије ткива. Од краја прошлог века, каталитички реактори су значајно смањили присуство угљен-моноксида у издувним гасовима возила. Међутим, високи нивои ове хемикалије се и даље налазе у областима са великим прометом као што су тунели и паркиралишта. Они чине велики део издувних гасова. суспендована прашина... Они иритирају респираторни систем и служе као транспортни медијум за тешке метале. Дизел мотори су главни извор емисије прашине. Због тога, иако су дизел мотори уживали повећано интересовање током скока цена бензина, они су тренутно под цензуром. Упркос коришћењу напредних производних технологија од стране корпорација, проблем емисије дизел прашине није нестао. Такође је веома канцероген у издувним гасовима. БЕНЗОЛ, као испарљива нечистоћа горива, и ugljovodonika - ефекат непотпуног сагоревања горива.

Количина опасних материја у издувним гасовима аутомобила је велика и не звучи баш оптимистично. Међутим, не само оно што се емитује из издувног система има утицај на животну средину. Употреба аутомобила такође узрокује емисије услед трљања гума о асфалт, као и друге прашине и загађивача који леже на путу и ​​емитују се из точкова возила. Занимљиво, студије показују да је концентрација одређених супстанци у аутомобилу неколико пута већа него у његовој околини. Као резултат тога, возачи су изузетно подложни њиховим штетним ефектима.

Шта каже ЕУ?

Као одговор на еколошке захтеве, Европска унија је увела стандарде емисије за нова возила која се продају на њеној територији. Први стандард Еуро 1 ступио је на снагу 1993. године и од тада су директиве постале строже. Од 2014. године стандард Еуро 6 примењује се на путничка и лака комерцијална возила, а Европски парламент планира даље пооштравање до 2021. године. Међутим, ово се односи на нове аутомобиле и њихове произвођаче. У међувремену, казна од 500 ПЛН и очување потврде о регистрацији за прекорачење брзине горења прети сваком од нас. Тако да морамо сами да бринемо о екологији у старим моделима.

Шта утиче на квалитет издувних гасова?

Да је гориво које купујемо стехиометријска смеша, односно да је било оптималног састава, а да је његово сагоревање у мотору моделни процес, из издувне цеви би излазили само угљен-диоксид и водена пара. Нажалост, ово је само теорија која нема много везе са стварношћу. Гориво не сагорева у потпуностиПоред тога, никада није „чист“ - садржи много нечистоћа супстанци које, штавише, не сагоревају.

Што је температура мотора виша, то је ефикасније сагоревање у комори и мање загађење издувних гасова. Континуирана вожња константном брзином такође захтева мање горива од маневрисања, а да не помињемо паљење. Ово је један од разлога зашто вожња на путу је економичнија него кратке удаљености у граду. Економичнији - и истовремено еколошки прихватљив.

Шта би нас требало да бринемо?

Гуме

На количину потрошеног горива утиче оптерећење мотора: са високим отпорима, потребно је много више. Наравно, ништа не можемо да урадимо, било да идемо против ветра или да нам је ауто колико-толико аеродинамичан. Међутим, имамо утицај на отпор због степена приањања на подлогу. Стога је вредно водити рачуна техничком стању ваше гуме. Пошто истрошена и тања гума има мањи отпор котрљања од гуме са дубоким газећим слојем, она ће такође имати лошију вучу. Аутомобил који проклизава и касно реагује на волан не представља само опасност по безбедност, већ и троши више горива. Из истог разлога треба водити рачуна о правилном притиску у гумама и не заборавити да их у пролеће замените летњим, а у јесен зимским гумама. Праве гуме не само да су безбедније и економичније, већ пружају и већи комфор у вожњи. Вреди напоменути да су се већ појавили на тржишту. еколошке гуме са смањеним отпором котрљања уз одржавање одговарајућих параметара приањања.

