Шта је значење АНЦАП-а? Како је највиши аустралијски безбедносни орган пронашао „недостатке у вези са безбедношћу“ у Великом зидном топу и одлучио да их не открива до данас – док сте возили свој

Највећи орган за безбедност аутомобила у Аустралији знао је у фебруару ове године да Грејт зид топ није успео у кључним областима.

Највећи безбедносни орган Аустралије знао је у фебруару ове године да је Греат Валл Цаннон имао лошије резултате у кључним областима својих перформанси на тесту судара, али је дозволио произвођачу аутомобила да исправи „недостатке у вези са безбедношћу“ пре него што му додели пет АНЦАП звездица. рејтинг.

АНЦАП тврди да је пронашао два важна и неочекивана недостатка код Греат Валл Цаннона, а то су „велико убрзање главе“ у стубу управљача, који се касно покварио, и „могућност снажног померања врата у заштити од трзаја“ због наслона за главу. АНЦАП каже да су оба "биомеханички термини" који се користе за мерење сила у процедурама тестирања групе.

Открића су направљена током теста судара у фебруару ове године, али уместо да обавести аустралијске потрошаче, Грејт Вол је добио прилику да реши проблеме и поново тестира аутомобил, а нови резултати су објављени у новембру.

АНЦАП дозвољава произвођачима возила да реше проблеме и реше идентификоване проблеме пре поновног тестирања од 2018. године, али ово је први пут да је протокол примењен на возило које се већ продаје потрошачима.

До 31. јула 2021. Греат Валл је наставио да производи и продаје возила која још нису била поправљена, иако је АНЦАП открио ове безбедносне пропусте у фебруару. Укупно је оштећено око 6000 аутомобила.

Као резултат тога, АНЦАП тек сада саветује власнике возила произведених између септембра 2020. и 31. јула 2021. да им се „снажно саветује да изврше корективне мере што је пре могуће како би њихово возило такође испунило АНЦАП-ове безбедносне захтеве са 5 звездица“.

Објављивање резултата АНЦАП Великог зида је дуго одлагано, а тестирање је почело у децембру 2020. ЦарсГуиде Разговарали смо са АНЦАП-ом неколико пута да се распитамо о разлогу кашњења и речено нам је да је то због кашњења у добијању приступа лабораторији за тестирање опреме активне безбедности.

Како се испоставило, АНЦАП је почео да ради са Греат Валл-ом на решавању ових проблема и поновном тестирању аутомобила од фебруара.

Греат Валл је од самог почетка изјавио да има за циљ АНЦАП резултат са пет звездица за своју нову породицу ГВМ Уте и изјавио је да је исправио проблеме које је пронашао АНЦАП како би створио прави производ и решење са пет звездица које сада може бити ретроспективно. -Погодно за моделе који су већ на путу.

Нови делови ће стићи у децембру и бренд контактира све погођене купце да наруче рад на решавању проблема од јануара или на следећем заказаном сервису. 

„Веома смо задовољни резултатом ГВМ Уте АНЦАП са 5 звездица, што је сведочанство наше посвећености да на тржиште избацимо најбезбедније возило“, каже портпарол ГВМ-а Стив Мекивер.

„Када смо постали свесни првих резултата тестирања, брзо смо извршили неопходна техничка и производна побољшања.

„Спремност и способност ГВМ-а да тако брзо одговори показују важност овог АНЦАП резултата са 5 звездица. Ово чини ионако моћан пакет још јачим и очекујемо да ће се привлачност ГВМ Уте додатно повећати као резултат.”

Али свакако треба поставити питања о АНЦАП протоколу, који омогућава да се важни резултати тестирања за било које возило не откривају јавности док се проблеми отклањају, посебно ако је тај модел већ у продаји и у рукама потрошача. 

Није, каже извршни директор АНЦАП-а Карла Хорвег, која каже: „Ми заправо мислимо да је то одличан резултат за потрошаче.

„Начин на који протоколи сада функционишу, уз пут поновног тестирања који постоји од 2018. године, јесте да ако произвођач може да нас убеди да може да испуни све критеријуме, који су веома строги, онда добијамо тај резултат. где произвођачи морају да поправе аутомобиле који су већ на тржишту“, каже она.

„Ово још нисмо видели на делу. То се дешава само у Аустралији од 2018. године, дешава се тамо где аутомобили нису били на тржишту (када произвођач уради... тестирање пре него што аутомобил крене у продају), тако да то није неистражена територија."

АНЦАП извештава да је иницијални тест Великог зида спроведен у децембру 2020., а фронтални тест пуне ширине (онај за који је утврђено да је погрешан) у фебруару 2021.

АНЦАП криви „сплет“ фактора за одлагање поновног тестирања, али инсистира да је аутомобил увек био безбедан. Ово је упркос чињеници да АНЦАП никада заправо није израчунао безбедносни резултат Греат Валл након „откривене безбедносне грешке“ и нагласио да је „важно“ да сви корисници Греат Валла заврше овај поправни рад.

„Овде не говоримо о несигурном возилу. Не говоримо о аутомобилу који подлеже званичном опозиву одлуком АЦЦЦ-а“, каже Хорвег.

„У фронталном тесту пуне ширине, видели смо снажно убрзање главе у ваздушном јастуку и урадили смо детаљну истрагу са произвођачем и утврдили да је то резултат касног преклапања стуба управљача.

„Постојала је и могућност високог померања врата у заштити од трзаја, као одговор на то, наслон за главу је редизајниран за наслон за главу, а за аутомобиле који су већ на тржишту, то ће значити замену дела.

„Не рачунамо бодове након што идентификујемо такав безбедносни пропуст. Чим се добије неочекивани резултат, спроводимо процес утврђивања проблема, а затим произвођач треба да одлучи да ли може да задовољи протокол поновног тестирања. 

„Ако они крену овим путем, нећемо наставити са проценом док не добијемо коначну процену.