МОТОР

Стање нашег мотора је гаранција безбедне, економичне и еколошке вожње. Да би нас мотор што боље служио, морамо да водимо рачуна о њему. Основа је право подмазивање, које ће обезбедити добро одабрано машинско уље. Не само да штити мотор и смањује хабање, већ такође помаже у одржавању праве температуре и има ефекат чишћења. Уљем испран талог и несагореле честице горива се филтрирају и растварају у филтерима. Из тог разлога, не заборавите да га редовно мењате - минерал треба мењати сваких 15 хиљада. км, а синтетика сваких 10 хиљада км. Филтер за уље увек замените њиме.

Запамтите и контролу клима уређајшто доводи до великог оптерећења мотора. Ако је неисправан, то може указивати на блокаду. филтра кабиновегошто изазива прегревање целог система.

Издувавање

Такође, не заборавимо на редовне провере. Издувни системчији квар може довести до кварова мотора па чак и до продора издувних гасова у друге системе нашег аутомобила. Хајде да проверимо ставке попут колекционар, односно канал за одвођење издувних гасова из коморе за сагоревање у издувну цев, и катализаторкоји је одговоран за оксидацију угљен-моноксида ИИ и угљоводоника, а истовремено смањује азотне оксиде. Да се ​​подсетимо и на Ламбда сонда - електронски сензор који проверава квалитет издувних гасова. На основу очитавања ламбда сонде, контролни рачунар одређује одговарајуће пропорције смеше ваздух-гориво која се доводи у мотор. Ако овај део издувног система не ради како треба, потрошња горива возила се повећава, а снага мотора опада. Хајде да проверимо стање пригушивач и флексибилни конекторЗанемаривање тога не само да ће повећати ниво буке у нашем аутомобилу, већ може довести и до повратног тока издувних гасова у кабину.

Филтер честица

Аутомобили су данас потребни. филтер за честиценарочито код дизел мотора. Његов задатак је да спречи цурење штетних материја из коморе за сагоревање и да их сагоре. Да бисте то урадили, мотор мора бити загрејан до веома високе температуре. Стога се накнадно сагоревање чврстих честица дешава углавном на великим удаљеностима. Индикатор неисправног издувног система ће нас обавестити да ли је филтер прљав, што ће довести до нестанка струје. Самочишћење ДПФ-а "на путу" је изузетно важно, али није увек ефикасно. Срећом, може се очистити и специјално формулисаним средством за чишћење.

Издувних гасова

Ако је ваше возило опремљено системом рециркулације издувних гасова (ЕГР), који смањује емисије азотних оксида снижавањем температуре сагоревања мешавине ваздуха и горива сиромашне кисеоником и оксидацијом угљоводоника, вреди проверити непропусност вентила... Блокирање може довести до квара мотора, оштећења ламбда сонде или дима из мотора.

Редовни преглед

Технички преглед аутомобила је обавеза сваког власника аутомобила, али не све дијагностичке станице поуздано приступају овом питању. На овај или онај начин, технички преглед проверава само неке од радних елемената, као што су уједначеност хабања гума, исправан рад осветљења, перформансе кочионог и управљачког система, стање каросерије и вешања. Вреди развијати навику редовних продужених прегледа, током којих ће се проверавати датуми, мењати све течности и филтери, а у возилима са ДПФ филтерима допуњавати каталитичке течности.

Европа је најнасељенији и најурбанизованији континент на планети. Према проценама СЗО, реч је о око 80 људи. њени становници умиру од болести изазваних загађењем путева. Није ни чудо што су еколошки стандарди Европске уније тако строги. Штетном дејству супстанци садржаних у издувним гасовима највише су изложени возачи који проводе доста времена у својим аутомобилима. Водећи рачуна о здрављу других и сопственом, вреди водити рачуна о техничком стању аутомобила и редовно заменити истрошене делове.

Увек можете пронаћи ауто делове и додатну опрему на сајту автотацхки.цом!

Можда ће ти се свидети и:

Ламбда сонда - како препознати квар?

Врсте аутомобилских филтера, тј. шта да замени

Зашто је вредно чешће мењати уље?